但是，提到MPV车型，很多人都会想到GL8、艾力绅、奥德赛……这些车型有的适宜家用，有的适宜商用，如何真正做到家商并重呢？对付这个问题，一汽丰田格瑞维亚给出了最优解。在近日举办的格瑞维亚品鉴会上，教授至心体会到：这是一款冲破传统的MPV，它的到来，让新世代的消费者不用再做选择题。
30年积淀，历经光阴雕琢的上乘之作
一款优质的MPV车型，首先要冲破消费者的传统认知，例如“面包车”、“小货车”等固有标签，而丰田的MPV就很好的冲破了这种偏见。要知道，不论是海内市场、还是港澳地区，很多人在选购MPV时，都会青睐“一车多用”的丰田车。
丰田的MPV，此前虽然很是低调，但实际上口碑、声量并不输于卡罗拉、亚洲龙等车型。1990年，第一代普瑞维亚上市，这被视为丰田MPV的鼻祖，这款车型便是广东公民所熟习的“子弹头”，之后的SIENNA、ALPHARD更是随处颂扬。可以说，30年的深厚积淀，让丰田在MPV市场有了稳固的根基。
如今，丰田的中高端MPV也在中国以“南北双车”进行布局，形成了“南有赛那，北有格瑞维亚”的新局势。
本次活动中，一汽丰田汽车发卖有限公司企划部部长 赵东师长西席表示：一汽丰田以“格瑞维亚”之名，通报“优雅经典、分歧凡响”的美好寓意。以“格”字为点睛之笔，不仅象征阔达广博，志在高远的人生格局，更代表自成一派，有品有型的生活格调。
在教授看来，它不仅是【定】格旗舰，更是【顶】格旗舰。
格瑞维亚的目标人群很明确，是中国社会小有所成的“新世代顶梁柱”，看重事情与生活的平衡，并且勇于考试测验先体验，享受与家人的相互陪伴。
在开启“家商并重”新时期的同时，格瑞维亚将在未来承担起一汽丰田开拓MPV市场的重任，与亚洲龙、皇冠陆放一同构成“三大旗舰”，为精英群体供应更优质、更多元化的车型选择。
商用自傲，家用温馨
中高端MPV须要办理的第二个难题，便是兼顾“商”与“家”。以往的MPV车型每每都方向于商务接待，外不雅观设计更倾向于沉稳，不少消费者也担心“开着像司机”。而格瑞维亚则勇于冲破了传统MPV浓重的“商务属性”。
在外不雅观设计上，格瑞维亚颠覆性地采取了CONFIDENT ACTIVE设计观点，将MPV的多功能性与高等前卫造型融于一体，摒弃了MPV千遍一律的“方盒子造型”。5175x1995x1785mm的车身尺寸则充分展示了“旗舰气场”，合营低重心设计，让人一眼看去，就觉得“这款丰田MPV很高档”。
“眼睛是心灵之窗”这句话对付汽车同样适用，格瑞维亚采取锐利的黄金眼投射式LED大灯，合营上动感的蜂巢式前格栅，营造出一种进取、运动的气质，这与还处于“上升期”的精英车主们非常合拍，不仅在商务接待时展示自己的独到审美，在百口出游时也能为旅程增长一份时尚、高等之美。
格瑞维亚的侧面采取了同级少有的20英寸铝合金轮毂，使得车身比例更为饱满、折衷。突出的轮拱，仿若流体雕塑般的车身线条让它充满力量感，在光芒照射下还形成了绚丽的光影效果，看起来多了一份高端质感。
末了，让我们来看看新车的尾部，车尾设计同样跳脱出传统MPV的设计桎梏，十分大气、时尚，采取“T”字型尾灯，摆脱了同级那种令人无聊生闷的横向布局。以是，格瑞维亚从颜值上来看，是一款适宜精英人群商用、家用的中高端MPV。
前排不偏科 后排舒享大空间
第三个难题，是传统MPV只讲究大空间，但忽略了驾乘感想熏染。这过于“偏科”的表现，使得不少消费者将其放弃。而格瑞维亚表示：不仅有大空间，更要有高等感。
首先，前排自然要“谄媚”，桥式设计收纳空间足以吸引眼球，同时中控台的设计称得上是旗舰级水准。高等缝线、金属银边以及钢琴玄色装饰，并且多处采取了软性材料包裹，在细节以及质感的打磨上非常到位，让车主开着它便优胜感十足。
