奕炫首次出身于2019年。据我看到的数据，2020年发卖4.1万辆，2021年发卖6.8万辆，2022年连续提升，多数月份都保持在五六千辆的古迹，1-9月累计发卖5.3万辆。从这些数字可以看出，它挺受欢迎。
受欢迎的缘故原由，恐怕紧张在于产品本身。就拿它的2021款来说，1.0T手动6.99万元，1.5T低配7.79万元，顶配9.89万元。花费八九万块钱就能买辆外不雅观内饰都很俊秀，动力与配置基本无懈可击的三厢轿车，相称实惠。而即将上市的新奕炫，动力再次升级，外不雅观、内饰与配置，也随之有所改变，变得更年轻、更运动，特殊适宜20多岁的消费者，被誉为“年轻人的第一台运动轿跑”。
运动轿跑这个词儿，用在它身上，还算比较贴切——尤其是侧影，玄色车顶、镀铬饰条，与车顶轮廓线、窗沿延伸线和车身筋线，搭配，确实有些轿跑的味道。
该车分为5种颜色，我试驾的是灰色，恰逢景象阴沉，拍出的照片不足靓丽，层次感不敷，但这是老天所为，无可奈何。假如能分到它的陶瓷白、靓丽黄或炫动红，就好了——如果晴天，这款灰色实在挺俊秀。
接下来，为您先容一下它的外不雅观。该车显得十分细长，视觉效果很伸展，车顶下滑至车尾，与行李厢基本融为一体，看上去十分流畅。尺寸方面，长、宽、高分别为4670×1812×1490毫米，轴距2680毫米。
车头部分，与之前的奕炫差异较大，第一是取消了车灯阁下的饰条，其次是中网造型做了彻底改变，第三是重新设计了底部进气口，并增加了颜色饰条。
经由这番变革，车头的视觉效果得到大幅提升，显得更有设计感，运动感也比之前的奕炫骑士版提升不少。
中网与机器盖的相交处，有一条灯带，将两侧前照灯联为一体，点亮之后非常能干，起到了很好的点睛之效。
底部进气口和底护板并在一起，采取玄色塑料，而不是与车身同色，在颜色饰条的点缀下，运动气息倍增。
尾部造型较为“厚重”，看上去有些“轿跑”的神韵。细节刻画与在售的奕炫骑士版基本相同，比如尾灯处的玄色饰条，与玄色尾翼搭配的恰到好处。
从正后方看，或许更精彩。腰线以下的车体，显得四四方方，尾灯两侧的直角造型，对此进行了呼应。腰线以上大幅度紧缩，并改用玄色处理，以凸显运动主题。追求同样目的的设计，还有圆形双排气管，只管只是装饰品。
尾灯采取贯穿式，一方面将尾部视觉效果拉宽，另一方面，为该车的背影，增色不少。
尾门上的环形尾翼，听说可以带来双倍下压力，在一定车速的条件下，可以提升驾驶性能及行驶质感。
车轮为17英寸，玄色喷涂合营黄色卡钳，颇有些机甲风格。轮胎规格205/50ZR17——比常见轮胎多了一个“Z”，意思是高性能，该胎速率等级为W，也便是270公里/小时。
看罢外不雅观，再看内饰。
车内最为能干的，是黄色装饰，与车头、卡钳遥相呼应，但运用范围远远大于外不雅观，从车门到方向盘、从前部到挡把、从座椅到安全带，许多地方都进行了运用。
内饰材质的最大亮点，是仿碳纤贴面，利用范围较大，大概是为了营造科技感。其次是皮质包裹与缝线装饰，虽然是仿皮，但能够涌现，足以让我感到惊异——别忘了，它的顶配还没到10万元。这价位搁在以前，肯定全是最普通的塑料。
内饰造型与之前的奕炫差异较大，尤其是仪表与中控台，令人产生线人一新的觉得。紧张是融入了许多电竞机甲设计元素，高下饰条形成“双环”视觉效果，并为仪表营造出层次感，中控台由先前的多段式，改为由液晶屏所营造的一体式。
新车内饰颜色分为2种，除了我试驾的这辆黄色+玄色，还有一款橙色+玄色的内饰。
方向盘为平底，手握部分采取打孔皮，握感不错。旁边按键均为实体键，操作感很清晰。只是由于我试驾的这辆车为试装车，一些细节还需完善，比如方向盘按键上的标识。
仪表盘由7英寸的液晶屏，以及左侧的水温表、右侧的油量表构成，故称组合仪表。一些图标显示和警告，也支配在旁边两侧。界面颜色分为蓝色与赤色两款。
