日前
备注市民关注的
洪塘大桥拓宽改建工程
又传来“捷报”
该项目主塔上横梁顺利提升安装
这标志着该项目
又一个掌握性节点工程
取得打破
新洪塘大桥主塔“上梁”
洪塘大桥拓宽改建工程由中交二航局承建。主桥为独塔双索面自锚式悬索桥，总体支配依次为50米锚跨、150米主跨、150米边跨、50米锚跨，采取半漂浮构造体系。
主桥采取H型直立柱门式主塔，上横梁为主塔施工关键掌握点之一，采取单箱矩形全钢构造，构造尺寸为长46米、宽4米、高5.5米，总重约244吨。
培植中的新洪塘大桥
洪塘大桥拓宽改造项目部现场生产经理周宴平见告，因上横梁整体提升段超过老桥，两边又有新建的1/3幅桥梁，大型浮吊已无法知足安装施工哀求。
为此，项目部前期多方面网络参考资料，创造这种大型苗条型钢构造安装履历可循之处并不多，项目又处于福州城区，社会影响大，安装必须一次成功。
俯瞰新洪塘大桥
通过剖析研判，项目部向公司有履历的职员多方面请教，咨询有履历的专业分包商等办法，群策群力，参考主桥钢吊箱千斤顶连续下放事理，通过设置提升门架及支持“牛腿”等方法，在上、下贱两侧各采取2台200吨千斤顶进行提升安装。
新桥施工的同时
旧桥依然能担保通畅
在提升事情策划阶段，项目部多次召开施工准备会议，并成立了上横梁提升施工事情小组，对各项事情进行细化并任务到人。按照既定方案，为确保安全，在福州交警的合营和支持下，项目部还对旧洪塘大桥进行了为期两天三夜的临时封闭。
上横梁安装后，将进行主索鞍的安装，同时也为后续主桥悬索系统施工打下了坚实的根本。
新洪塘大桥主塔上横梁安装后
为主桥悬索系统施工打下坚实根本
据悉，洪塘大桥是连接福州与上街大学新区的一条主要跨江通道，每天交通压力大。老洪塘大桥为双向两车道，新建洪塘大桥将在旧桥高下游各建三分之一桥面，再拆除中间旧桥建新桥，从而达到双向八车道的标准。
新洪塘大桥于2017年开工，工期36个月，路线总长约2.2公里，主线采取设计速率60公里/小时的双向八车道标准培植，估量2020年通车。
届时将实现全线无红绿灯通畅，大大缓解大学城区域往福州的交通拥堵情形。
