基于各类环境，各类缘故原由，迟迟没有动手的驻车空调准备开始动手了。
我的设想是利用原车的水箱，散热风扇，冷凝器，蒸发器，空调风道，管路以及进出风口，只改外部的制冷制热部分，以达到驻车利用空调的效果。我原车副电瓶是12V400AH的电瓶，逆变器是12V3000W的充放一体工频纯洁弦波逆变器。
这个是车车刚买到的时候。这个是成都第一辆玄色的福田长轴康明斯发动机7座小专公告车。当时去买的时候连发卖都没有看到过玄色。也从来没有人买过7座。由于我以前是个新世代全顺，由于排放问题，提前退休了，习气了大车，还有确实生活中有这个须要，以是换车也换了个轻客VAN级别的车。但是由于老婆单位全是新世代，自己也用了10来年（第一批新世代国三），自己也有些审美疲倦。呵呵，以是这次换车索性就换了个福田图雅诺。
然后买车往后，在事情之余就开始了逐步（漫漫）改车路。这个是拿到车半年后开始改装座椅。里面的座椅和地板全部拆除，由于改装的座椅带有轨道，以是只有把地板拆了，轨道才能安平整，顺便也把地板的隔音小小地做了一下。
随着排放标准的变革，我的新世代全顺V348也提上了换车日程。由于老婆单位很多新世代全顺，再加上自己的新世代是中国第一批新世代也开了10来年了，排放标准的严格往后面临区域限行乃至逼迫报废的尴尬田地。虽然车很新，但是也很无奈，只有换车。审美疲倦的我们有时创造了这款车，福田图雅诺，看了内饰犹如轿车一样平常，有了新时期轻客的影子。由于新时期轻客都逐步趋向于轿车化的内饰，更舒适的驾乘体验。比较新世代全顺20多年不换代的环境还是新颖了不少。
福田图雅诺也是轻客里面第二大的车了，最大的该当是考斯特形状的车。福田图雅诺基本便是C本能驾驶的最大的车型了长度达到了5990。
这次换车直接就买了最高配，后面带空调的，这个也是由于以前的新世代全顺便是长中7，后面没有空调，不是不想买带空调的，是当时买的时候就根本不供应。这里顺便吐槽一下新世代全顺4S的态度切实其实便是奇葩。对个人客户切实其实是冷若冰霜，你随便问个啥，都是你就一个车，还想供成大爷啊？别个什么医疗单位一买100台，什么什么局一买3、40台。鸟都难得鸟你。也是由于这个态度，以是也武断了换别的车的动机。
最大略的方法，把后蒸发器和原车空调断开，加装电动压缩机、冷凝器、储液瓶、电子节流阀等独立组装后空调。而且由于压缩机功率的问题，以是一样平常这种长轴车都是只改的后面的空调，由于说实话，驻车往后，只要第一排不改旋转座椅，基本都在后面活动，以是都只改后面的空调系统，电动压缩机功率才够。这种方法最大的优点是：第一，内饰改动小，基本不动内饰，延用原车的风道，出风口，管路，蒸发器，鼓风机等等；第二，省电，当然这个省电也是相对的，比较逆变往后用家用空调要省电些。换种说法便是，同样大的副电瓶可以用的韶光更长。第三，那便是节约用度。本身改装本钱低些，假如用发电机，也可以不用220V的发电机，可以用12V发电机。
这个是有时停在一个老依维柯得意阁下，不为别的，只是给出一个得意和图雅诺的大小、感官比较，给各位车友一个参考。
这个是图雅诺与考斯特级别的一个比拟照片，供车友参考。
这个是新全顺和图雅诺的比拟，这个我要吐槽一下，新全顺失落包观点，利用全顺的名字利用车型的延续性，把本来是MPV级别的车型宣扬成VAN轻客级别的车型。很多车友都把经典全顺，新世代全顺这种VAN轻客级别的车，由于宣扬的问题，认为MPV级别的新全顺也和VAN轻客一个级别。特此照了一个新全顺刚上市的时候有时碰着的一个停一起的照片给广大车友一个感官的比较，以供参考。
