飞机制作车间折叠门_二战日本一年造出喷气机完全仿造Me262用来实行自杀进击

日本版的“Me.262”

日本最初在上个世纪30年代就开始了有关喷气式发动机的探索，但这个期间的研发项目，大多数都是科学家自发研究的，当时的日本政府对其没有任何支持，基本上可以算作民间自发。
因此只凭借自己兴趣而去研发喷气式发动机的日本科学家，险些没有几个人能得到成功。
有关喷气式发动机的项目，就这么不冷不热的持续到了1943年。

Me.262的出身引起了日本的极大兴趣

但在1943年，事情涌现了转机。
日本和德国由于是盟友关系，在太平洋战役爆发前，日本便向德国派出了一批又一批的大使和军官不雅观察团，旨在学习德国前辈的战术思想和武器装备。
在1943年，驻德国的日本武官向东京报告了一个信息。
大致内容是："德国人正在开拓一种可以让战机高速翱翔的引擎，这种引擎具有非常大的潜力，德国非常重视这种引擎，希望它能够发挥巨大浸染。
"

安然抵达法国西海岸的伊-29号潜艇

日本在得知这一信息后，指示当时的日本驻德武官，向德国政府提出要求，让卖力开拓Me.262和Me.163的梅塞施密特公司将开拓资料给予日本一份，来帮助日本开拓同样的喷气式引擎以及战机，但这一要求遭到了梅塞施密特公司以及德国政府高层的直接谢绝。
但日本人十分懂得外交，在遭到谢绝后，日本叮嘱消磨了一艘编号为伊-29的潜艇，携带"礼品"去登门拜访。
这艘潜艇历经千难万险，穿过印度洋终极抵达了法国的西海岸，将"礼品"送给了德国人。

德国给予日本全套Me.262喷气式战机的资料

伊-29携带的"礼品"中，有德国当时非常稀缺的锡、钨、天然橡胶等统共217吨的计策武器，里面还有日本海军最自满的93式纯氧鱼雷。
这项携带"礼品"登门亲自拜访德国的行动，受到了希特勒的讴歌。
原来并瞧不起日本的希特勒被冲动了，特许梅塞施密特公司向日本人供应喷气式发动机、喷气式战机的设计等诸多技能。
德国还送了一艘编号U-1224的潜艇供日本人将资料和发动机样品带回到日本。

编号U-1224的潜艇携带的是Me.262和Me.163的动力装置，即喷气式发动机，而原来来登门拜访的伊-29携带的是大部分有关喷气式引擎的生产资料。
这样做的目的是为了担保至少有一艘潜艇能够回到日本，让日本也拥有喷气式发动机的技能。
但携带了发动机的U-1224不是那么交运，在1944年3月28日起航后，与5月13日彻底失落去联系，被盟军击沉。
伊-29则从4月16日起航，从好望角绕到了新加坡，抵达新加坡再转运输机飞回日本。
抵达日本时已经是7月18日。

B-29轰炸机把日今年夜部分工业举动步伐都摧毁了

由于当时日本本土已经遭到B-29远程轰炸机的轰炸，因此日军高层决定，将拿到的全套技能资料迅速实现"国产化"，用来对付美国的远程轰炸机。
这项任务落到了中岛飞机工厂的小泉制造厂上，这便是后来的中岛"橘花"喷气式战机。
随着战局的日益恶化，以及"神风特攻"自尽式打击战术的形成，日军高层进一步哀求该机将要运用于"特攻"任务，即悬挂着炸弹直直地撞上盟兵舰艇。
因此对"橘花"的哀求进一步降落，航程在300公里旁边即可（自尽式任务不必考虑返航，有去无回），能够悬挂500公斤及以上重量的炸弹。

