近日，笔者从广湛高铁阳春东站培植现场理解到，该站目前基本完成独立根本和地梁施工，正式进入站房地上主体构造施工阶段，估量8月中旬可实现主体构造封顶。
广湛高铁阳春东站位于阳春市春城街道蟠龙村落，距阳春城区约14公里，该站为广湛高铁中间站，车场规模为2台4线（含正线），设侧式站台2座。该站由广东铁投集团所属广湛铁路公司培植、中国铁路设计集团有限公司总承包、中铁十七局集团有限公司施工，紧张工程内容包括客运站房、站场范围的站台及雨棚、铁路自营停车场（初步方案1.5万平方米，站前另有地方政府卖力培植的市政停车场），涉及建筑、内外装修、构造、透风空调、室内外给排水、消防、建筑电气、静态标识、幕墙、电扶梯等专业设计。
纵不雅观全体车站，地下一层为消防池塘和泵房，中间局部一层为候车大厅，两侧二层建筑为设备用房和办公用房，站房总建筑面积约为1万平方米。“广湛高铁阳春东站于今年4月全面开工，项目受频繁降雨影响，施工进度有所影响，但各项事情仍稳步推进中。”中铁十七局广湛铁路房建一标阳春东站技能卖力人利振铎先容。
培植现场分为中间的候车大厅及两侧的北区和南区，培植工地上高高耸立着数台塔吊和打桩机，有塔吊正在起吊钢筋、模板等材料，上百名施工职员忙着搭设脚手架和支设模板。“候车大厅地面硬化施工现已完成工程量的五成，南区则正在开展一层主体施工，而北区正操持待景象晴好时进行根本回填施工。”利振铎表示，按照当前的施工进度，估量8月中旬可完成站房东体构造施工。
据理解，广湛高铁阳春东站以“漠水之阳，山岭叠翠”为设计理念，站房建筑造型糅合了漠阳江与喀斯特地貌的“山水”成分，三拱屋面顺应山岭层叠的形象，立面渐变的铝板造型向两侧展开，虚实比拟营造远山剪影与飞瀑直下共鸣的意境。外立面装饰材料紧张为铝板及玻璃幕墙，站房整体造型较为都雅。
“三拱屋面为钢构造网架，具有跨度大、高差大的特点，这也是施工的重难点所在。”利振铎表示，届时钢构造网架须要在地面拼装好后再进行整体提升，项目部将采取三维空间定位技能进行拼装，以担保定位的精准度。
据悉，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的主要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空间隔，极大改进粤西地区群众出行条件，为助力“百千万工程”落地落实、推动城乡区域折衷发展供应有力支撑。
【来源】南方＋
