红场列宁墓：神秘的密室，未解缺角之谜
30年照搬苏联建筑图仍不足，还有房产商抄勃列日涅夫时期的居民楼
80年代初，在一线城市，北上广，陆续涌现了一种“链接式”公交车，有一百多个座位，3-4个搭客高下车门，每个车门是四扇页折叠式。
这种公交车一贯运行到90年代末，才逐步退出人们的视野。
实在，不仅在我们国家，这种公交在几十年里，险些涌如今所有社会主义国家的城市里。
这竟然不是苏联设计制造的！
这便是匈牙利鼎鼎大名的伊卡洛斯-280（Ikarus）。
早在60年代，第一辆“链接式”公交车，是在车间里没有图纸的情形下，被工人们发明创造，手工做出来的。
匈牙利的巴士制造公司伊卡洛斯（Ikarus），第一次做出了铰链式巴士的图纸。
个中伊卡洛斯280.00版本在1973年下线发卖，最近的改进版本是1996年的伊卡洛斯 280.94，无轨电车型。
伊卡洛斯280在发布的20年中，有50多种以280为根本的改变款型，均以280.xx作为型号差别标记。
中国引进3个款型，均为109座，分别是280.01 ， 280.18 ， 280.19，最早的280.01从1975开始生产，最高速率63公里/小时，是仅次于280.00型的第二代。
下面的黑白照片便是伊卡洛斯-280.01，拍摄于1979年。
伊卡洛斯-280独特设计的两片式圆角全景挡风玻璃。发动机被放置在地板下，（80年代不少公交车是在前面中间的位置，有个高约半米的发动机舱），这样平坦的地板一贯伸展到挡风玻璃，然而，3个高下车的台阶，离地高达半米。
伊卡洛斯-280巴士险些发卖到全体欧洲：从俄罗斯东部到波罗的海国家。东德，保加利亚，罗马尼亚，突尼斯，捷克斯洛伐克，波兰，委内瑞拉，突尼斯，希腊，土耳其，古巴，厄瓜多尔，等等
苏联，波兰，东德是利用伊卡洛斯280最多的国家，均超过6000辆。
匈牙利伊卡洛斯制造厂供应给苏联的改装，适应俄罗斯的路面环境，外不雅观风格朴实，提高载客量。公交车的每根车轴都是空气悬挂，乘坐过的人都会记得，转弯时很平稳，并伴有气缸活塞的声音，在石子路面上也没有震撼。
Ikarus 280.23
驾驶员的驾驶室与搭客舱完备分开，座椅支配为三排。
自1978年开始，中国入口了伊卡洛斯-280。同期间，海内也仿制生产了这种中间有大转盘的加长公交车。伊卡洛斯-280车长16.5米。卖给土耳其的280.68A多达154个座位。
土耳其的280.68A
气动车门的四叶屏风折叠和伸展来开合，由售票员的位置上的票夹台的按钮掌握。铰接式公交车在80年代一贯是特大城市的 "脸面"，中小城市是没有的。
在苏联期间，伊卡洛斯-280地被形象地称为“手风琴”，由于公共汽车的衔接处是类似于手风琴的皮风箱。
风琴车内夏天很热，车顶的通气盖一样平常不锁，任由搭客推开。
冬天车内很冷，
柴油加热器与发动机冷却系统相连，除了供暖的功能外，起到了预热的浸染。司机每每为了节省柴油，关掉系统。
中部衔接车身的圆盘和皮质车壁下没有遮挡，一股股冷空气从下面吹进车内。搭客甘心站着，也不愿坐到那里。
匈牙利的伊卡洛斯工厂于1993年停滞生产280型客车。总装生产线工厂转移给俄罗斯莫斯科的Тушино-Авто工厂 (ТМЗ)利用。
2002年LiAZ-6212替代了伊卡洛斯-280，结束了长达29年的伊卡洛斯-280生产。
除了经典车型伊卡洛斯-280外，伊卡洛斯还生产过双铰链，三段的伊卡洛斯-293。
和双层铰链巴士伊卡洛斯-695。
