节后开工，新能源汽车界风雨乍起。
2月18日，高合汽车召开内部大会，宣告从即日起歇工停产六个月。几天后，创始人丁磊现身上海总部，他向员工道歉，并表示翻身的窗口期最多三个月，会积极争取。
就在高合面临“熄火”危急之时，一场龙年车市的“价格战”已经打响。比亚迪、五菱、长安等车企陆续发布多款车型贬价，新能源车加速向燃油车要市场份额。
高合缘何停摆？面对国内外市场供给过剩、需求不敷的抵牾，中国新能源汽车还能越跑越快吗？
龙年车市打响“价格战”。图源 视觉中国
“电动保时捷”
困局，实在早有征兆。2024年元旦刚过，就有爆料称，高合汽车已停息事情。随后，高合发布声明予以否认。
到了春节前夕，又传出，高合召开员工代表大会，关照2024年1月的人为无法按时发放，以及年终奖取消、部分部门提前放假等。
对付高合，很多人听着耳生。但在造车新势力里，它还算小有名气。创始人丁磊，曾在上汽通用、上汽集团等任高管，还担当过上海浦东新区副区长等职务。
2019年高合发布首款车型HiPhi 1，定位为豪华智能纯电超跑SUV。第二年上市的HiPhi X，定价57-80万元。2022年亮相的HiPhi Z，售价61-63万元。
这一价格标准，跳过BBA，直接对标保时捷。丁磊如此描述自己的创业理念，“我们创造作品，而不但是生产商品。”
依赖前布加迪设计师加盟等噱头，以及超大智能屏、“劳斯莱斯同款对开门”“环球唯一免触展翼门”等元素，高合也曾短暂地创过佳绩——2021年，HiPhi X销量达4237辆，在50万以上电动车市场里霸占了不小的份额。
高合HiPhi X。图源 高合汽车官网
但汽车，究竟是消费品，而不是艺术品。一名杭州的资深发卖见告，2023年之前客户选车时，还会为故事买账，会被智能大屏、激光雷达等吸引，但随着倒下的造车新势力变多，担心售后做事、维修等问题的客户，在品牌选择上日趋谨慎。
此外，受经济预期、消费形势等外部成分影响，消费者对汽车性价比的哀求提高，越来越看重三电系统、智驾平台、安全性能等核心技能上风。
但或许就如丁磊道歉时所说，用老一套的经营策略打不过互联网。在变化多端的2023年新能源汽车市场里，高合所做的统统，显得有些脱节。
查阅高合汽车官网，对其2023年新款车型HiPhi Y设计亮点的展示中，80%以上仍局限于颜色、内外饰等层面，只有两条提到续航和后轮转向。
事实证明，愿为三联屏、冷暖冰箱、后排双折叠桌板等配置取出数十万元的人，不多了。
高合2023年推出的新款车型亮点展示。图源 高合汽车官网
急中出乱招
在中国造高端电动车这条路，是否走不通？不全然。
比如仰望，一壁世定价就在100万元旁边。但要知道，这可是比亚迪厚积薄发推出的品牌。其背后，有多年技能沉淀，还有集团资金源源不断输血。
造车，太烧钱了。定价区间再往下走走，对标BBA的一众中高端新能源车品牌里，蔚来有合肥市政府的倾力支持，小鹏拿到了大众等集团融资，均价30万元以上的极氪背靠吉利这座大山。
初出茅庐的高合，品牌积淀不如保时捷，讲故事融资的能力不如“蔚小理”。据干系媒体宣布，高合创业7年的投资花费约200亿元，还比不上蔚来一年亏的。
靠每年几千张订单，坚持上海总部、盐城工厂、全国品牌门店等的运转，难度可想而知。
在50万元以上车型交付量没有转机的情形下，2023年4月，高合发布了HiPhi Y，定价33.9至45.9万元。不丢脸出，这款纯电SUV，承担了高合“冲量”的重任。
急中打出乱招。此时，30万元旁边的C级车市场里，已有特斯拉Model Y、蔚来 ES6、极氪001等云集，还有BBA等老牌势力把守。
高合HiPhi Y销量。图源 懂车帝
本钱高企、融资不利等不利局势，一头扎进厮杀激烈的新沙场，高合的败局已有迹可循。
公开数据显示，去年下半年，HiPhi Y的月度交付量从1000多辆逐步跌至400多辆，HiPhi X的月均上险量，则掉到了个位数。
下一个是谁
眼下，只管还有得到融资、东山再起的可能，但当前的汽车市场，留给丁磊和高合的韶光不多了。
继2023年开年特斯拉打响“价格战”后，2024年伊始各大汽车品牌的价格厮杀中兴硝烟。
主沙场，在目前新能源车渗透率仅有22%的A级车市场。
2月19日，比亚迪率先“掀桌”，喊出“电比油低”的口号，推出了秦PLUS和驱逐舰05光彩版两款插电混动车型，辅导价仅为7.98万元起。
随后，五菱、长安、上汽等车企纷纭跟进，加入这场10万元级新能源车的“决斗苦战”。
20日晚间，来自浙江的吉利汽车宣告，帝豪L Hip龙腾版车型上市，推出两款100公里纯电续航版本车型，官方辅导价格为8.98-9.98万元。此前，2024款帝豪L Hip冠军版车型的起售价为10.98万元。
随后，总部位于杭州的零跑汽车接龙，宣告2月购买T03最高可补贴10000元。目前，T03有四款在售车型可享受政策，补贴后价格区间直接下探到4.99-7.99万元。
零跑接龙，加入“价格战”。
相较A级车市场，新能源车渗透率为27%的C级车市场，开“卷”韶光更早。
春节前夕，特斯拉、空想、问界等10余家品牌就已下调旗下车型售价或推出限时现金优惠的匆匆销政策。比如，小鹏汽车公布，自1月24日至2月29日，购买P7i 610鹏翼性能版现金优惠5万元，优惠后该车型售价从原来的33.99万元降至28.99万元。
2月18日，何小鹏在发给员工的开工信中称，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。
就在这天，高合宣告歇工停产。
在它之前，爱驰、威马、天涯等已经先后爆雷。与它同时，背靠长安、华为和宁德时期的阿维塔，裁员传闻沸沸扬扬，姗姗来迟的小米出息难料，蔚来和小鹏仍在亏损……
这张牌桌上，下一个离开的会是谁，让我们静不雅观。
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