【编辑】吴侃俊、Samuel
近期，上海地铁车辆分公司启动了一项主要的改造项目，旨在提升列车运营的可靠性。该项目的重点是将上海地铁部分老车型所利用的气动车门改装为电动车门，以增强客室车门的功能性和安全性。
作为地铁列车正线安全运营的关键部件，上海地铁列车的客室车门由于数量浩瀚、开关频繁，须要进行更新和改进。目前，上海地铁客室车门分为电动门和气动门两种类型。个中，利用气动门的车型有01A01，01A03，01A04（部分车厢）以及02A01型列车。而与传统的气动门比较，电动门具有高度可靠性、安全隐患少和功能性强等特点。通过将老车型的气动门改装为电动门，可以更好地结合智能运维系统，实现对列车车门状态的实时监测和精准调度。
本次改造项目由维保车辆分公司技能管理部牵头，并与项目工程部及供应商密切互助。然而，老式车门的改动并非一帆风顺。在实际改装过程中，车辆调试职员充分发挥聪慧和专业知识，战胜各种技能难题，不断利用自己的聪慧与学识，占领整改中所碰着的各种疑难杂症。
在首次电路改造过程中，调试职员创造一些车门无法正常打开。经由研究，他们创造门控器的零速旗子暗记与原车不匹配，导致车门无法正常开启。通过修正设计方案，将零速的常开触点改为常闭，办理了无法正常开门的故障。后续，在硬件设备安装过程中，员工还碰着了客室内气路管路干涉的问题。通过与大修承揽方和康尼厂家的协同互助，详细调研了原车车门管路走向，并提出改进方案。同时，在担保干系气路不受影响的条件下，通过改变原车固定块、通过拆除部分无用管路以及变动部分管路走向的方法，成功办理了设备安装和气路管路干涉问题。
电动门在列车运行中的上风紧张表示在两个方面。首先，在列车运行中利用原来的气动门，实行部件为气缸，并须要整车的压缩空气供应。这一需求增加了对整车供风的压力花费，给空压机的正常事情带来了一定压力。为理解决潜藏的问题和隐患，车辆分公司决定将老式的气动门改造为电动门。这一改造不仅降落了对整车供风的需求，减缓了空压机事情时整车供风的压力花费，同时还有效减少了故障发生率，提高了检修效率，增加了搭客出行的安全指数。
除了列车运行方面的上风外，电动门在功能上也有所提升。电动门增加了防夹功能，哀求门必须在关到位的情形下才能进行切除。此外，还增加了门页外部和内部的切除功能，不再须要打开车门上部的盖板才能进行切除，这样可以更便利司机进行正线故障处置事情。其余，电动门还增加了门控器，可以合营未来列车整体MVB网络改造后的故障上传功能，实现与智能运维的结合，并能够实时获取车门的状态数据。
本次车辆分公司针对部分老车型的气动门改电动门的升级改造，不仅方便了列车日常的掩护检修，为车辆信息化、数字化以及智能化的转型打下了坚实的根本，更是提升列车运营可靠性。
TIPS
安全出行小贴士
03
在上海地铁列车日常的乘车出行中，可能会涌现车门夹人的情形，为应对此种安全隐患问题，门防夹功能可有效的保护搭客安全。
在列车车门关门夹住障碍物时，会重新考试测验关门，五次仍未成功关闭后，车门完备打开，以防止车门完备夹住搭客。原有的气动门无法做到此项功能，改装后的电动门在安全性上，无疑得到了极大的提升。
在电动门的日常检修过程中，作业职员会手持特定的障碍块，将其长边垂直放在两扇门板之间，分别在门板间的上、中、下三个部分，进行至少一次障碍物探测功能测试，以担保列车车门防夹功能正常。
车门异物
在车门进行开关门的过程当中，倘若车门门槛条内，亦或者车门之间有诸如瓶盖等异物的存在，会导致车门无法正常关闭，从而导致列车无法正常运营。