驾驶位带有12向电动调节，让用户轻松找到最舒适的坐姿，纵然永劫光驾驶也不随意马虎以为疲累，并且前排还是带有座椅加热/透风功能。这特殊适宜夫妻两人利用，不用担心副驾由于不舒适而没人乐意乘坐了，让第一排也有了极高的利用频率。
第二排当然留给VIP（very important person），他们可以是商务接待的嘉宾，也可以是父母、妻子、孩子。可以说，第二排优质的乘坐感想熏染表明了格瑞维亚对VIP们的重视程度。首先，第二排空间充分担保了乘坐者的自由、舒适，毕竟这是一款轴距达到3060mm的MPV。
此外，第二排奢华长滑轨电动座椅，还带有电动腿托功能，让乘坐者在感到疲累时，立时就能享受爱崇的小憩光阴。同时，格瑞维亚在安谧性上也做到旗舰品质，整车隔音材料优化处理，加入前排双层隔音玻璃以及黑科技般的ANC主动降噪系统，不让噪音打扰到车内搭客。
七座大空间，让格瑞维亚分分钟化身露营神器，放倒第三排座椅、二排前移、放入舒适软垫，车内就变成了纯平的私人舒享空间，通过两段式全景天窗看着头顶的星空，在这里玩游戏、聊谈天、看电影，尽情享受专属于你的美妙光阴。
不仅如此，格瑞维亚还拥有超强的储物能力，最高拥有2112L的后备厢容积，一车即可装上所有“柴米油盐”，来场“说走就走”的百口之旅，家人、露营用品、行李，通通放得下，这是从轿车到七座SUV都难以做到的。
格瑞维亚的舒适性、便利性配置，无一不在表示“家商并重”的原则，其搭载的双侧电动门，方便搭客进出，既实现了商用尊贵感，又知足了家用便利性。值得一提的是，用户还可选择福祉车型，在车内通过遥控器就能将二排座椅旋至车外，方便家里父老进出，仅凭这一点，格瑞维亚真的是做到了“让豪华更有温度”。
格瑞维亚的尾门同样为电动开关，还带有脚踢感应式开启功能，用户去超市购物回来时，可以轻松打开尾门放置物品。
此外，车内还有二排悬吊式屏幕，为第二排搭客在长途出行中增长了更多乐趣，尤其是家里的小朋友，出游时一部动画片就可以让他们乖乖坐好。
双擎动力省油，旗舰平台好驾驭
末了，则是传统MPV最大的难题：不好驾驭且费油，驾驶质感差、日常利用本钱高，使得很多想要购买MPV的消费者末了不得不敬而远之。但在此方面，格瑞维亚同样做到了打破，MPV也同样好驾驭，同样适宜家用。
格瑞维亚搭载了第四代THS II混动系统，百公里综合油耗仅5.9L，乃至比起某些紧凑型SUV油耗更低，让用户无需担心油耗问题。同时，双擎系统动力相应迅速，超车游刃有余，让驾驶者在高速超车时更有底气。
其余，格瑞维亚与亚洲龙、皇冠陆放一样，同样基于丰田TNGA-K平台打造，有着低重心、高刚性的核心上风，加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架构造，格瑞维亚担保出色滤振性的同时，还实现了精准灵动的操控，是一款非常好驾驭的MPV。
作为一款“家商并重”车型，安全性能也是必须重视的。得益于TNGA-K平台的高刚度车身，格瑞维亚为用户打造了坚实的保障。在安全配置方面，格瑞维亚全系标配的Toyota Safety Sense智行安全，真正做到了“安全难分轩轾配”。除此之外，格瑞维亚还配备了PKSB驻车防碰撞赞助系统、BSM并线盲点监测系统，有效分担了驾驶者的行车压力。此外，9个 SRS空气囊，也为车内人员供应了更有力的安全保障。
格瑞维亚的强势登场，开启了MPV“家商并重”的时期，它精准洞悉新世代精英人群的用车诉求，真正做到了“一车知足多种需求”。更关键的是，格瑞维亚冲破了传统MPV的诸多桎梏，办理了用户的诸多痛点，让更多人看到：中高端MPV竟能有如此魅力。作为一汽丰田的MPV新旗舰，相信格瑞维亚在今后也能取得和亚洲龙、皇冠陆放一样的绝佳口碑以及销量。
