做手机的时候叫雷军 做汽车的时候叫军子，这便是雷军和小米汽车的处境。
雷军此前已经表态，19.99万是不可能的，而且明里私下多次提醒大家，小米汽车的价格不会低，希望大家调度好生理预期。
可如今友商貌似不肯合营，直接打起价格战。网友调侃：友商吃完直接把桌子掀了，可怜的小米还没上桌。
小米汽车被架在火上烤，根本不会定价了……
正如雷军所见所想，科技企业跨界造车，看起来很难，实在一点也不大略。除了定价是门学问外，保障车辆品质对付这些跨界玩家来说也是一个难点。尤其是比拟奔驰、宝马、沃尔沃这样的传统豪华品牌，造车新势力可能有这样那样的上风，但对付品质的把控，对付底盘的调校，真的有太多要学习的地方。
比如说一台车的驾驶感想熏染，决定它好坏的成分是非常繁芜的，哪怕有很大马力的电机可以采购，但底盘调校能力是费钱买不到的，同时整车的安全感也是须要韶光沉淀的。我开过不少新势力的车型，不久前又开了几周沃尔沃S60，它们之间的差别真的很大。
在这个略显暴躁的汽车圈中，沃尔沃S60的很多优点并不被大众熟知，可能大家只是知道，它是豪华品牌中最安全的B级车，安全感十足。但又有多少人知道，它的驾驶感想熏染同样很出色，乃至是豪华品牌B级车中，操控感想熏染最顶尖的存在。
当下很多十几二十万的纯电车，虽然动力很猛，但大家一定不要忽略这些车的重量，动辄两三吨的车，跑跑直线还行，轻微有点弯就露馅了，根本谈不上操控感。而沃尔沃S60就没有这样的问题，目前主流的B5车型有250匹马力和350N.m的峰值扭矩，零百加速韶光为6.9秒，动力在同级别燃油车中已经足够强劲。
同时沃尔沃S60的底盘用料很讲究，底盘件大量利用轻量化铝合金，前双叉臂+复合叶片弹簧的多连杆独立后悬挂，让S60的悬挂系统有非常强的韧性和支持性，激烈驾驶时候车身姿态也会掌握的很好，驾驶起来厚重中又带着踏实感。
其余还有一点必须要说，如今的很多车都在盲目加长，A级车比以前的B级车还长，B级车更是能对标以前的C级，虽然空间确实大了，但也捐躯了车辆的操控感。沃尔沃S60则有自己的原则，在担保空间的条件下坚持标轴设计，不盲目加长轴距，同时它还拥有同级别中最宽的轮距，合营上50:50前后轴配重，让S60的重心非常稳定，不管如何激烈驾驶都能保持很稳定的驾驶姿态，驾驶体验非常出色。
其余个人觉得，像沃尔沃这样的老牌豪华车企，还有一个很大的上风，便是它掌握本钱的能力超强。像沃尔沃S60这样的车型，竟然能做到裸车价二十万出头，落地不过三十万，这样的性价比上风是很多跨界车企不能企及的。
如果你对安全感很看重，同时也对车辆的驾驶感想熏染有哀求，可以去理解一下沃尔沃S60，说的再好也不如你亲自试驾一下，相信你会喜好上沃尔沃独特的北欧驾控感。
