写在前面的话：打仗摩托车已经有一年半韶光了，在我拿到第一辆车的时候就想发文，但是以为没有比拟就不精彩。最近刚好遇上“两轮载魂”的话题谈论，自己也恰好新添了坐骑，我想是时候撸一篇了。
摩托车，一种被很多地方政府歧视和妖魔化的交通工具，但随着时期变迁，老百姓的眼界加倍开阔，摩托车制造技能的不断进步，再加上交通拥堵日益严重，一部分人又把目光投向了摩托车，而我便是个中一员。
中河高架连续7小时拥堵，成了一个大停车场
楼主我生活在大杭州，深受交通拥堵之苦，每天上班都心惊肉跳，深怕堵车迟到。但“常在河边走，哪有不湿鞋”，经历了几次令人绝望的堵车迟到而被扣绩效扣人为之后，我开始考试测验了跟摩托车相似的电瓶车，但是续航里程短和通勤效率低敕令人发指。尤其是普通的铅酸电池，一到冬天续航里程就要打折。除此之外，每天的充电让人伤脑筋，每天放工都要去小区跟大爷大妈抢充电口。对付我这个不喜好被束缚的人来说，这种觉得很差。
后来偶尔一个机会打仗到了大贸入口摩托车，从此便一发不可整顿。现在的摩托车已经不是印象中那种廉价的、粗糙的交通工具，取而代之的是更好的工业设计、更讲究的用料、更风雅的组装工艺和的安全赞助系统。由于杭州是禁摩城市，以是考驾照是一件非常麻烦的事情，杭州城区就一所“杭摩驾校”能够报考。还好一位同事志同道合，历尽千辛把驾照考出来，艰辛到我现在都不想去回顾是怎么考出来的，有需求的朋友自己网上搜一下一大堆。
当年的斗志昂扬
在我的认知里，摩托车分为踏板摩托车和跨骑档车。不过随着摩托车市场的进一步细分，现在更是涌现了一些介于踏板车和跨骑车中间的产品，本日就先做谈论。踏板摩托车相称于汽车里的自动挡，更准确地说是CVT，不须要进行换挡操作，只要拧油门、捏刹车就能轻松驾驭。跨骑档车呢相称于汽车里的手动挡，须要油聚散营，驾驶它还是须要经由一定的演习，但是有了档位的加持，不仅增加了驾驶乐趣，同时带来更精确的功率输出和极速表现。举个大略的例子，同等150CC排量的车子，踏板车的极速就无法达到档车的水平，而且差距不小。
关于选车：实在每个人心中都很清楚自己须要什么，只是想“兼得鱼和熊掌”，以是很多车友会纠结良久。很大略，想要高下班通勤或者平时买菜代步的，那就别想太多了，直接买踏板车，玲珑小巧，走街串巷非常清闲，脚下的踏板和坐桶下的空间知足你平日里搬运一些小物件的需求。想要追求乐趣或者想要提升自己逼格的，或者常常有韶光出去骑行或者摩旅的，那就请选择跨骑档车。大部分档车有着比踏板车更加酷炫的形状、迷人的声浪，会让你在人群中成功变为焦点，赚足转头率和虚荣心。大尺寸的轮圈也让通过性大大提高。发动机以及传动系统的稳定构造担保了长途骑行的稳定性。如果你问我你既要居家实用，又要装逼有乐趣，该怎么选？那么我会说，各买一辆啊！
想要得到更多，一定付出更多。
关于禁摩：杭州在2005年履行禁摩令，于2017年到期后再次履行。但是随着公民法制意识的增强，杭州交警对待摩托车轻微温和了一些，证照完好的车辆如果闯禁被抓，只是进行罚款100元，扣3分的惩罚，而不是像以前直接扣车。实在这要感谢很多摩友为自己合法权柄做出的不懈努力，上演了不少摩友控告交警队的官司。目前虽然还是禁摩，骑车行驶在杭州市区的摩托车不在少数，能在市区骑行的，基本上都是证照完好的骑士，底气十足。而交警部门对摩托车的态度便是，只要你不违法不违规，轻微低调点，就不会来拦你。杭州目前的骑行环境在这么多禁摩城市里算相称友好的。在这里，不想过多的评价禁摩的对与错，既然只想大略地享受骑行的乐趣，郊野又何尝不可呢。
