但是切切没想到，前段韶光返回船坞的福建舰，竟然在舰尾开口处，加装一条折叠式的舷梯，将舰尾开口堵了个严严实实。这种操作，真的是把人整不会了，福建舰的舰尾格栅码头竟然没有安装固定式的舷梯，而是采取折叠式舷梯联通格栅码头与机库，这种设计总不能是为了防索马里海盗吧？
需求决定设计，而中国海军正在探索自己的航母设计之路一个国家有一个国家的国情，因此就算是需求大致相同，各国的答案却每每截然不同。美国之以是如此喜好大航母，很大程度上是由于美国的实质是一个特大号的岛国，想保持对国际场合排场的干涉能力，美国必须要拥有一支强大的海军。只有大航母才能让美军拥有在远海投射大量战力的能力。
对付苏联而言，恶劣的领海分布注定苏联海军各大舰队想相互增援险些不可能。况且苏联是一个以陆权为主的国家，海军综合实力根本不可能和美国这种海权国家比，再加上恶劣的领海分布，苏联海军一定会陷入敌众我寡的田地。因此苏联一定看重单舰独立作战能力。
航母对付苏联而言本便是锦上添花的存在，是国家高度繁荣之时的副产品。战役爆发之后，没有太多远洋利益的苏联，连续建航母大概率很低。以是苏式航母每每武装到牙齿，从而确保在最糟糕的情形下，还能拼一把。
航母舰尾设计同样如此。苏联海军面临的问题，不仅仅是领海分布恶劣，海军投资不敷，苏联还面临着港口条件糟糕，港口基建投资不敷的窘境。因此苏联海军水面舰艇常常因此尾靠的办法停泊的，便是航母也不能例外。
基辅级载机巡洋舰明斯克号和新罗西斯克号入列太平洋舰队之后，苏联海军尴尬的创造太平洋舰队各大母港的条件其实有点差。码头无法给兵舰供应电热，以是舰艇停泊期间不能关闭发动机，发动机寿命被大量花费。
全苏联只有一个能用来修航母的船坞
本运用于舰艇检修的靠泊，竟然成为了舰艇寿命花费的核心成分。乃至于太平洋舰队还由于没有可供航母整修的船坞，而导致明斯克号还面临着交付多少年，就没有大修多少年的严重问题。
苏联的港口条件一时半会改进不了，苏联海军也只能硬着头皮适应。大多数水面舰艇的干舷高度没多高，搭个板子舰员一抬脚就上去了。但是航母弗成，想让航母舰员一抬脚就能上航母，那码头得修多高啊，以是苏联在1143.5型载机巡洋舰的舰尾上，设置了两条外折的舷梯。
这种船坞，放在中国是范例的豆腐渣
考虑到大量舰艇紧急出港时，可供拖拽航母的拖船数量势必会比较少，以是苏联还在1143.5型载机巡洋舰的舰尾设置了凹槽，方便拖船顶推， 这种凹槽让苏联仅需两艘拖船就能将航母拖出港口。
只不过苏联究竟是高估了问题的严重性，航母是一个供数千人生活的小城镇，尾靠式停泊固然是省了码头空间了，但是物资咋往上送？条件许可的港口，会给航母专门修一个航母码头，让航母以侧靠的办法停泊，担保物资运转通道的畅通。
把稳，此图中的库兹涅佐夫为停泊状态
根本条件弗成的港口，也别想什么尾靠了，港口水深不足，航母得孤零零的停在水深比较深的位置，舰员的高下都得通过摆渡船，物资运输那便是全靠小船了。（苏联海军大型舰艇之以是普遍装备有大型吊臂，便是为了兼容基建弗成的军港）
因此苏联在创造航母港口的条件没那么差，拖船再紧张也得优先保障航母需求之后，取消了舰尾的拖船顶推凹槽。但是苏联港口条件差确实是不争的现实，以是在1143.7上苏联还是保留了舰尾的外折舷梯。
1143.7 没凹槽但有舷梯
苏式载机巡洋舰的舰尾之以是没有采取开放式设计并设置发动机试车平台，也是由于苏联海军的生动水域海况要比美国海军恶劣很多，在寒冷的北方海疆，舰尾开个大洞怕不是得把人冻傻。至于发动机试车平台？苏联航母可不会永劫光阔别本土活动，须要维修发动机的时候打个飞的运回本土修就好，发动机试车平台其实没什么用。
海牛都留着那俩舷梯
中国航母固然是师承苏联，但是中苏航母运营环境完备不同，中国一个舰队的基建，都快比全体苏联海军的基建都强了（南海舰队修了个三十万吨级的船坞）对付中国海军而言，拖船顶推凹槽，一点用都没有。打通体系的山东舰是没办法，等到福建舰之时果断取消了拖船顶推凹槽。
向下展开的舷梯
福建舰在采取近似于美式航母的舰尾橡胶格栅码头的同时，在舰尾设置了一座常规船梯，这其实有些看不懂啊。
航母是在海洋上漂浮的城市，是一个国家的象征。航母远洋航行时接待远道而来的海内政客，或者欢迎来访的他国政客都是非常常见的 ，为了让外来职员能够体面的登上航母，国际性很强的英美航母都采取了舰尾码头设计。
为装点门面而生的女王级航母，拥有一个相称弘大的舰尾码头。舰尾以人字形的办法，设计了两条固定式的舷梯，来访职员在登上舰尾码头之后，能够相称从容的从舷梯走入机库。
优雅，实在太优雅了，这个码头不用的时候，那便是军官的亲水平台啊
美国航母则是在舰尾的橡胶格栅码头内侧设计了一个小小的舱门，通过舱门可直接进入舰体内部。
找来找去，还是这个角度最直不雅观
但是福建舰确实格栅码头+常规舷梯设计，这也就意味着只有在放在舷梯之时，外来职员才能通过格栅码头登舰。这种设计让人有些看不懂，像美国航母一样，尾部舱室开个门也没啥难度啊，设计这个舷梯是干啥的？
但是有一说一，福建舰这种设计有几分英美结合的韵味，美式的格栅码头+英式的舰尾舷梯，可以说现阶段海军也在摸索属于中国的航母设计之路，逐步摸索吧，一些小问题只能海量的靠利用履历去创造和解决。
