这天，很多市民百口出动，挤到马路上来看稀奇
老公交人深情回顾第一条电车线路开通盛况
昨天8:37，庞师傅来电：立时便是26日了。1961年4月26日是杭州电车通车日，当时有50多家单位协作，500多人参与，历时六个月电车通车，仪式在当时的国家剧院、本日的胜利剧院举办，当时是通过有线广播，把大喇叭接到大街上播放，真是万人空巷，城外的菜农都挤到城里来看热闹，紧张街道都实施了牵制，很多不能到现场的群众都在电线杆下收听。当电车经理宣告:“我们也有电车了！
”场内场外掌声雷动，不少杭州人没见过这世面，都面带泪花。现在很多80多岁的老人，自己子孙的生日不记得，但电车通车日4月26日却影象犹新。
庞师傅描述的55年前杭州电车通车日的盛况细节丰富，让人身临其境。在杭州公共交通日益发达的本日，相信这样的记述仍能勾起不少人的怀旧心。
原来，这是一位老公交人在回顾历史，如数家珍。
庞师傅全名庞培华，今年66岁，退休之前是杭州公交一公司的职工。他说，每年到这个时候，他总能想起当时热闹的场面。
“为什么这个日子这么难忘？那个时候我还小，只有12岁，这么大的场面没见过。当时的无轨电车一开始在延安路上展示，延安路、解放路上都是人，那个年纪我们这样的孩子最喜好轧闹猛，以是印象特殊深。”
庞师傅的父母都在公交公司事情，父亲是7路车司机。那个时候，大部分公交车是烧木炭的，买来的木炭都很大，须要人加工成手指大小，才能给公交车作燃料，庞师傅的母亲就以家属工身份进入了公交能源加工厂，从事敲炭事情。
“韶光一长就成为正式工了，后来我母亲还做了7路车的售票员，由于事情负责，又被请去公交夜校，当售票员的老师。到1960年旁边，恰好杭州打算发展无轨电车，我母亲又当选去上海培训，作为管理调度的储备职员，一起去的有200人，个中无轨电车驾驶员90个，其他110个是管理、调度、维修等配套职员。”
上海搭客曾写诗赞颂杭州的电车学员
为什么那个时候杭州要发展无轨电车？庞师傅说，一来当时实在一辆正规的公交车辆都没有，只有从解放前遗留下来的和私业务主手边的几十辆杂牌车；二来公交的汽油紧张，那时候汽油都是入口的，要看外国人神色用油，乃至为了填补汽油不敷，有些车辆只能利用烧木炭的方法，也有车子顶上背着“巨大的贮气袋”，袋里是煤气燃料，这些车辆的时速只有20公里旁边；三来政府和公交公司有发展电气化线路的决心。
庞师傅从母亲那里得知，去上海培训的200人都很辛劳，实施军事化管理，住宿直接打地铺睡在公交停车场的修理间，白天做饭就在停车场的空地上用砖块垒个灶。每个人都随着自己的师傅学，各自师傅的高下班韶光，便是他们的高下班韶光。
三个月后，这110名配套职员学成回杭，90名驾驶员也开始单放（独自驾车上路），并连续为上海做事了半年。
庞师傅说，那200个学员表现很好，那时候就有上海的搭客，在上海公交公司的见地簿上留下过一首赞颂他们的诗——
玉轮还未退场，末班的余热还未散光/头班的马达又在黎明前奏响/年轻的杭州后生，今日该如何起步奔跑/看一看电车的车容车貌，试一试制动是否达标/前者牵扯到黄浦江的面孔，而后者是人命关天非同平凡/365天便是365个任务，天打雷劈也不会随意叫停，绝不会叫我来迟了/早出场的车鱼贯而发，就像机器上的链条/准点把沉睡中的上海，垂垂地启动。
无轨电车便是杭州人俗称的“辫子车”，头顶上的电网线路不可或缺。去上海培训的200人中，就有线路培植的员工。在1960年6月10日，杭州第一条无轨电车竖杆事情开始，1961年4月全线建成。
1961年4月26日，杭州第一条电车线路开通，命名为“1”路，从城站始发，终点站为拱宸桥，全长12.5公里，途经葵巷、浙医二院、官巷口、湖滨、胜利剧院、西大街（今武林路）、武林门、半道红、沈塘桥、米市巷、卖鱼桥、娑婆桥、大关、紫荆街，共16个站点。