2017年8月杭州市政府重新发布禁摩令，给刚刚回温的摩托车圈子泼了一盆冷水
购车经历：当时目的很纯粹，便是奔着高效通勤去的，价格不超2万。实在买车之前也看过很多车，紧张是踏板，国产的、合伙的、水的、入口大贸的没少看，光阳赛艇、三洋、本田佳御、雅马哈迅鹰、福喜、巧格i等等。
巧格i，125cc，风冷电喷，外不雅观清秀，是我的菜。
雅马哈福禧125，与巧格i同平台，仅外不雅观不同
雅马哈迅鹰，与巧格i同平台，仅外不雅观不同
本田佳御110（甲鱼），踏板界神一样的存在，问题少，设计合理，没毛病。
光阳赛艇250，属于大绵羊序列，外不雅观锐利，骑乘舒适，只是动力稍显不敷，做工也差强人意。
雅马哈 NMAX155 ,带ABS，单缸水冷四冲程SOHC4气门,155CC，非常完美的代步车，只是海内并没有引进，只有水车，当时冲动得差点就在网高下单了。在禁摩城市骑风险非常大，慎入。
综合多方面成分考虑，我末了选择了巧格i，2017年3月上牌。巧格i是培植雅马哈制造，属于合伙车，品质基本有保障。配置上虽说并不算高，乃至说有些寒酸，由于紧张的本钱都花在了发动机上面。该车搭载利用创核科技的发动机，并利用了雅马哈独特的“Bule-Core”（蓝芯）技能。发动机关键零部件全部日本入口，铸造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等赛车的技能都得以运用，同时缸体采取DiASil铝硅合金材料。搭配雅马哈（日本）自主研发的电喷系统，整套电喷系统的关键零部件同样为日本原装，以是还能卖到8千旁边的价格配置上肯定会多少做些捐躯。发动机压缩比达到11:1，这在风冷发动机踏板车型中是罕见的。说了这么多，大略来说，便是更有劲，更省油。5.1升的油箱加满油，日常驾驶，跑个200公里不在话下。
尾部不雅观赏，效果最好。
配备传统卤素大灯，夜间照明效果勉强能用而已，不过也不建议改装，年检麻烦。
前碟后鼓，前碟刹效果灵敏，后鼓刹并不能完备刹去世，避免大把攥的时候后胎抱去世打滑。
利用的仍旧是传统指针仪表，经测试，读数比较准确，夜间还有背光效果，谈不上好，但是实用。
手把材质优柔舒适，按键布局合理，分布在拇指能够触及的区域，只是没有双闪略显遗憾，有须要的车友后期也可以改装。
上车骑行效果，本人身高177CM，体重74KG。
提车后我就后悔，后悔没有早点买，至心方便
。只要不是恶劣景象，我都骑着它高下班。小巧的车身在水泄不通的车流中穿梭自若，根本不用担心会迟到，上班路上不再煎熬。平时骑着买菜更能表示出它的代价，各种能装。到了儿子上幼儿园的年纪，除非恶劣景象，接送孩子基本也是踏板车。
买菜方便
还记得刚买这车的时候，就骑着它跑了安吉天荒坪、余杭径山寺、湖州太湖、莫干山等几条热门骑行路线。给我印象最深刻的便是低扭相称有力，125CC的小踏板，只要你拧，它就给你积极的回应。
骑行莫干山
独自骑行天荒坪
径山寺骑行
湖州之行，今年8月1日开始禁摩，采取电子抓拍，估计往后不会再去了，令人惋惜。
千岛湖骑行
海宁盐官
随着骑车韶光越来越久，随着朋友出去跑的次数越来越多，逐渐地以为这车子有点力不从心了，总是掉队。虽说巧格i有着诸多的有点，但是排量摆在那里，摩托车要骑着舒畅，就得上排量。就如车行老板说的，玩摩托车，排量才是王道。
“一入摩界深似海”，本着排量便是王道的原则，又开始了选车购车的漫漫长路。跨骑档车的选择就多了，选择多了，自然就很难决议了。川崎Z250、川崎versys x300、小忍者、东风400、东风650、KTM390、KTM RC390、铃木GSX250R……
