在最近更新的 MY24 外不雅观中，雪佛兰 Silverado 2500 HD 拥有全新的前脸、新的主动安全技能以及对其拖车技能功能和信息娱乐系统的增强。
不变的是，牵引力仍旧是 2500 HD 的核心，其 6.6 升 Duramax 涡轮增压柴油 V8 发动机可产生 1322Nm 的巨大扭矩。
2500 HD 不仅尺寸巨大，或许比市场上任何其他商用乘用车都更能模糊皮卡与卡车之间的界线。
2500 HD 增强的牵引能力很大程度上归功于其 6.6 升 Duramax 涡轮增压柴油 V8 发动机的强大动力，在 MY24 版本中，该发动机可产生 350kW 的强劲峰值功率和 1322Nm 的扭矩，比 MY23 版本增加了 18kW 和 88Nm。
将其与同门车型 Silverado 1500 的 6.2 升汽油 V8 发动机（313kW/624Nm）进行比较，很明显 2500 HD 比其转速更平稳、更以搭客为中央的同门车型更像一款专用主力车型。
当然，这并不是唯一的差异，由于虽然 Silverado 1500 按照澳大利亚 ute 标准已经很大了，但 2500 HD 却是一个怪物，重达 3,762 公斤，从头到尾长 6,387 毫米。
与同名车型比较，它还拥有更高的离地间隙、更长的轴距和更大的车身，更不用说增强的牵引能力了。
两款 Silverados 均由 Walkinshaw 汽车集团在墨尔本重新设计，从左驾变为右驾。当丰田 Tundra 的改装终极得到批准后，该集团还将卖力该改装事情。
从 2015 年与 RAM 互助开始，Walkinshaw 一贯处于澳大利亚向美国皮卡本地大众市场进行重新设计的前沿。
如今，RAM 仍旧是该领域的领先者，但通用汽车专用车辆 (GMSV) 的市场份额一贯在稳步增长。
截至今年 5 月份的 5 个月内，Silverado 1500 和 2500 HD 的销量共计 1519 辆，仅次于三种型号的 RAM 系列的 1637 辆销量。
单一型号的福特 F-150 于 2023 年底上市，并在同一韶光段内取得了可不雅观的 828 辆销量，而丰田 Tundra 仍在进行原型测试，仅向特定客户发卖，因此其 179 辆的销量并不具有代表性。
最主要的是，这些来自美国的车辆在澳大利亚找到了一个接管的市场，由于澳大利亚消费者正在探求足够大的车辆来拖运他们越来越大的旅行车、船只和其他休闲配件。
只管如此，一些澳大利亚人仍旧不明白全尺寸皮卡的意义何在，险些每周都会有人发布一辆皮卡溢出到当地商店第二个停车位的照片。虽然这些“美国坦克”的弘大体型意味着它们在澳大利亚的某些地方并不特殊适宜，但它们最适宜的一个领域是拖车。
从一开始，重型牵引能力就融入了 Silverado 2500 HD 等车辆的设计中。
因此，虽然 RAM 和 Silverado 等车辆的抢眼造型、震荡的 V8 发动机声音和超大体积使它们很随意马虎成为批评的工具，但同样，它们在某些方面（例如牵引力）也比市场上的任何其他车辆都要好。
从这个角度来看，Silverado 2500 HD 乃至可以被描述为一头漂亮的野兽，它高高地坐在 20 英寸的亮玄色合金轮毂上，搭配固特异牧马人 AT 轮胎，外不雅观轮廓分明、严明负责。
巨大的前端采取了锋利的格栅，饰有独特的雪佛兰领结，两侧是 LED 大灯和白天行车灯。
宽大的发动机罩前缘有一个邮箱大小的进气口，将空气送入轰隆隆的涡轮增压 V8 柴油发动机。
无论是引擎盖、车门还是后挡板，2500 HD 的统统彷佛都超大尺寸，后视镜可以兼作 esky 盖子，安装在足够坚固的支臂上，可以充当踏脚点（它们不是，以是请不要考试测验！
）。这些镜子也是电动可调的，因此可以电动伸展或折叠以用于牵引目的。
在驾驶室后部，可以通过电动后挡板进入带有喷涂式货箱衬垫的宽敞货箱，并且货箱配有不少于 12 个系紧点、LED 照明以及位于托盘前缘和后缘的便捷台阶，以帮忙进出。
