上汽大众新款朗逸（询底价|查参配）出有8款车型可选，官方辅导售价为12.09-15.09万元。日产轩逸同样共有8款车型可选，官方辅导价为11.9-14.08万，个中包括了同堂发卖的上一代车型（以经典款为名）；轩逸e-POWER共有4款车型可选，官方辅导售价为13.89-17.49万元。
两车都有哪些亮点？
上汽大众新款朗逸亮点:
新款朗逸采取了与帕萨特相同的双外不雅观设计计策，除了传统的外不雅观设计之外，还有一个与帕萨特星空版非常相似的新朗逸星空版车型，星钻格栅搭配熏黑套件，更运动的外不雅观表达希望能够吸引年轻的消费群体。从过去来看，朗逸的目标用户多对外不雅观设计没有那么敏感，对空间和性价比更看重一些，增加运动化外不雅观能够把路走宽的同时，紧张是来抵抗自主品牌加倍狂野的运动化轿车产品的进攻。
新款朗逸在不改变内饰设计布局的根本下可以说是焕然一新，方向盘和途昂的完备相同，仪表盘也和大众其他高端车型采取完备相同的10英寸全液晶仪表，中控更是升级到12英寸超大尺寸触控屏，搭载最新的MOS 3.X智能网联系统，软硬件实力乃至超过了ID系列。
新的聪慧车联系统中导航舆图进行了升级，新增场景化只能导航、美食和旅游等，实现了更多便捷的一站式在线做事；其余，智能预约系统方面也新增了情绪化语音助理，同时扩展运用更丰富，带来了更多车载小程序，还有在线短视频，紧跟时期潮流。
动力部分，新款朗逸依旧搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，并新增一款1.2T涡轮增压发动机。1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速器。搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。
日产轩逸亮点：
第十四代轩逸采取了日产最新的V-Motion 2.0家族式设计措辞，它既能给到你年轻动感极具冲击力的一壁，亦不会让你觉得到过于激进极度，整体在年轻和折衷之间找到了很好的平衡。其余整台车讲究低矮加扁长充满动感的设计风格，车身线条美感也十分自然。
轩逸虽然依旧采取8英寸悬浮式中控屏，但是它配备全新升级的车辆网系统，叫做NissanConnect超智联CCS2.0+系统。这套系统紧张包括语音掌握车辆、远程掌握车辆、远程实时驾控、车载在线做事、全时在线导航、在线影音娱乐等。
此外，智能驾驶赞助这一块，轩逸配备了升级版NISSANi-SAFETY智能主打安全系统，这套系统包括：
1、IFCW超视距碰撞预警（时速在5km/h激活，通过前方毫米波雷达实时监测前方两车的相对速率和间隔，若前方第二辆车溘然减速，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，降落追尾风险。）
2、EAPM油门误踩纠正（在0-15km/h提高或者倒车浸染，通过前后8个超声波雷达实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，必要时自动刹车。）
3、CTA倒车车侧预警（在时速8km/h倒车，通过后方毫米波雷达探测车辆后方两侧范围内的移动目标，靠近时，通过A柱旗子暗记灯闪烁、蜂鸣声进行预警。）
4、IDA疲倦智能预警（在时速60km/h以上激活，系统若监测到非常于前15分钟驾驶习气的驾驶行为，则判断为疲倦驾驶，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警。）
5、IEB碰撞预警智能刹车（在时速5-80km/h浸染，通过前方毫米波雷达和摄像头实时监测双重识别前方车辆、行人潜在碰撞风险，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，必要时自动刹车。）
6、BSW变道盲区预警（在时速32km/h以上浸染，通过后方毫米波雷达实时监测车辆后方两侧盲区来车，通过A柱旗子暗记灯、蜂鸣声（打转向灯时）进行预警，降落变道危险。）
7、LDW车道偏离预警（时速在60km/h以上浸染，通过前方摄像头，若创造车辆非故意偏离车道，系统即时进行提醒；若靠近车道，通过3D平视显示屏、方向盘振动进行预警。）
8、LDP车道偏离纠正（监测路面车道线，若创造车辆偏离车道行驶，进行纠正。纠正驾驶员无意识偏离车道，降落碰撞风险。）
动力方面，轩逸搭载第三代HR16发动机，拥有GT-R级镜面熔射缸孔技能、TCV智能多级扰流掌握技能、e-VTC智能电动连续可变气门正时掌握技能及EGR冷却循环系统技能，从而使得最大输出功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配XTRONICCVT无级变速器。
此外，轩逸还有e-POWER版本。轩逸作为日产e-POWER动力系统的首款国产车型，轩逸e-POWER搭载了一台1.2L三缸发动机，但它不直接驱动车轮，而是由一块能够实现“快充快放”的电池作为介质以电机通报动力。这与我们所熟知的稠浊动力和增程系统险些完备不同，它拥有电车一样的行驶质感以及不用插电的先天上风。
谁的外不雅观更好看？
外不雅观方面，新款朗逸供应了两种前脸造型可选，个中星空版车型的设计与新款帕萨特一模一样，大灯组的设计更为锐利，加上星钻造型的内部格栅，呈现出十分运动的视觉效果。
轩逸采取了日产最新的V-Motion 2.0家族式设计措辞，依旧是标志性的中网设计，整体的设计非常符合家用轿车的审美理念，这也是其销量居高不下的缘故原由之一。
外不雅观方面，新款朗逸供应了两套外不雅观设计来覆盖不同的消费群体，除了传统的外不雅观设计外，星空版的星钻格栅搭配熏黑套件，运动感更强，选择性方面比较轩逸更占上风；而轩逸整体的设计十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜好的便是最好看的。
谁的座舱更智能？
内饰方面，新款朗逸由此前嵌入式中控屏换装为最新的悬浮式设计，加上横向双色饰板贯穿全体仪表台，展示出独特的层次感。
