丰田majesty是什么车
Toyota Majesty 豪华多人座商旅车
Toyota Majesty 在外国也被称为 Toyota Granvia ，基于“神 Van” Hiace 打造而成的 Majesty 被原厂定位为豪华多人座商旅车，定位在 Commuter 之上。虽然拥有 Hiace 血统，可是 Majesty 在外形上完全摆脱了 Van 的味道，其中泰规车型除了那酷似大哥 Alphard 的霸气前脸造型以外，还备有高阶的 LED Bi-Beam 头灯；而底盘部分也改而采用4连杆式的后悬挂，提供更舒适的乘坐表现，与 Hiace 载重用的叶片弹簧完全不同。
Majesty 在采用11座位（3+2+2+4）的设置之余，原厂还在第二排及第三排都安装了独立式座椅，其中第二排更是与 Alphard/Vellfire 类似的头等舱座椅，就连 Ottoman 电动调整伸展脚靠及俗称“ Mickey Mouse 头枕”的四向调整功能也一齐入列，而第四排座位还可以进行50:50折叠收起，规格与 Alphard 类似。其余奢华配备如电动调整司机座椅、电动后滑门、全皮革座椅与内饰（备有黑色/米色可选）、木纹饰板、氛围灯等也都出现在 Majesty 身上。
丰田majesty是丰田车
一款新的丰田MPV——Majesty在泰国上市，它相当于更便宜的埃尔法，但更大、更实用。由于它基于Hiace面包车的平台打造的，所以空间很大，共有11个座椅，第二排是可媲美埃尔法的航空座椅，各种安全设备、舒适性配置应有尽有。在泰国的售价为32万-50万元人民币左右，主要竞品是大众迈特威、奔驰V级等。
欧亚马酷炫900评测
欧亚马酷炫900车身涂装较为简洁，全车以黑白为主，灰色做点缀，中间靓丽的红色避震恰到好处，整车看起来不显得呆板，也不会过于突兀。
6061铝合金车架是山地车中较为常见的材质，用在折叠车上能提供足够的车架强度。作为一款中价位四连杆避震折叠车，是一款非常值得推荐的车型。
折叠翼原理
舰载机机翼折叠一般是折叠较链安装在翼肋靠近机上表面的部分，最前面方形盖板为电缆护板,是防止震动时电与下方的钢索发生摩擦的,并不是较链机构。
中间一个较链通过连杆与安装在内側机内的作动器连接,当作动活塞伸出时,将机翼折向上方,活塞收回时将机翼放下。
宝马s55发动机曲轴齿盘更换
曲轴齿轮也能更挨，不过就是比较麻烦，耗工时，并且还得两个人配合默契，几乎把发动机全部分解。
先把发动机从车上折下，先放掉缸体内的机油，再打开汽门室盖，拆下气门摇松开缸体螺丝。
折掉活寨及连杆，捅出活塞，拿掉发动机缸休中部，这样就可以取出曲轴，更换曲轴齿轮。
升降导向结构类型
高空作业的升降机构部件，常见结构类型有剪叉式、桅柱 式、臂架式、套筒油缸式和桁架式五种。
1。剪叉式。
剪叉式是以四连杆构成平行四边形，通过油缸改变四连杆机 构平四边形的状态，从而实现垂直方向高度的变化。
剪叉式高 空作业平台的最大优点在于载重量参数设计选择范围较大。 其主 要缺点是横向和纵向的稳定具有较大的差异性。
2。桅柱式。
桅柱式升降机构一般用多节铝合金型材制成桅柱套合，并 通过链条传动，动桅柱第一节用液压油缸推动，其余各节在链 条作用下与动桅柱第一节同步垂直升降。
桅柱式升降机构的最 大优点在于质量轻，结构不易腐蚀生锈，传动链条冗余度大且 有备安全可靠。 主要缺点是不适宜用作大载质量的高空作 业平台。
3。臂架式。
臂架式分为伸缩式、折臂式和混合式三种，伸缩式的起升机 构一般由两节以上的伸缩臂，通过液压油缸将臂架作相对伸缩运动，从而实现高度的升降；折臂式的起升机构一般也有两节以上 的折叠臂，通过液压油缸的作用，将臂架作伸展和折叠动作，从 而实现升降动作；混合式的升降机构含有伸缩和折叠臂两种臂 架，使作业高度能够达到更高，工作平台的运动轨迹也可以最大 限度地满足施工面的要求。
臂架式升降机构具有升降和变幅两个 工作特性，有利于跨越障碍物而达到上方进行高空作业。主要缺 点是在进行垂直作业时，需要不断地变换高度和幅度，工作平台 的水平保持需要专门的机构才能实现。
4•套筒油缸式。
套筒油缸式的升降机构是通过多节油缸来实现垂直升降的一 种液压机构，最大优点在于结构简单。 主要缺点在于工作平台受 风力、操作力等的影响而产生偏摆的同时还存在着转动的位移， 使高空作业人员的不稳定感加剧。
5。桁架式。
桁架式的工作原理与桅柱式基本相同，只是桅柱用钢材制成 桁架形式，传动用钢丝绳实现，其优点在于结构简单，缺点在于 整机比较笨重，紧密配合较难实现。