尺寸方面，托盘深度为 533 毫米，地板长度为 2,089 毫米，宽度为 1,814 毫米，或轮拱之间的宽度为 1317 毫米，全载货容积为 1,968 升。
作为比较，福特 Ranger Wildtrak 4x4 双排座卡车的托盘长 1,464 毫米，宽 1,520 毫米，轮拱间宽度 1,217 毫米，高 526 毫米。
坚固的四英寸管状侧踏板和位置经由精心设计的扶手有助于进入高座舱，该高座舱的地板空间比一些一居室公寓还要大。
它的配置也很丰富，配备横向 13.4 英寸彩色触摸屏，供应清晰的全彩图像分辨率和一系列可选视图。
驾驶员前方是一个 12.3 英寸的数字仪表盘，具有可配置的视图，上方是一个平视显示器。
其他标准功能包括无钥匙进入和启动、无线电话充电、无线 Apple Car Play 和 Android Auto、蓝牙连接、Bose 七扬声器音响系统、双区景象掌握、10 向驾驶员和搭客电动前排座椅、加热和透风前排座椅、皮革座椅装饰、加热皮革方向盘、电动车窗和天窗。
后座搭客可享受宽阔的腿部空间，并配有座椅加热、独立空调出风口和 USB 端口、隐私玻璃、电动滑动后窗、带杯架和储物空间的可折叠中心扶手以及三个儿童座椅安装点。
座椅还供应 60/40 折叠功能，折叠后下方可方便存放物品。
按下启动按钮，巨大的 V8 发动机便会轰鸣着启动，然后进入轰鸣的空转状态。
将安装在柱式换档选择器滑入“行驶”档并将 2500 HD 的车头探入车流中，您会立即看出这头野兽有多么弘大。
2500 HD 长度超过 6 米，转弯半径高达 16.1 米，其重量使其在停车场等地方行驶时面临寻衅。
但是一旦离开郊区，驶上阳光高速公路，它就会觉得更加清闲，发动机的巨大轰鸣声、车厢舒适的驾驶位置和豪华的装修使其成为一位极具吸引力的高速公路驾驶伙伴。
V8 柴油机通过换挡平稳的 10 速自动变速箱通报动力，紧密排列的传动比确保换挡平稳，使发动机舒适地保持在其扭矩带内。
险些不须要将油门踏板移动太远，只需波折脚踝即可立即轻松发生发火声音。
人们可以很随意马虎地想象 2500 HD 轻而易举地在笔直的要地本地道路上行驶，但我们却朝着阳光海岸腹地狭窄、蜿蜒的道路提高，路面因持续的雨水而变得湿滑。
在这里，您可以清楚地意识到 2500 HD 须要多少道路，驾驶员须要把稳车道规则，特殊是在急弯时，由于险些没有太多的出错空间。
幸运的是，独立前悬架和合理重量且精确的电动可变助力转向相结合意味着让大型卡车保持在车道上并不难。
由于配备了重型板簧后悬架，在一些比较波折的乡间小路上行驶时，乘坐舒适度比人们想象的要高。
这在一定程度上归功于宽大的轴距，加上宽大的轮距，使得 2500 HD 在弯道中觉得非常坚固和稳定。
当然，对付牵引平台来说，这是一个绝佳的组合，为了强化这一事实，GMSV 让我们搭载了一辆自重 2800 公斤的钛金双轴越野大篷车，在狭窄而起伏的腹地道路上进行一段牵引。
或许并不令人意外的是，2500 HD 泰然自若地完成了这项任务，轻而易举地将大篷车拖上山、翻下山谷。
大型雪佛兰的扭矩驱动动力系统、实用的技能含量和令人印象深刻的稳定平台肃清了牵引过程中的大部分压力，卡车般的排气制动功能在几次陡峭的低落过程中也发挥了浸染。
大型、可电动伸缩的侧视镜供应了极佳的后方视野，中心触摸屏供应了专为拖车设计的屏幕视图选择。
多视角摄像系统在高分辨率屏幕上供应多达 14 种不同的视图，包括带挂钩勾引的标准后视摄像头、挂钩上方视图、从后视镜底部不雅观察的双摄像头后视图以及 360 度环抱视图。
还有一个车载拖车运用程序，可以根据不同长度和宽度的拖车轮廓设置摄像头。
2500 HD 的其他牵引专用标准功能包括拖车防盗警报、拖车杆（不包括球和舌头）、12 针线束、电动拖车制动掌握器和自动拖车照明测试系统。