由于日军高层哀求的是，能够适宜实行自尽式打击任务的喷气机，许多早期喷气机固有短板问题便消逝不见了，这个中最被忽略的一项便是引擎寿命。
日本拿到的大部分资料都是关于Me.262的，Me.262采取的是德国宝马公司的003型引擎，由于战局紧急等成分。
日本工程师未加修正和升级便将该引擎直接仿造了出来，最初仿造出来的型号是Ne-12型轴流式发动机。

当时的日本已经非常短缺制造发动机的罕有金属了，工程师只能用其他一些普通合金来代替，同时在仿制过程中还涌现了一定的失落误。
因此最初生产出来的Ne-12型发动机，其推力仅有单台320公斤，寿命仅仅只有几小时。
单台320公斤的推力，别说挂一枚500公斤炸弹了，就连将机身送上天都是一件难事。
其仿制的原型：宝马003型轴流式发动机的推力这天本产Ne-12发动机的好几倍。

在车间进行总装的"橘花"特攻机

由于发动机推力过小的问题一贯在延误着"橘花"特攻喷气机项目的进程，日军决定停滞其余两种新机的项目，这两个项目分别是"天雷"和远程轰炸机"连山"。
将这两个项目的技能职员集中到"橘花"项目上，集中力量办理引擎问题。
但小泉工厂的能力还是有限，日军又重新启用了种子岛上面的秦野工厂，希望通过举动步伐较好的秦野工厂能够彻底仿制宝马003型发动机，开拓出推力更强的"日本产"喷气发动机。

为了加快项目进度，工厂还提前搜集材料，生产了十几架机身，"橘花"在机身的设计上颇有特色。
橘花将Me.262的相对的后掠翼，修正为了平直翼，便于工厂进行生产，但也丢失了部分机动性能。
同时，机翼在可以在中间进行折叠，减少机体所占空间。
这里可能有人会认为，日本这是要进行喷气机上舰。
但后来的资料则证明，日军将这款喷气机的机翼设置成可折叠式，仅仅是为了能够将喷气机存放在岩穴里，避免被盟军的轰炸摧毁。

可以将机翼进行折叠的"橘花"特攻机

将机翼折叠后，较小的体积就可以放置在天然或人工的岩穴中。
同时，早期喷气机的滑跑间隔都特殊长，加之日本仿制的喷气式发动机的推力不如原版的。
设计职员在机身下方起落架附近，安装了两个能够搭载火箭助推器的架子。

橙色圆圈处便是安装的火箭助推器

在"橘花"特攻机须要进行作战时，先将战机从岩穴中拖出，启动引擎。
在翱翔员操纵飞机起飞时，点燃火箭助推器，使战机短暂的得到火箭助推器带来的额外推力，从而使起飞间隔更短，升空韶光也缩短，普通的机场也可以起飞"橘花"。

"橘花"2号原型机

Ne-20发动机构造图

Ne-20发动机

机身的设计也已经准备好了，所谓"万事俱备，只欠引擎"。
在1945年的春天，彻底仿制宝马003型引擎的日本产发动机终于试制成功，新引擎的编号为Ne-20。
新引擎出身后，末了一步便是总装，但这个时候中岛工厂已经被盟军的轰炸机近乎完备摧毁。
总装任务不得不在群马县的民间田舍中进行，终极于1945年6月末，一架总装完毕的"橘花"在一个养蚕厂中出身。

"橘花"战机的试飞图片

"橘花"的首次试飞在8月7日，而8月7日间隔日本屈膝降服佩服仅仅只有8天，但这些基层的日军和研究职员依旧在为"橘花"项目奔忙着。
8月7日，横须贺航空队的首席试飞员高冈迪少佐在没有火箭助推的情形下，完成了第一架总装完毕的"橘花"战机的试飞事情。

"橘花"正在试飞场中

翱翔时长11分钟，并未进行高空测试，个中在600米高度时，"橘花"达到了它的最大时速，即315公里每小时。
虽然从数据上来看并不精良，但是对付日军来说，试飞成功使得日本也迈进了喷气机时期。
从上一年7月份资料运抵日本，至首飞成功的8月7日，日本只花费了一年旁边的韶光就拥有了喷气机。
而德国则花费了差不多三年，英国则花费了四年的韶光。