查询资料，在庞师傅说的1961年4月26日杭州无轨电车落成通车仪式上，时任中共杭州市委常委、副市长顾春林代表市委市政府讲话，同日起，1路改为无轨电车正式投入运营。新电车免费乘坐3天，并发放杭州电车通车纪念车票。
那时的电车 雨天时碰触金属栏杆可能会“麻麻”的
当时，从上海学习回来的200人组成了公交电车厂，便是现在杭州公交电车分公司的前身。
庞师傅说，后来乘坐电车的人越来越多，在上海学的调度就派上用场了。
“最早1路电车是定在南星桥发车，开到拱宸桥的，后来由于城站人多，就定在城站始发了，不过后来人逐步多了，就开始延伸到南星桥，算是分段增加运力了。不过那个时候坐车的人多，比如南星桥过来，在城站就满了，城站的人上不去，那他们就有见地了。这个时候调度就提前安排，城站的调度打电话给拱宸桥的调度，比如你是拱宸桥发车的，拱宸桥的调度会让你不要去南星桥，直接在城站返回，那么城站的搭客就能运出来了。”
庞师傅说，自己的母亲也在1路公交车上做过售票员，不过韶光不是很长。
“为什么呢？由于那个时候的无轨电车，是由全国50多家单位500多个工人供应零件或者技能支持，在杭州发动机厂拼装起来的，叫西湖牌。第一批不超过20辆车，不过一贯有个技能问题没办理，便是碰到雨天会泄电，当然也没那么严重，便是比如碰到金属栏杆、金属扶手，会被麻一下。虽然问题不大，但是心里有点慌的，常常在车里被麻，我母亲就有点受不明晰，三四年后换岗位到后勤了。”
庞师傅说，母亲上世纪70年代在公交公司后勤岗位上退休后，他顶替母亲的岗位，进入当时位于西溪路上的公交客车厂。“我也做有关电车的事情，由于我的木工活好，车子里的木工活很多都是我做的，我们也生产过电车，1986年杭州自己制造的铰接式电车我也参与了，后来这批车也用到了电车线路上。”
杭州无轨电车凝集了很多暖心回顾
资料显示，杭州至今共涌现过12条电车线路，分别是151（曾用编码1、51）、152（曾用编码52）、153（曾用编码53）、154内环（曾用编码54）、154外环（曾用编码54）、155、156、157、159、188、290、555，个中151、153、155、188至今还在作为无轨电车服役。
在杭州的无轨电车上，凝集了无数人的暖心回顾，特殊是运营韶光最长的151路（1、51）。
2009年4月2日，家住拱宸桥的胡英大姐向快报回顾，上世纪80年代初，胡大姐结婚了，丈夫单位的屋子分在拱宸桥附近的温州路上，乘坐151路电车给她留下了深刻回顾。每次回外家，都是一起颠簸过去的，途中，经由杭丝联门口的登云桥时，还要特殊磨练一下电车司机的驾驶技能，由于桥面狭窄，有坡度，加上路面总是坑坑洼洼，电车的辫子十有八九会被震下来……
2013年2月，快报曾做连续宣布，在杭打工的河南人张师傅当年春节前丢了自己工钱1.1万元，大哭一场，万幸的是，这笔钱被151路公交车司机、杭州小伙朱浙敏捡到并交到派出所，经警方帮忙调查核实，终极物归原主，张师傅又喜极而泣，快报在头版头条对朱浙敏的拾金不昧行为表示了感谢。
2014年11月28日，67岁的大伯蒋立初给快报来信，想感谢并探求48年前的一位善良杭州姑娘：1966年6月中旬，19岁的蒋立初挑着木匠工具箱准备回东阳老家而坐上1路电车，车行驶在湖墅南路上，一个二十多岁的姑娘经由工具箱时，裤腿被工具箱外的一个铁钉撕破了，蒋立初当时由于紧张，没能说出一句“对不起”，但姑娘只轻声说了一句，哦，破了，一句责怪都没有。然而蒋立月朔向记住这件事，想当面跟姑娘说一句迟到的“对不起”。
更不用说著名的K155路电车了，每到情人节就会善解人意地显示为“KISS”，留下了多少浪漫故事……
你与无轨电车也曾结下过俏丽缘分吗？欢迎拨打快报85100000热线或给快报官方微信留言，与我们分享。
（都邑快报）