后者许可驾驶员在舒适的驾驶室内利用自动触摸屏显示系统检讨所有拖车灯，该系统循环显示拖车灯，如果有任何灯不事情则发出警报。
当谈到 2500 HD 能够牵引或承载多少重量这个至关主要的问题时，这款大型皮卡供应两种不同的配置，价格相同，但有效载荷和车辆总质量 (GVM) 能力不同。
在 NB1 配置中，2500 HD 的有效载荷为 733 公斤，GVM 为 4,495 公斤，可利用标准汽车驾照驾驶；而在 NB2 配置中，它的有效载荷更高，为 1,386 公斤，GVM 为 5,148 公斤，须要特定的重型车辆驾照才能驾驶。
利用 50 毫米拖球时最大制动牵引力为 3,500 公斤，利用 70 毫米拖球时最大制动牵引力为 4,500 公斤，后者比丰田 HiLux 和福特 Ranger 等主流 ute 竞争对手赶过 1,000 公斤。
在安全方面，这款大型雪佛兰配备了一系列令人印象深刻的主动和被动系统，旨在保护搭客和其他道路利用者的安全。
标准设备包括六个安全气囊、自适应巡航掌握、车道变换警报、车辆和拖车侧盲点警报、车道偏离警告、后方交叉交通警报、带低速 AEB 的前方碰撞警报、前方行人制动以及前后停车赞助。
其他与安全干系的功能包括跟车间隔指示器、智能远光赞助、安全警报驾驶员座椅、后摄像头镜、青少年驾驶员警报和轮胎压力监测。
2500 HD 可能也是一款性能强大的越野车，其 Z71 级配备标准越野悬架，包括 Rancho 双筒减震器、额外的防滑板和自动锁定后差速器。
双速分动箱也是标准配置，按钮掌握供应 2WD、自动、4WD Hi 和 4WD Low。加上 251mm 的良好离地间隙和充足的轴铰接，2500 HD 彷佛有能力战胜大多数越野障碍。
然而，这纯粹只是预测，由于恶劣的景象关闭了 GMSV 为我们操持的越野赛道，我们只能知足于轻松地穿过未密封的林间小径。
GMSV 无需供应此类车辆的燃油花费数据，但凭借其巨大的整备重量和大容量的 V8 发动机，2500 HD 显然不会吝惜燃油。
利用车辆行车电脑，我们看到高速公路上的油耗约为 12.5L/100km，拖车时的油耗为 23.4L/100km，因此我们估量空载综合循环油耗将在 15.0L/100km 旁边。
来自美国的数据显示，综合循环油耗为21.0L/100km。
这个数字彷佛偏高，但纵然利用这个数字，136L 的油箱估计也能行驶 650 公里。
2500 HD 须要利用 AdBlue 尾气添加剂来减少排放，油箱容量为 26.5 升，足以让大多数用户完成 12 个月/12,000 公里的做事间隔。
总而言之，Silverado 2500 HD 是一款无可否认令人印象深刻的重型运输车，其豪华且装备完好的套件中蕴含着强大的动力。
在宽敞的车舱内待了一段韶光后，后面放着几吨的旅行车，而 V8 柴油机却险些不费吹灰之力，不丢脸出为什么那些一贯在与较小、功率较小的牵引车较劲中挣扎的司机会创造这辆大雪佛兰的特性很诱人。
雪佛兰 Silverado 2500 HD MY24 钥匙信息价格： 163,000 澳元（MRLP）动力系统： 6.6 升 Duramax Turbo 柴油 V8 发动机（350kW/1322Nm）、10 速自动变矩器、分时和全时四轮驱动。保修： 3 年/100,000 公里（另加 3 年路边超级声援）牵引力： 750kg（无制动）/3500kg制动（利用50mm球）；4500kg（利用70mm球）整备质量： 3762kg车辆总质量： 4495kg（NB1）；5148kg（NB2）ANCAP 碰撞评级：未评级燃油花费（综合循环）： 估计为 21.0L/100km（203g/km CO2）优点：超强的牵引性能、强劲的 V8 涡轮增压柴油机、出色的摄像头和视觉赞助设备、出色的安全系统和牵引功能、巨大的货舱、宽敞的客舱、丰富的设备缺陷：价格、尺寸、油耗、不喜好全尺寸美国皮卡的人。
