说到源自日本的改装品牌，车友们或许对YOSHIMURA (吉村落)、OVER Racing、TSR等品牌相对熟习。
但若要评论辩论日本的改装品牌，则不能不提到创立至今已满50周年，并且跟YOSHIMURA有着紧密联系、更曾多次在世界舞台上发光发热的另一家大厂--MORIWAKI(森胁)。
MORIWAKI的创办人森胁护(下称：森胁)，自幼便喜好亲近大自然。小学期间多次转学，难以结交固定朋友，因此常常前往六甲山等地，喜好不雅观察野鸟和昆虫等生物的生态，并希望从事保护濒危动物的事情。这段童年经历，也对他后来成为工程师的理念产生了重大影响。
到了1966年，22岁的森胁常常以摩托车作为赏鸟活动的代步工具。有次有时遇上了一群从外地来到六甲山的飙车族，他们认为森胁车骑得很快，便建议他成为赛车手。在东京拜访日本摩托车运动协会（MFJ）后，经由先容，森胁辗转来到了YOSHIMURA。
在创始人「吉村落老爹」吉村落秀雄(下称：老爹) 的巧手改装下，森胁的爱车HONDA CB72的极速，竟比原厂设定暴增了70 km/h旁边！
改装完成的爱车性能，以及被研磨得亮晶晶的引擎内部，令森胁大感震荡，也成为他开始赛车手生涯的关键。
「吉村落老爹」吉村落秀雄
HONDA CB72
几年后，已有不少二轮、四轮参赛履历的森胁，感想熏染到了车体和引擎、悬吊系统平衡的主要性，于是末了向老爹拜师，在YOSHIMURA研讨各种改装与车体研发、制作，更在1971年与老爹的长女--吉村落南海子结为连理。
然而到了1973年，当时美国YOSHIMURA的合资人侵吞分润，使得老爹打算出售日本海内的地皮、工厂等主要资产，并亲自飞到美国进行会谈与干系程序，认为这样问题便能迎刃而解。森胁夫妻则认为老爹的想法太过冲动、断绝了退路，该当先镇静下来寻求更全面的办理方案。末了夫妻俩被迫独立，并在9月30日，也便是森胁的生日当天，成立了MORIWAKI ENGINEERING。
不过这并不代表MORIWAKI与YOSHIMURA关系不佳：相反地，在美国YOSHIMURA由于前述问题倒闭(该公司与现今位于美国的YOSHIMURA R&D为不同公司)、老爹身心俱疲地回到日本，但日本的YOSHIMURA资产也已子虚乌有时，是MORIWAKI向YOSHIMURA伸出了援手，让两个品牌在同一家工厂内并存，帮忙生产彼此的商品，并成功让YOSHIMURA品牌复活、延续至今。
MORIWAKI：足迹MORIWAKI：铃鹿8耐著名作品MORIWAKI MONSTER是MORIWAKI的传奇赛车之一。以经由精心调校、改装的Kawasaki Z1000 (Z1)引擎，搭配由MORIWAKI创始的铝合金车架。
MORIWAKI MONSTER
在1981年的第四届铃鹿8耐上，当时仍默默无名的澳洲车手Wayne Gardner骑着它跑出了「2分14秒76」的单圈成绩，顺利取得杆位。
更主要的是，这份成绩不仅比前一届的「2分17秒62」快上不少，还相称逼近当时铃鹿赛道的二轮车最快记录！
一时之间MORIWAKI与Gardner声名大噪，Gardner今后更加入HONDA的WGP500厂队，骑乘NSR500成为澳洲第一个WGP (现为MotoGP) 天下冠军。
Wayne Gardner & MORIWKAI MONSTER (1981)
Wayne Gardner & HONDA NSR500 (1987)
ZERO X-1则是取用当时搭载许多前辈技能的CBX400F的四缸引擎，同样在精心调校后搭配由MORIWAKI特殊打造的车身，用以参加铃鹿4耐。
MORIWAKI ZERO-X1
在1983年的铃鹿4耐中，骑乘ZERO-X1的宫城光/福本忠两位选手差错，夺下了当年的冠军。
宫城光日后发展为在日本海内得到无数高等赛事胜利的传奇车手，之后也以安驾讲师、车评、车队总监、测试车手等身分在持续生动。
他更表示从前在MORIWAKI的履历是不可或缺的宝贵回顾，也是塑造如今自我的发展养分。
