因此采取大尺寸铝合金材料经由数控铣削加工出整体式铝合金构造件，取代传统中由多个铝合金散件拼装而成的组合构造件，不仅可实现构造件大幅减重、提高服役过程可靠性，而且可减少飞机组装工序、降落制造本钱。
CNC加工
铝被用作航天飞机的固体火箭助推器发动机的紧张推进剂，由于铝具有很高的体积能量密度并且难以意外点燃。
飞机和航空航天工业长期以来一贯依赖铝合金。如果没有在引擎中利用铝合金，第一架飞机就永久不可能翱翔。人造卫星是由铝制成的，因此人造卫星能够在穿越我们炽热的外部大气并进入太空的过程中幸存下来。
人造卫星
无论是设计商用飞机还是建造精密的航天飞机，铝合金都是至关主要的材料。铝合金最常用于机身，机翼和支撑构造的制造中，为飞机和太空翱翔工程带来一系列好处。航空航天用铝合金用于处理在太空冷冻真空中碰着的低于零温度的条件。
飞机尾翼
另一方面，用于飞机制造的铝合金具有耐用性和抗各种堕落的能力。这些合金的高稳定性使其成为用于机器部件的空想选择，这些部件也受益于铝的高电导率。
铝合金在飞机上紧张是用作构造材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。
飞机螺旋桨
铝合金在航天航空中的运用开拓可分为4个阶段：
一、50年代紧张目标是减重和提高合金比刚度、比强度；
50年代的飞机
二、60～70年代紧张目标是提高合金耐久性和损伤容限，开拓出7XXX系合金T73和T76热处理制度、7050合金和高纯合金；
70年代的飞机
三、80年代由于燃油价格上涨而哀求进一步减轻构造重量；
四、90年代至今，铝合金的发展目标是进一步减重，并进一步提高合金的耐久性和损伤容限。
90年代的飞机
例如：开拓出高强、高韧高抗堕落性能的新型铝合金，大量采取厚板加工成繁芜的整体构造部件代替以前用很多零件装置的部件，不但能减轻构造重量，而且可担保性能的稳定。要实现这一点要开拓出低内应力的厚板材料。