加速起飞

虽然日本花费了最短的韶光就开拓出了喷气式战机，但是为时已晚，这款战机在随后的第二次试飞后，日本便进行屈膝降服佩服了。
而第二次试飞，则由于失落败完备摧毁了第一架完全的"橘花"喷气机。
第二次试飞是在8月11日，试飞员在起飞后不久便进行迫降，将整机迫降在了海滩上。
四天后，日本屈膝降服佩服，全体"橘花"项目发布结束。

美国博物馆中的"橘花"实机

日本原操持在1945年结束以前，出产200架"橘花"喷气式战机，用以实行特攻任务。
但是在战役结束时，只有2架是完成状态（个中一架迫降损毁了）。
美军只在卖力"橘花"项目的中岛公司总制造厂以及九州岛上找到了23架还在制造的"橘花"战机。
个中一个较为完全的"橘花"战机，以及它利用的Ne-20被美国运返国内，现在正在美国华盛顿特区的航空航天博物馆进行展示。

笔者认为，战役如果再持续几个月的话，"橘花"战机将会首次以特攻机的办法撞上美国兵舰，或者在特攻任务时被击毁，从而完成它在沙场上的首战记录。
虽然日军高层将其定位于实行自尽任务的喷气式特攻机，但是"橘花"的潜力远不止如此。
中岛厂也在挖掘"橘花"的潜力，自行设计出了能够在机鼻安装两门日本的30毫米机炮的战斗机版本，同时还有两种橘花改型，一种是双座教练型，其余一种是可以利用弹射器的橘花。
加之上面提到的特攻机版本，如果战役再持续数个月，或者是一年，盟军将会有四种版本的眼见记录。

机鼻可以安装2门30毫米机炮

"橘花"的最大问题就在于引擎推力不敷，以及寿命过短。
如果日本能够获得到足够的金属材料与燃油，相信Ne-20发动机的推力和寿命会进一步提升，"橘花"的综合性能将会更强。
从笔者查到的资料中，各种细节均能证明日军高层对付"橘花"战机的高度期望。
在8月7日"橘花"战机首飞以前，日军便在木更津海军航空兵基地组建了"橘花"的第一支翱翔队，该队编号为第724航空队，但直至战役结束也未能装备一架"橘花"战机。

"橘花"作战的想象图

同时，日军停掉两个重大项目，将精力集中在"橘花"项目上也可以证明日本对付"橘花"的期望。
期望归期望，但"橘花"并不拥有改变战局的能力，乃至它仿造的原型ME262战机也未能拯救德国。
末了一代的螺旋桨战机："飞龙"、P51等代表作，在速率上和回转性能上，均能与初代喷气机一战。
当时美军已经在日本本土附近岛屿支配了P51战机，如果"橘花"的战斗机版本制造出来并服役，想必也会想ME262一样，被P51用俯冲、蹲守机场的战术办理掉。

博物馆中保存的"橘花"实机

但后世的人们对付"橘花"战机也是非常的感兴趣，意图探知"橘花"的起源。
日本和美国的专家们也对此作了大量的研究，但"橘花"毕竟没有进行实际作战，而目前最有话语权的该当是美国，他们拥有一台完全的Ne-20和一个"橘花"的机身。
关于"橘花"如果涌如今太平洋沙场上会有什么样的结果，每个人都有不同的想象，但笔者始终认为工业实力不如德国的日本，"橘花"的实际作战不会比Me.262好。
现在想看"橘花"真机的话，依旧在美国华盛顿特区的航空航天博物馆里能看到它。
"橘花"的意义是非凡的，日本在极短的韶光内便首次拥有了喷气机。
但由于败北，下一次拥有喷气机则是数十年往后了。