如果有在YouTube或现场看过HONDA官方的Collection Hall博物馆的赛车动态展示，那位穿着复古风格皮衣的试车手便是他！
2019年，在铃鹿赛道骑乘ZERO-X1复刻车的宫城光
此外，除了培养出许多传奇车手以外，森胁护本人对付造车、改装的独特见地与职人精神，也吸引了无数人才来到MORIWAKI学习、发展。
例如有名品牌OVER Racing的创办人佐藤健治，便是希望追求「更上一层楼的造车技能」，于是年纪轻轻便从HONDA离职，来到MORIWAKI拜师学艺，并在数年后自行创业。
OVER Racing也以研发、制造赛车用的车架有名，乃至至今还有专为Monkey 125等车款开拓的市售车架。
相信MORIWAKI的传承，也与OVER Racing的出身、展翅、强项，有着莫大的关联。
于欧洲Supermono赛事大放异彩的OV-20赛车，或容许说是MORIWAKI造车技能的传承与着花结果。
MORIWAKI：MotoGP寻衅镜头移开铃鹿8耐，来到另一个天下舞台--MotoGP时，我们更能创造，MORIWAKI也在这些赛事中成为了无畏的开拓者、寻衅者。
例如在最高级别的赛制，刚由WGP500改制为MotoGP时，身为外部厂商的MORIWAKI，居然成功取得了HONDA首部MotoGP厂车「RC211V」的引擎，并安装在由自家研制的车身上。
而成品便是这台名为「MD211VF」的工厂赛车，虽然寻衅的过程未必总是顺遂，但MORIWAKI成员们的身影，相信早已烙印在无数车迷心中。MD211VF的存在，也可谓是一场前无古人、后无来者的创举。
MORIWAKI MD211VF
接着将韶光快转到2010年，当时WGP250改制为四行程、统一采取HONDA CBR600RR引擎的Moto2级别。
而MORIWAKI也活用了与HONDA长期互助所累积的技能，打造出了工厂赛车「MD600」，更夺得首届Moto2赛事的天下冠军！
MORIWAKI MD600
之后虽然MORIWAKI没有再连续于Moto2参战，但MD600精益求精的脚步也并未停滞，MORIWAKI将MD600投入到日本海内的JSB J-GP2赛事，并连续研发、强化。
MORIWAKI：除了引擎、排气管外，更是车体专家在看过上方先容的几台传奇MORIWAKI赛车，以及森胁护从前的经历后，相信大家该当都能创造，除了引擎、排气管以外，MORIWAKI也是一家相称精于「车体」的公司。在车体部分长年累积的履历与技能，不仅反响到了与我们的日常生活有些间隔的赛车天下，也活用在了市售产品上。
例如现本年夜家司空见惯的「防倒球」，实在便是由MORIWAKI发明的产品！
不过防倒球后来有无数的厂商推出自己的版本，不同厂商的产品良莠不齐，MORIWAKI又是如何证明自身作为「创始、本尊」的代价呢？
那便是MORIWAKI在设计时也会仔细考量到各种风险，末了打造出了能够尽可能减轻车身、引擎损伤的构造与固定办法。
MORIWAKI防倒球
再举一个例子：HONDA限量发售的「道路版」MotoGP厂车--RC213V-S，其车架便是由MORIWAKI卖力生产！
HONDA RC213V-S
将RC213V-S此类顶级竞技车款的车架交由MORIWAKI生产，HONDA对MORIWAKI的信赖与MORIWAKI自身的技能实力，可见一斑。
MORIWAKI：品牌精神MORIWAKI的牌号，以及他们的赛车上所涌现的蓝黄配色，究竟代表着什么意思呢？
实际上，由于创办人森胁护是位热爱大自然的人，因此便产生了以蓝代表「广阔的天空与海，也便是万物生命的起源--大自然」、以黄代表「热爱自然、积极生动的MORIWAKI精神」的想法。
总是环绕着这两个颜色的MORIWAKI，也将犹如大自然中的许多生物一样，不断地考试测验寻衅与适应持续变革的环境，借此茁壮发展。
也由于重视与自然的和平共处，因此MORIWAKI也是在相称早期，便动手研究降落排气管噪音、重视社会任务的优质改装厂商。