液晶屏部分的清晰度很高，界面设计清晰明了，并带有一些纵深感。
中控台简化成只有一个直立状态的液晶屏，再无其它。
中控屏的尺寸是13英寸，听说是同级车里的唯一，分辨率1920×720 。下图是开机之后的主页，中上部是功能选择，分为2页，下部是多媒体播放显示和空调操作界面。
车机功能紧张是导航、多媒体、语音掌握，以及多个运用程序，并具备OTA升级功能。个中，导航为百度在线智能导航，各种在线收听以及在线娱乐，是时下的主流，自然不会短缺。
车辆的各种设置，都是在中控屏上完成。有趣的是，空调部分细分为各种模式，可以一键进入，还能根据自身需求，进行自定义设置。
运用程序的内容也很丰富，并可根据须要添加。我试了试个中的部分内容，运作很流畅，反应挺快，没创造卡顿。
驾驶赞助方面，具备盲区监测、开门预警、后方预警等功能。
倒车影像为540度——360度全景影像，外加180度透明底盘功能。后者对付繁芜路段的驾驶，能起到很直不雅观的赞助浸染。
中间平台部分，前端是电源区，中段是挡位操作和杯座，末端是中心扶手。
在电源区里，安置着12伏电源、单USB接口和手机无线充电。
该车动力分为1.5自吸和1.5T，前者配备手动变速器和6速双离合变速器，后者为单一的6速双离合变速器——来自格特拉克的6DCT。
挡位操作的后面，是驻车制订按键和单杯座，杯座位置较深，水杯或水瓶放进去，可以做到很稳当。
中心扶手位置较低，对手臂的支撑浸染比较有限。其下的中心储物盒，容积一样平常。
看罢内饰与配置，末了看看空间。
前排宽1415毫米，高965毫米，椅面长490毫米。驾驶席高低可调，调节范围约65毫米，从而让不同身材的驾驶者，都能得到有利于安全驾驶的坐姿。
前排座椅是一体式，与赛车里的桶形座椅有些神似，面料是类似麂皮的一种仿皮材质。座椅支撑显得很友好，有着挺不错的包裹感。
天窗是普通天窗，带有厚实的遮阳板，车顶其它配置较为大略，紧张是阅读灯和双扮装镜。
后排宽1395毫米，高920毫米，椅面长490毫米。与同级车比较，别克威朗的上述3个项目，成绩分别为1400、940和485毫米，本田型格是1435、910和490毫米。
作为一款面向年轻消费者的车，后排座恐怕常常处于闲置状态，或许这便是该车无后排中心扶手与置物袋的紧张缘故原由。但它还是为后排预备了空调出风口和单USB接口。中间位置的最小间距为230毫米，该处地板有突出，高度约120毫米，对第5人的乘坐影响不大。
车内纵向长度约1970毫米。上述尺寸对您来说，恐怕有些呆板，且比较抽象，在我的事情记录中，有上百款车型的空间数据记录，横向比拟的话，奕炫在空间方面没有突出之处，也没有后进，与同级车基本相同。
后排座可以整体折叠，折叠办法为椅背向前放倒。
折叠之后，长度约1930毫米。但它毕竟是一款三厢轿车，无法像多数SUV那样，座椅折叠后能做到地板纯平——椅背与行李厢地板之间，有个高约75毫米的“台阶”。
单看行李厢，进深1080毫米，宽度在1020-1270毫米之间，高515毫米。在紧凑型三厢轿车当中，这个尺码是偏大的，也便是说，它的行李厢容积相称不错。
行李厢地板下，是千斤顶、拖车钩等工具。把这部分全部取出，才能瞥见隐蔽在最深处的小尺寸备胎。
尾门为手动，下沿距地较高。
总体来看，全新奕炫马赫版的外不雅观、内饰、材质、配置与空间，基本上挑不出什么毛病，每个部分都做得挺好。尤其是它的外不雅观与内饰，处处都表示出更年轻、更运动的神色。
至于本人比较看重的行李厢空间，具备了相称不错的水平。事实上，作为一款面向年轻人的车，行李厢小一些，也算不得硬伤，但它还是在这方面给与了担保，从而提升了它的实用代价——不仅“中看”，还得“中用”。
当然，这款新车最值得夸耀的地方，既不是颜值、也不是空间，而是在于动力、在于操控，关于这方面的内容，我会在随后的稿件里，与您连续分享。
