永久125z多少钱
1500元左右。
永久125Z是一款获得3C认证，并且带有电池险、产品责任险的电动自行车，车辆采用超轻铝合金车架材质，经过200万次避震测试，净重21公斤，很轻便，支持快速折叠，收纳起来很方便。
该车带有EBS能量回收系统，可以把动能转化为电能，通过下坡充电、脚踏充电、滑行充电，把电量反向充进电池，提升电池的续航能力。
车辆在动力方面，标配的是新国标400W变频电机，可以提供强劲动力。每秒约510R超高转速，上坡轻松、下坡智能，实测爬坡为30°，扭矩性能52N.M，另外，3秒就能达到最强动力。
125真空机气囊怎么拆
要拆卸125真空机的气囊，一般需要按照以下步骤进行操作：
1. 关闭真空机：确保真空机的电源已关闭，并断开与电源的连接，确保操作安全。
2. 松开气囊固定装置：检查气囊固定装置，通常有扣子、拉链、魔术贴等，根据气囊的类型和设计，松开气囊固定装置，释放气囊。
3. 松开气囊连接管路：检查气囊与真空机之间的连接管路，通常是通过螺纹、卡箍或夹子固定的，使用合适的工具松开连接，并将气囊与真空机分离。
4. 卸下气囊：根据气囊的具体设计，可以轻松地将气囊从真空机中取出。如果有其他附加固定装置，请根据具体情况进行操作。
请注意，在拆卸125真空机的气囊之前，建议您参考真空机的使用手册或厂家提供的指导，以确保正确和安全的拆卸操作。如果您不确定或没有经验，请寻求专业人士（如厂家或维修人员）的帮助，以避免任何损坏或意外发生。
首先，将机器关闭并断开插头，然后将气囊中的空气全部排出。
接着，找到气囊与机器连接的接口，通常是一个插头或者一个旋转锁定的机构。按照说明书或者实际操作中的指示，轻轻拧开或者拔出接口，即可将气囊从机器上取下。需要注意的是，拆卸时要轻拿轻放，避免拉扯或者损坏气囊。
OPPO Find N折叠屏真的是无折痕？实现难度有多大
针对这一个问题，个人觉得先不要太早下结论。虽然OPPO官方宣传Find N是没有折痕的，但具体有没有还得看真机，而且这也不保险，说不定Find N刚开始是没有折痕的，但是用了几个月或者一两年之后，折痕就非常严重了呢？所以说，这种事现在讨论没有任何的意义，我们半年、一年之后再来看看。
话不多说，用图说话。下图是@数码闲聊站 拍摄的关于OPPO Find N完全展开后的图片，我不敢说是零折痕，最起码肉眼是看不到明显折痕的，这和市场上其他折叠屏手机相比，就有很明显的差距了。而@数码闲聊站 的信誉相信大家应该是信得过的，在这方面应该不会作假。
众所周知，官方宣传的东西，和实际的产品体验相比，都是打一定折扣的。OPPO并没有说Find N百分之百消除了折痕，只是提到“几乎看不见”折痕，可见还是有一点折痕的。不过OPPO这一点进步，相比于市面上的其他折叠屏手机来说，已经强很多了。
折叠屏手机消除折痕，难度肯定是非常大的。我们不妨看一下三星的折叠屏手机，就以Galaxy Z Flip3来说吧，它外观上有点像我们之前的翻盖手机。从颜值的角度来说，这部手机很好看，但体验过的小伙伴都知道，它屏幕的折痕非常严重，严重到你压根没有一点购买欲望。而三星这样的大厂都没有解决的问题，OPPO却解决了，可见Find N还是非常值得期待的。
谢邀！
折叠屏手机自2019年起就是行业的热门话题，不少厂商都推出了自家的折叠屏产品。但这玩意之所以没有普及，一方面是价格太贵，另一方面就是不实用了。尤其是屏幕的折痕问题，根据黑猫投诉的数据，有28.1%的消费者投诉折叠屏手机出现折痕、裂痕。所以说，折痕应该是折叠屏手机最难解决的问题。
而OPPO之所以选择在这时候发布Find N，就是因为它找到了解决折痕的办法。OPPO首席产品官刘作虎 就透露，绿厂为了解决折痕问题，共研发了125个专利技术。OPPO官方也提到，Find N采用了全球首款精工拟椎式铰链，才有效消除了折痕。
虽然官方的宣传语并不能全信，但从@数码闲聊站 的实拍图来看，Find N的折痕确实很少，正常情况下几乎看不到。我想这也是OPPO在三星等大厂推出折叠屏之后，还敢入局的原因，因为Find N确实比三星的折叠屏手机优秀，如果价格相当的话应该能获得消费者的青睐。
当然，OPPO为了消除折叠屏的折痕，付出的成本也是很高的。据财联社报道，Find N的铰链单个成本就高达800元，是市面上折叠屏铰链成本的3倍。所以根据网上曝光的信息，Find N的起步价就高达12999元，最高是13999元。这个价格能不能卖得出去，就看消费者愿不愿意为Find N买单了。
宝逸125-18c评测
我2020年8月中旬刚买了国四电喷GN125-3F， 裸车7880. 还没出磨合期，但骑起来感觉很爽。提速快，座位低，操控灵活。山间公路上坡三挡也能舒心快速上，挺好的。
买这车的原因在于驾校里就两款6辆车， 一款是GN125 共三辆， 剩下的是宝逸125. 同期的十来个人都觉得GN125操控更灵活，舒坦。
不知道什么原因宝逸的龙头很重，或许是严重摔过而且没有好好维修的缘故（外表能看到油箱都凹了）？ 因此拿到驾照，从车管所出来立刻就到专卖店买了一辆GN125。
我感觉带人的话， 上坡挺吃力的， 要高转才行， 当然我因为在磨合期，根据说明书，没有超过油门的四分之三。
这车买来是为了一个人逛逛的。多余的话： 现在还在考虑是不是应该再买一辆宝逸150专门来跑极少人走过的野路烂路甚至没人走过的“无路”，毕竟座高74.5cm重量130kg, 11.4N.M/6000的最大扭矩，最重要的是18.5cm的最小离地间隙比GN125 和宝逸125都高那么一点点，其实比五羊本田威领之类的绝大多数车都高。
要是轴距和CG125那样是120cm，重量减少到115公斤左右就完美了！CG125的唯一缺点是 只有9.5牛米的最大扭矩
