如果不是外挂在舱外，而是躲在舱内，能活吗？
实际上，这样只会去世得更惨！
首先，我们来看看C17的前起落架，它的起落架舱分为两个部分，支柱和作动筒从后面那个小的口子伸出，而前面的舱盖虽然是盖着的，但里面彷佛是空的，且刚好能钻进去一个人。
真的可以钻进去一个人？
好，现在趁着C17还没启动，机轮不会碾去世人，赶紧钻进去，貌似里面还蛮宽敞的。但只要飞机一起飞，这个舱盖就会从中间裂开，对付没有履历的你来说，统统都挺溘然的，可能还没反应过来就掉下去了。
前起落架舱门在地面是关着的，上天之后开一下，在关上，挺溘然的
当然，看了这篇文章后，这时候你一定会抓得牢牢的，不让自己掉下去。可是很快，C17的前起落架就向前收起，巨大的轮子像你压来。由于这里是为它量身定制的“寝室”，并没有多余的空间，你“鸠占鹊巢”，一定会被挤去世压去世。
C17前起落架收放过程
前起落架舱弗成，那么主起落架舱行弗成呢？那里看起来鼓起了两个大包，里面空间说不定很大呢。于是重新读档的你愉快得跑到飞机右侧主起落架处。别说，C17的设计还挺知心的，一人多高的舱盖，刚好有一个三角形的折叠构造，可以用手吊着，然后用脚踩着跟你的腰一样粗的横向支杆，你很顺利就爬进了起落架舱内。
这设计还挺贴近，爬起来很方便
可是还没等你高兴完，前面的温度溘然升高，还喷你一脸黑烟。原来在你的正前方，便是C17的赞助动力系统，也叫做APU，型号为Garrett 331。它实在是一个小型燃气涡轮发动机，紧张卖力为飞机供应电力和压缩空气。飞机在起飞前，由APU供电来启动自动员机，以是这时候，你一定被熏出来了。
红圈内是C17的APU赞助动力系统
右侧主起落架舱前方弗成，那么后方，或者左侧主起落架舱行弗成呢？那里显然再没有APU发动机，你看着大鼓包和整流罩，以为里面空间很大，但两头根本便是不通的，也便是只有放机轮的地方，多余的空间是一点都没有。
起落架鼓包看着大，但实在两头是不通的
这个看得更清楚些，此路不通
好，现在你又点满“飞檐走壁”的技能，“艺高人胆大”地爬进C17左侧主起落架舱。飞机滑跑的时候，你觉得自己的五脏六腑都要被震出来了，离地的一瞬间，所有的震撼险些都消逝了，你光彩自己终于抗过来了。
C17主起落架舱内
里面空间并不宽
可是又没等高兴完，C17的主起落架开始收进舱里了，你胆怯地看着6个巨大的轮子，旋转90度，然后像奥利奥饼干被放进包装筒里一样，向你压迫而来，各种乱七八糟的支撑杆，像变形金刚要变身一样，格格作响，像山一样迎面而来，你面前一黑，自己也变成了“奥利奥”。
这可能是你看到的末了画面
用动画表示一下是这样的
实际空间比这个小多了
行，就算你会“缩骨术”，卷缩在可能存在的一点点空余空间里，成功撑过了这一关，可是接下来你要面对的，是零下几十度的低温、上万米高空的低压。你对低压没观点？这么说吧，坐在加压的客舱里，飞机起降的时候耳膜都难熬痛苦，何况是没有加压的起落架舱。而末了一关，当200多吨的C17从天而降，轮胎触地的瞬间，巨大的震撼能够直接震断你的脊椎，当然，这个时候的你可能已经没有任何觉得了，由于早在高空冻僵晕厥或者去世去。
所有的飞机都不能扒