轩逸沿用了日产新一代家族式设计风格，为对称式布局，在中控台配备了悬浮式中控屏，并且通过色调搭配来营造出档次感。
当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格靠近的两款车型做比拟。
两车参数配置比拟
● 标配○ 选配- 无车型信息：朗逸1.5L 自动满逸版轩逸1.6L 悦享版官方价：12.79万12.99万主动刹车/主动安全系统：●-巡航系统：●定速巡航-前/后雷达：前- / 后●前- / 后-主动进气格栅：-●车载行车记录仪：-●空调调节办法：●手动●自动温度分区掌握：-●双区前雾灯：-●车窗一键升/降/车窗防夹手功能：●全车●前排防紫外线/隔热玻璃：●-外后视镜加热：●-后视镜电动折叠：●-后视镜锁车自动折叠：●-后视镜倒车自动下翻：●-卫星导航系统：○●实时路况信息显示：○●手机互联/映射：●CarPlay/CarLife/原厂互联/映射-车联网：○●OTA远程在线升级：○●接口类型：●USB/12V/Type-C●USBUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2扬声器数量：标配:6标配:4由上表可见，价格靠近的两款车型中新款朗逸更占上风，比较轩逸多了外后视镜加热、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、外后视镜加热等；而轩逸比较新款朗逸多了OTA远程在线升级、车联网、实时路况信息显示等。
谁的空间更宽敞？
先来看一组车身数据，新款朗逸长宽高为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm；轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距2712mm。尺寸方面，两车各有上风。当然，这两款车型都是家用属性，以是车厢空间作为主打亮点自然不会令人失落望。
而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等成分无法统一，下面效果仅供参考。
动力/驾乘表现比拟
动力方面，新款朗逸依旧搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，并新增一款1.2T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，匹配6速手自一体变速器；1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器；新增一款1.2T涡轮增压发动机，仅一款车型，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速器。
轩逸搭载了1.6L发动机，发动机最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱；轩逸e-POWER则搭载了一台1.2L三缸发动机，电动机最大功率为100kW，电动机最大扭矩为300N·m，匹配电动车单速变速箱。
由于我们还没对新款朗逸进行过试驾，以是以下仅供应轩逸的驾乘表现：
从轩逸这台1.6L发动机的账面数值来看不算拔尖，因此大家不用对它有太多激情的驾驶表现，但是在油门前段就较明显的加速快感，也便是说在D挡模式下，起步时第一脚觉得油门比较窜，这点须要习气一下；而在日常行驶的时候，油门还是比较灵敏的，轻微深踩转速就会上升到3000转旁边。
在高速的时候再加速超车时，能觉得整台车的加速快感没有前段加速来得明显，须要一点耐心才能达到你想要的超车结果。也便是说轩逸这台车的动力你不能和它“焦急”，它只是一台合格将你从A点传到B点的工具。当然了它还有运动模式，它是D挡的根本上会刻意“降两挡”行驶，转速也要明显偏高，动力相应有所提升，能轻微给予你一点驾驶激情。
买轩逸的朋友大多数看上它空间大，坐着舒畅，又省油。那么建议他们利用ECO模式，它不仅能改掉ECO模式起步油门偏窜的感想熏染，同时变速器会更加乐意去升档。同时全体驾驶过程变得平顺且惬意，当然日常驾驶时，CVT变速器本来就有平顺的一壁。
笔者以为轩逸的刹车踏板调校会比油门踏板调校会更加讨消费者喜好，首先整台车的刹车非常线性，哪怕初段行程有些偏软，但是随着随着踩下刹车踏板的行程制动力会线性增长，踩到底时也能觉得到很强的制动力。因此哪怕你是第一次开轩逸，不要花太多韶光就能适应这个刹车脚感。
虽然动力表现不拔尖，但是整台车开起来不油腻，有一定驾控乐趣。首先悬挂变得硬一些，加上车身高度偏低，因此在弯道中的倾侧会比较小，尾部的跟塑性表现不错。但是这个会导致面对颠簸路段时后悬挂接管震撼的动作显得有些不足干净，好在车内的大沙发座椅能磨平这些震撼，因此舒适性没有减分。
轩逸的方向盘助力低速轻盈高速沉，随速随角度的增益线性且不是V型增益的特性，高速行驶的时候还是能给到你一种较为端庄。并且方向盘的指向性表现不错，打起方向时车身的相应速率也是可以，因此整体操控底子不弱。
轩逸的NVH表现是值得拿来炫耀的地方，怠速情形下整台车的安谧性表现不错。当车辆跑起来时，只要不是急加速，车内的隔音效果依旧表现不错，在100km/h时速下，车内人员交依然保持普通音量就好。
全文总结
新款朗逸这次的提升还是很明显了，除了双外不雅观的设计思路值得点赞外，内饰科技感和配置上的升级也十分明显。主要的是，新增了1.2T版本车型，除了使它在价格方面会更具竞争力，选择上也更多元化。而轩逸始终专注在“空间”及“舒适”两大方面，对付年轻人所说的运动、激情之类，它通通不管，只做自己的实用派。当然，e-POWER版本的推出，使它在燃油经济性方面比较竞争对手们更占上风。至于这次焕新而来的新款朗逸能否重夺销冠宝座？之后就要交给韶光来证明了。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘宇民）
