陶瓷很脆，一摔就碎；铝很软，一掰就弯——这是普通人对付陶瓷和铝这两种材料的印象。王浩伟却说纳米陶瓷铝合金是个“大力士”，虽身轻如燕却力大无穷，强度和刚度乃至超过了“太空金属”钛合金。
上海交大副校长吴旦补充道，“大力士”不仅为具有自主知识产权的“中国制造”增长了一个新成员，还有望“四两扛千斤”，带动航空、汽车、高铁领域步入更轻、更节能的新材料时期。
为这种新材料命名的中国商飞有限任务公司副总经理、国产大飞机C919总设计师吴光辉表示，复合股料是航空材料领域争夺的技能高地，每一次航空材料的变革都带来了航空技能的巨大进步。为了使飞机安全、经济、舒适和环保，重量轻、抗堕落、耐疲倦的铝锂合金材料和碳纤维复合股料是目前新一代飞机研制较为空想的构造材料。
在吴光辉看来，宽体客机更适用碳纤维复合股料，而C919这类窄体客机则更须要金属复合股料，“纳米陶瓷铝合金从根本上说还是纳米陶瓷复合的铝合金，比已有的金属复合股料都要好”。
他并透露，这种新材料正在进行型材测试，结果良好，有望连续拓展到板材、锻件测试，具备发展为下一代航空新材料的潜力，使国产大飞机更轻快、更安全徜徉蓝天。
此前，这种陶铝复合股料已经用于天宫一号等关键部件，同时运用于内燃机活塞和汽车关键部件，不仅有效减重，还节能减排、提高安全性。
“我们现在正加紧和中国商飞、中国商发互助，助推国产大飞机用上这种具有中国自主知识产权的新材料。”王浩伟说。
此外，安徽省淮北市公民政府、上海交通大学、上海均瑶(集团)有限公司、安徽相邦复合股料有限公司4日签署“四方协议”培植交大陶铝新材料创新中央，将搭建一个有利于纳米陶瓷铝合金拓展运用的市场化运作平台，助力该种陶铝新材料，在航空和汽车等百亿以上级别的家当领域得到运用。(完)
