信德海事网 马琳
在航运业开启节能减排进程之后，风帆技能再次被拉回到船舶技能舞台中心，此前，有人质疑风帆高度太高而不能被广泛利用，但最近，两家欧洲的船东分别携手天下各地研发部门已经创作出了能够有效规避高度劣势的风帆系统-折叠式转子帆，成功办理了技能难题，也在船舶赞助风力推进系统的发展上迈出了坚实的一步。
德国船东Oldendorff准备给其散货船船队安装折叠式转子帆
Oldendorff是一家德国的干散货船船东，包括在造船舶共有120条干散货船。最近它正与风力设备制造商Anemoi Marine Technologies占领转子帆的安装难关，干系卖力人表示，最晚到2022年，折叠式转子帆定能研制成功。劳氏船级社和上海船舶设计研究院也参与了此项研发事情。（干系新闻：→LR+SDARI，互助开拓“风帆”节能型船舶）
Oldendorff的设计部总监Torsten Barenthin说，两家公司正在寻求实现“风能技能的全面功能运用，使船舶的全体生命周期都能既省油又减排”。这项技能大概便是在甲板上安装竖直的风帆供应动力，折叠系统使得风帆能够在甲板上展平，使船舶能在桥和码头岸桥下通畅。在设计实验取得良好结果后，这套系统才会被安装到实体船舶上进行更远间隔的测试。Oldendorff说，测试将会利用207,000 dwt 的newcastlemax型散货船。
Anemoi Marine Technologies的CTO Nick Contopoulos说，“这个项目表现了Oldendorff作为船东在促进航运业可持续发展上的积极贡献，我们的产品将有效推动未来环保型低碳型船舶的发展。”
去年，Oldendorff与麻省理工的Center for Bits & Atoms签署互助协议，为实现IMO2030和2050目标在船舶设计和动力系统方面进行投资和研发。上海船舶设计研究院的总工程师王刚毅说，“此举表现了Oldendorff在减少温室气体排放和是航运更环保更有竞争力方面的积极贡献。风力赞助动力对付航运业的脱碳进程有非常大的帮助。”
Norsepower为SEA-CARGO的滚装船安装天下上第一个折叠式转子帆
Norsepower是一家芬兰的赞助风力推进系统制造商，成功为北海市场的船舶运营商SEA-CARGO的船舶安装上两座35米高的转子帆。
这种风帆的船舶成功平衡了其高度上的劣势和省油减排上的上风。据Norsepower和 SEA-CARGO方面称，在12251总吨的滚装船上安装折叠式转子帆，可有减少燃油花费和二氧化碳排放高达25%。在良好风况下，船舶的航行速率与普通船舶无异。
SEA-CARGO的船SC Connector轮在挪威四部、丹麦和荷兰、瑞士、波兰之间航行，其间须要穿过很多桥、电线，以是转子帆在这时候须要倾斜到险些是水平的程度才行。Norsepower的CEO表示，安装风帆是达成IMO温室气体减排目标的主要手段，它不仅可以减少船舶燃油花费，还有利于环境保护，现在有了折叠式转子帆，就可以用在更多类型的船上。SEA-CARGO 的CEO Ole Sævild表示，为了保护环境，我们会连续努力制造可再生能源推挤的动力装置。风帆这一技能在一百年以前就存在，但是规模绝没有我们的项目这么大。现在的风帆的效能要比以前多得多，我们现在也有了可倾斜系统来帮助化解高度难题。既然节能减排是既定的，那我们就一定会充分利用我们这个项目的履历，尽快在船队其他船舶上安装好转子帆。
Norsepower是一家制造赞助风力推进系统的科技公司，本身没有也不运营船舶。转子帆利用了自动化技能，只要风力足够强，就能够为船舶供应动力。