川崎Z250，249cc,双缸水冷，ABS（选配）、滑动离合（2016年之后配备），辅导价41900元起，现在各地经销商都有一定的优惠，前段韶光酒赤色川崎Z250的优惠幅度最大，裸车仅需36000元。作为一款2013就引入海内的摩托车，市场保有量非常大，险些是经济宽裕的骑士入手的第一辆车，市情上二手车也非常多，大部分成色都比较新，很适宜新手入门。但是250CC的排量，对付我来说已经没有什么吸引力，以是不考虑。
川崎小忍者，Ninja 250，你可以想象成Z250换了一个跑车的壳，驾驶质感和Z250千篇一律，便是骑乘姿势稍有不同。只是这个形状，仁者见仁智者见智，我对这种跑车样子的不是很感冒，比较适宜女孩子，以是不考虑。
川崎Versys-X300，双缸水冷，296CC排量，是川崎2017年引入的一款小型ADV，兼顾公路行驶和非铺装路面的行驶，可以进行轻越野。标准版的定价是47500，高配版是52900，比标准版多了护杠、射灯、边箱和中心大撑，而两者差价5400元。但是这车进入中国之后，被阉割了11匹马力，如果不买高配版，其他配件价格也高，如果想要把那阉割的11匹马力找回来，还得花一万多公民币，性价比实在太低，只管很喜好，但是钱包禁绝许。
东风400NK，双缸水冷，400.2CC排量，由杭州东风动力生产，2016年上市，当年关注度相称高的车型，形状动感锐利，采取编织车架，总以为有KTM的影子。26800元起的售价非常亲民。但是网上很多关于这车的负面评论层出不穷，发动机漏油、仪表进水、电子元件如ABS失落效等等大小问题，让我对它望而生畏。
东风650NK，400NK的老大哥，双缸水冷，649.3CC排量，发动机是逆向开拓（山寨）川崎ER-6N的，以是动力啥的没毛病。外不雅观方面除了大灯和版花有所差异，和400NK险些千篇一律。但是同样存在着漏油和这样那样的小毛病，以是不是我不爱国，我真的不想学修车，PASS。
铃木GSX250R，豪爵铃木生产，属合伙车，双缸水冷，248CC排量，被保举为“2016年度中国十佳摩托车”，跟其他国产车比较，豪爵铃木的品控和质量更胜一筹，这是摩托车界公认的事实。中日合伙车有个好处便是不会有大毛病，小毛病也很少，以是相对国产车，质量让人放心。29880元带ABS的价格非常俏丽。我试驾过后，觉得和Z250骑起来差不多。不过178KG的车重在同级别里算高的，再加上250CC排量，不是我想要的……
KTM RC 390，单缸水冷，376.4CC排量， 44匹的马力配以147kg的重量，在这个级别里绝对惊艳。锐利新颖的外不雅观，辨识度非常高，可以说是这个级别里颜值最高的一款。但是它的骑行三角，估计骑20公里就让你不想碰它，坐垫奇硬，腰痛胳膊痛各种痛，这样一台车你买回来骑着去刷街，代步大概真的不得当，估计赛道才是它的归宿吧……
KTM390duke，动力系统与RC390相同，车架为钢管编织式车架，设定为街车调教。配置上搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，WP颠倒前叉，同时配备了博世ABS刹车防抱去世系统，离合器也升级为滑动离合，可以说是全身名牌。150KG的整车质量配上44匹马力，带来的加速感和操控是同级别中最强的，乃至可以叫板600CC级别的很多车。此外，该车被评为2016年度环球十佳轻量街车。
