上午10点45分，东营站的铁轨迎来本日第一列火车。这列有8节客运车厢的5001次列车从济南始发，经由3小时10分钟的运行，终于抵达东营这个有50年历史的老车站。
上世纪60年代，胜利油田崛起，东营火车站开始培植。1972年，车站正式运营，向全国各地运送石油，进行工业生产。到1983年东营市正式建市时，东营站的火车已经跑了12年。
客运值班员张洪山见告：“当时胜利油田一开拓，开拓往后生产出原油来，当时没有管道，就用火车的罐车运出去。当时他们说一天五六列的往外运，把原油运往全国各地，一列便是五六十辆车箱。”
张洪山是这里的客运值班员，从1988年至今，他事情了整整30年。从毛头小子到老班组长，他的全体青春都和车站一起老去了。提及老车站的故事，这里没有人比他更理解。
客运值班员张洪山见告：“当时咱这个车站建的时候，当时是东营的一景，原来不才面的老百姓，星期天，周末的时候，大人孩子都领着在这玩。”
半个世纪过去了，老车站守望着的石油城市早就今是昨非，反而车站里的韶光，彷佛缓缓地静止了。60年代的老站台、候车室，80年代的行李棚，出站口的红星老铁门…除了站台上的几盏路灯，这里的统统都是几十年前的样子，成了一代东营铁路人的影象。
张洪山见告：“开站时候的职工，现在都已经退休了，去年他们还组织一块上这儿来看看，这便是对车站的感情。这都四五十年了，他们退了休往后，自发自费的来上原来的事情岗位来看看，有的来的时候都掉泪了。”
现在的东营站一天只有两班车，但这个500平米的小小候车室里，每天要迎来送往几千人。他们中有出门探亲的老人、有在外上学的学生、有赶路的上班族、有结伴出游的乘客。四五十年里，站牌的新漆刷了几十遍，石头却还是那一块老石头。东营到济南的火车票，从十几块涨到了29块5，坐火车却也依旧是东营人最信赖和习气的出行办法。
一个车站便是一座城市的纽扣，城市大了，车站老了，千针万线穿起来的，有乡愁，也有坚守。这条铁轨曾经见证一座石油城市的崛起，也陪伴了几代黄河口人的发展，人们不知道高速时期的老车站何时退休，但至少在东营民气里，它不会退休。
张洪山说：“现在我们有时候出去看看，没变革的可能就火车站这一块了。用句实在的话，便是不管表面怎么变，在现有的条件下，我们争取和同事一块，撸起袖子加油干，尽职尽责尽力尽心，为乘客服好务，担保乘客列车的安全。”
如果说老火车站作为东营老地标，承载着东营人无限的回顾，那么雪莲大剧院作为东营新地标，则承载着东营人对未来的憧憬与希望。
东营，地处黄河三角洲的中央城市，这里矗立着中国第二大油田——胜利油田。带着它的黑黄金，东营曾经缔结了华北平原上的一段工业传奇。勤勤恳恳的东营人晨钟暮鼓，文明也踩着工业的脚印款款而来。晚上八点，广利河南，清风湖畔，一朵雪莲将东营人的夜生活点亮。
雪莲大剧院是东营的一个新事物，在七彩流灯的勾勒下，剧院外型酷似一朵高山雪莲，彷佛刚刚沿着九曲回肠的黄河水飘到下贱，在这座入海口城市落地生根。无论是节假日，还是事情日，只要有演出，这里就有熙熙攘攘的不雅观众。
东营雪莲大剧院导演盖美霖见告：“有一部分不雅观众是大人带着孩子，还有一部分不雅观众，每个年事层都不一样，比如说话剧或者年轻一点的剧目，年轻人就比较多，但是交响乐便是每个年事层都有，便是想欣赏这种高雅艺术的，实在每个年事层都有很多。”
2015年以来，剧院推出了《阿拉丁神灯》《八仙过海》等9部低廉甜头剧，同时不断引进国际有名的交响乐团、舞台剧目，上座率超7成，这是放眼全国剧院都罕见的成绩。雪莲大剧院的涌现，也给东营人的文娱生活带来了高大上的新体验。
“带来很大便利，有了这个剧院之后，很多节目孩子都可以到这里来看了，以前没有的时候可能都要带孩子出去看了，到一些大城市去看。”东营雪莲大剧院现场不雅观众觉得，剧院挺独特，节目可以提升孩子自身本色。
“人们对这个精神文化的需求是有需求的，我认为东营有大部分受众，对精神层面的需求还是有的，并且还是高的，就像我们很多国际演出团队，有交响乐的演出来，我们的不雅观众整体的本色非常的高。”东营雪莲大剧院导演盖美霖说。
雪莲大剧院占地30公顷，坐落在清风湖畔，超越清风湖公园的青枝崔柳，剧院和科技馆、图书馆遥相对望，这片地标性文化建筑群，也已经成为东营的一张新名片。
编后：一座车站，见证着一座城市发展的同时，自己也会逐渐的老去。一座城市，迈着稳健步伐提高的同时，也催生了一座新的剧院。但无论是老车站还是新剧院，它们都将成为东营民气中不可磨灭的影象，一同见证着东营的城站发展。
