厢式货车具备运输量大，货色安全的特点，以是城市配送车辆大多为厢式货车。但货箱常日由金属制成，质量重，而且装卸货未便利的缺陷。WALTHER是怎么占领这难点的呢？
● 篷布做货箱 顶部可折叠
这款轴距4500mm的MAN，货箱尺寸为6100x2475x2400mm，大概在装载空间方面和现在海内同等级的货箱比较没有上风，但该款上装的奥秘不在方数上。
首先该款上装更轻，货箱是用软帘篷布制成，并且起固定浸染的框架也是由木板和铝合金组成，货箱质量的低落，就能装载更多的货色。
走轻量化的同时，该款货箱装卸货色还相称的方便，它的顶部是可折叠紧缩的，货箱的旁边两侧也是可以放开。而且以尾板代替货箱门，既轻巧又方便。
● 货箱顶部是塑料 钢管固定货色
有时货色在车辆行驶过程会发生旁边扭捏，导致货色受损。让我们来看看，老外是怎么办理这个问题的。
这是一辆轴距为3665mm的大众轻卡，货箱尺寸为3590x2190x2237mm,货箱顶部材料从透光度来看，类似一种高密度的塑料。最为奇特的是内部横、竖两方面都有钢管，用来固定货色，尺寸还能支持调节，适应不同货色的体积。
在便利性方面，该车在货箱尾端做了些人性化的设计，左边的是尾板，右边还安装了2阶的高下递。
● 分段式货箱 中间的缺口让人费解
常日在同一个货箱中装有不同的货色，怎么样区分，若何快速取货呢？我们一起来磋商一下这辆奔驰轻卡。
这辆上装分为两段，前段设有一个固定的抽屉式工具箱，但还留有装货空间，并且这段货箱也是双开门形式，并带有可紧缩式的登梯。因此，我大胆预测前段货箱是放些体积小，但又要和主货箱货色须要区分开的货色。
但让人百思不得其解的是，前段货箱与主货箱之间，留有一个缺口，为什么说是缺口呢？由于这尺寸未必有些过小，人和货色也无法通过啊。请知道的卡友，留言见教。
● 铝制栏板 5开门设计更方便
当然在城市配送方面，厢式车确实是主体，但栏板车也会在承载性哀求高的场合下利用。现场还有款FUSO栏板轻卡。
该车的上装采取的是铝制材料，知足轻量化的哀求，而且5开门设计，装卸货色肯定也更加方便。（文/蒋晶 图/何华艳）