新世代是这样的，我以前的新世代是国三的，是第一批新世代，是2.4T柴油发动机，这款发动机和路虎柴油神行者是同款发动机，只是调校不同。优点是噪音小，动力比较强劲。开起来不以为是柴油车和汽油车差不多。和图雅诺比较，看起来排量小些，但是油耗也不算省。后来我总结出来，车子像人一样，这么大块头怎么也要吃那么多东西，以是基本油耗都差不多，无论排量大小。后来的新世代是2.2T的柴油发动机，环保高了，但是动力比2.4T弱了不少，维修保养的用度也高了，这么多轻客中，维修用度高的除了入口的菲亚特，当代，国产的奔驰凌特过了就属新世代全顺维保用度比较高了，而且以前的新世代还爱坏柴油高压喷头，4个喷头表面还买不到，只有到4S换，换一次一万五旁边。实属昂贵。
新全顺，第一前面也说了，不是一个级别的车，是MPV，不是VAN。以是新全顺开起来更像轿车。新全顺，有柴油，有汽油，还有自动挡。一样平常轻客都没有自动挡。以是开起来新全顺更像轿车。福田图雅诺，实在开起来很好开，动力也比较充足，毕竟2.8T的。那么大的车，转弯半径很小，实在不用纠结图雅诺和新世代的驾驶觉得，由于两个车的底盘是一样的，很多配件都通用。只是调校上有所不同。我的图雅诺在一个没有通车的高速上跑了一次，最快170公里。新世代最快也是170,（2.4T）后来2.2T的最多160。
新世代是0到60噪音很小，基本觉得不到是柴油车，60到100噪音就开始大起来。图雅诺是0到60噪音比新世代大，60到100比新世代小，动力也比新世代大。120往后两个车噪音差不多，连忙图雅诺高些。当然新全顺，不是一个级别的就没有做这种比较，新全顺开起来更轻松。但是空间就没有可比性了，毕竟不是一个级别的车。
提车往后，第一个改装的便是音响了。高配还好，配的是一个CD，据车友说低配的便是个收音机，CD入口的地方是个假的样式，塑料挡片，而且音质也差很多。说实话，这个车的音响就只是个可以发声的机头+喇叭。还好是6喇叭的。低配的是两个喇叭。以是第一个在提车后2个月在事情之余就开始了改装音响的工程。这个对我来说算个小工程。
这个是图雅诺改装了机头往后的照片，由于事情须要把电台也安上了。一个很有时的机会得到一个数据，才知道图雅诺的机头和大众的机头是一样的模具，一下就愉快起来，毕竟大众这种大牌车子的机头还是比图雅诺这种车的无论质量和音质都靠谱得多，以是改了大众的经典机头RCD510六碟触屏CD机，带有蓝牙，导航，可视倒车。还是很是满意了好久用了大概1年多。人便是希望不断膨胀，不断折腾。1年多往后，车子为了看视频，又换成了安卓系统的智能大屏机头。用到至今。
由于有小孩子，原车的是绒布的座椅，加上座椅比较软弱，又不能滑动改变空间。说实话，买这种车，都是为了得到一个巨大的利用空间才买的，以是不能滑动座椅，不能改变空间，就杯具了，以是改座椅也就提上了议事日程。事实证明，我的这种用场，改这种座椅还是不能知足利用需求，导致摧残浪费蹂躏了钱，现在改成了奔驰V260的座椅才知足了我的须要。由于我有的时候要载东西，跑长途，一年要跑2000公里的长途4到5次。还有有的时候里面要装一个ATV，以是可以折叠和快拆快装桌椅对我来说就非常有用。这个是找到的一套桌椅带3米滑轨。这个是新座椅买到时还没有装车的样子。
把后面全部拆空，准备顺便做了点点隔音，安轨道，安新座椅。
结果安装座椅也不是那么大略的，费尽九牛二虎之力，好随意马虎总算安上了。这个是安上调试还没有铺装地板。
测试第三排放平和正常坐姿的样子。
第三排放平的样子。
前面还是空了好大一截，搞了一个大略单纯的桌子放在前面。
跑长途的时候后面铺好的床。
跑长途太无聊了，又安装了一个电视。这个折叠电视也想了好多办法才实现了折叠和安装好。
这个是换了智能安卓机头升降了桌子的样子。但是事实和实践证明这种桌子是弗成的，末了现在还是安成了真正的房车桌子。
这个便是有时候要装的ATV，以是现在的座椅是快拆，快装
