在北京选择绿色出行，不用说公共汽车了，地铁和轻轨四通八达，使人们的日常出行更便捷方便，地铁的最大特点便是定时。在“首堵”很多人出行的首选便是地铁。
可是，在几十年前的中国，纵然在北京，人们出行除了自行车，也只有公交车可以选。
看看几十年前的公交车，每辆都载满回顾。如果你曾经挤过个中的一辆，解释你老了！
提及北京的公交车，首先要说到“大1路”，它是跑在“神州第一街——长安街”上的，经由天安门，当年用的都是当年最新车型。
影象中的“大1路”是上面这样的，车身很长，有三个门供搭客高下车。车身中部有个大圆盘，连接前后车身，后来才知道，这叫铰链式公交车，不少人都记得这种大公交行驶起来摇摇摆摆的样子。
“大1路”上的人很多，司机阁下都挤满了人，乃至有人从司机的门上车。
这款“大1路”是柴油发动机，噪音很大，就在司机座位旁的“大包”下面，夏天很热。
这款车型是北京客车厂生产的，黄河牌BK670型客车。1978年开始在北京的公交线路上行驶，直到2006年才全部淘汰。
这款车型在北京的大街小巷跑了30多年，给北京的老百姓留下深刻的印象。
现在长安街上跑的“大1路”的是下面这款车型。
这款车的外不雅观非常当代时尚，乘坐的舒适度也有了相称大的提高，和几十年前的车型有了寰宇之别。
在其它线路跑的，大都是黄河牌客车的其余一款车型。这款车型是汽油发电机的，噪音比“大1路”小，但一样是夏天热，冬天冷。
没想到，当年居然坐的是入口公交车。小时候常常坐的5路汽车，从右安门到地安门，印象最深的是，车一停下来，就开始“抖动”，而且“抖动”的很厉害。
终年夜了才知道，这是50年代从捷克入口的斯柯达柴油车，到80年代才退役，在北京运行了20多年。
无轨电车影象比较深的，便是当年常常坐的115路无轨电车。
无轨电车和现在新能源车差不多，噪音小了很多，速率彷佛也比汽车快。
115路还有这款更老的车型
这款车的车门，彷佛是折叠的，不太利于挤车，末了一个人借不上劲，当年挤过车的都懂。
家门口的112路无轨电车也常常坐。
后来改成这种车型，听说是第三代车型。
2022年4月，运营了62年的112路撤销了。
随着时期的进步，很多东西都会逐步消逝的，留下一段回顾！
小时候，以为无轨电车上面拖着两条大辫子，挺故意思的。偶尔会遇上大辫子掉下来。司机师傅赶紧跳下车，跑到车后面，拽着缆绳，把大辫子和上空的电线接好，电车就可以连续行驶了。
到现在也没搞清楚，无轨电车运行的事理，还有便是它是怎么实现变换轨道的，也一贯没明白。
有明白事理的大神，请在评论区科普一下，感激！
7、80年代的北京公交车非常挤，尤其是在高下班的高峰期，下面这样的是常态，有时几分钟都关不上门，一车人就这样等着。
挤车是有技巧的，尤其是在末了一个。排在末了位置的人，等前面的人上的差不多了，先用双手，把前面的人用力往里推推，一只脚站上踏板，双手握紧车门把手，用力往上一拥，胳膊和腿一起用力，基本都能成功。
公交车票和月票那时的公交车票很便宜，按乘坐的站数计价，常日在城里坐车，5分钱或一、两毛钱就够了。
当时有不少人坐车不买票，叫“蹭车”，这事儿我也干过，为省几分钱，也为“玩的便是心跳。”
那时的月票种类太多了，城区有学生、职工月票，通用月票是可以坐郊区车的，还有可以坐地铁的联合月票。
每个月的月末，要到公交总站排队换月票。
1992年的职工月票。
1973年的学生月票只有2块钱。
联合月票不好买，要有关系才能买到。
当年还有大神级的人物，能画月票，可以达到以假乱真的地步。
2007年1月1日，北京取消了公交成人月票、学生月票和公交地铁联合月票，公交月票退出历史舞台。
结语回顾起几十年前的公交车、月票，充满了意见意义，不禁让人怀念起那些年曾经挤过的公交。
如今，北京街头奔驰的公交车，早已经不像当年那么的简陋，新式的公交车穿梭在北京的街头。
只管现在的北京人出行办法多种多样，地铁、网约车、共享单车、电动车，但公交车仍旧是不可或缺的。
目睹了北京公交这些年的变革，心中都是抹不去的回顾。