考虑到摩托车只是大玩具，况且预算有限，以是综合考虑，选择二手车。买车过程也是挺戏剧化的。在闲鱼上找的，可能也是缘分吧，乱花渐欲迷人眼，有缘只需一壁。只是理解了车辆状况，然后谈了一下价格，包物流30000，一个小时旁边，把买卖定下来了。实在也是第一次在闲鱼买东西，套路不是很懂，对方也是第一次在闲鱼卖东西，两个不懂的人在一起干工作总能给人惊喜。这位老兄第二天就问我要了身份证给我过户去了，第三天打箱发物流，第五天收到车，然而，在我收到车的时候，还没付过一分钱，连定金都没付。碰着对的人，办事也就顺了。收到车后立时提档，然后找黄牛过户上牌。实在我不建议大家这么交易，风险还是挺大的。还是按照闲鱼的规则一步一步进行交易。其余，二手车市场鱼龙殽杂，车子质量良莠不齐。实体店挂售的还算有保障，但是价格较高，网络平台水就深了，最好还是提前做好作业，然后自己去看看、试试。
就这样，2018年5月，我迎来了人生中第一辆跨骑摩托车——KTM390 DUKE（老款）。
我以为橙色是KTM390duke最经典的配色，富有激情
KTM390 DUKE（老款），玩车的朋友肯定都理解，这车是散件奥地利入口，在杭州东风动力组装，上牌的时候归进了国产摩托车序列。老款款390 DUKE采取了排宇量为376.4cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，合营前300mm/后230mm碟盘，供应充足的制动力，同时配备了博世ABS刹车防抱去世系统。而滑动离合器的加持，进一步提高了骑行的舒适性和安全性。
BYBRE刹车卡钳
后平叉的设计也表示出KTM对轻量化的执念
大灯仍是传统卤素光源，夜间照明一样平常。转向灯、尾灯采取了LED光源
LED尾灯，亮度高，辨识度好
车头布局大略干练
东风组装，上牌时作为国产车认定，办理程序频年夜贸车大略
前车主是个讲究人，花1300升级了原厂坐垫，舒适度有了质的飞跃，长途屁股不受罪。连车一起给我了，还有GPS防盗，良心卖家。
虽说怠速的时候常被人说拖沓机，但转速上升到5000转以上就会赛车般的高频轰鸣，5千转松油门时还会有“啪啪啪”的放炮声，以是说这车声音不好听的人，多数是没好好骑过。
用车感想熏染：目前骑了小1000公里，除了娘胎里带出的发动机微微渗油之外，没什么其他毛病，车况非常棒。我觉得这车便是一个大玩具，并不像有些媒体测评说它是一辆通勤和骑行两用车。如果通勤路线比较拥堵，骑它的话肯定是煎熬，低速（30KM/H以下）抑扬明显，新手就做好每个路口熄火的准备吧。我一样平常都是都是骑着它，走比较空旷的国道省道，到周边郊野去亲近大自然。这车子速率上去了，乐趣也就来了。总的来说，KTM390duke是一台个性光鲜的车，不在意缸数和声音，喜好操控的骑士会更青睐它。而追求舒适平顺的骑士或者新手，对这它是避之不及的。就犹如一头小野驴，不断地去跟他磨合，理解它的脾气，驾驶起来也就游刃有余了。
杭州湾骑行
KTM390 DUKE是一辆个性十分光鲜的摩托车，以至于喜好它的人非常喜好，不喜好的人对它嗤之以鼻。我听修车师傅说过，去年以为车友买了KTM390 DUKE，骑了一趟千岛湖，就找他想把车出掉。最初打仗摩托的时候，我也崇尚多缸发动机和声浪，那时候看的最多的是黄龙600，并列四缸，声浪迷人，价格亲民。但随着打仗的摩托车越来越多，创造多缸有多缸的优点，单缸也有单缸的乐趣。多缸发动机平顺，声音好听，但提速方面欠了点意思，而且同排量的多缸发动机车型价格也更高；单缸发动机低扭强劲，提速更快，但是振动、声浪和骑行感想熏染就显得差强人意了。以是，末了还是完备看自己如何取舍
