7月19日，Hyperloop Transportation Technologies（下称“Hyperloop”）与贵州省铜仁市政府签署协议，双方正研究在中国建筑第一条超级高铁的可能性。
双方各出资50%
超级高铁成为万众瞩目的明星项目是由于科技狂人伊隆·马斯克。2013年，马斯克发布了57页的超级高铁白皮书的操持，两周之后，Jumpstart Fund认为可以把白皮书的想法放在网站上，而这即刻引起诸多关注。
“这份操持书并不完全，但这是一个火花，引燃了好多人的激情亲切，很多跨国的科学家想要参与。” Hyperloop 董事长Bibop Gresta日前接管第一财经采访时说，他同时也是Jumpstart Fund的创始合资人，目前Jumpstart Fund节制着Hyperloop的紧张股份。
但在线下，为了把白皮书变成现实，Hyperloop称来自42个国家的800多位工程师创意职员和技能专家组成的52个跨领域小组已经与40家企业和院校达成了互助。公司已在美国、阿联酋、印度、巴西、法国、斯洛伐克、捷克、印度尼西亚、韩国和乌克兰签署协议，与中国签署的协议是环球范围内第12份协议和第3份商用协议。
而Hyperloop 的另一位高层，公司的CEO Dirk Ahlborn在新加坡接管第一财经专访时表示，Hyperloop将与铜仁旅游投资集团共同成立合伙公司，以公共和私营互助的办法，双方各出资50%，率先在贵州铜仁建筑一条长约10公里的试点铁路，详细选址仍有待确定。
Ahlborn称，“中国一贯是我们最想进入的市场，Hyperloop中也有中国成本。这将是中国的首条商业超级铁路项目，能促进铜仁的旅游交通。”
实际上，过去两年多来，Hyperloop一贯在寻求进入中国市场的可能性。第一财经早在2016年采访Ahlborn时就理解到，彼时的Hyperloop就开始与中国地方政府和国家铁路集团打仗，推广自己的超级高铁技能。
不过Ahlborn强调，目前该项目仍在可行性研究阶段，估量将于六个月旁边公布可行性报告，并将在此后破土动工。“中国的速率比环球任何地方都快，但是考虑到铜仁当地的地形与我们在其他城市的项目有很大的差异，对我们而言是非常好的接管寻衅的机会。”其见告第一财经。
Hyperloop希望以一种颠覆性的交通工具改变人们的出行办法。Hyperloop的技能事理是让胶囊式车厢悬浮于低压管道，管道内气压大幅度降落，通过被动式悬浮与线性感应电机技能，使胶囊车厢在近乎无摩擦力的情形下高速行驶。
按照Ahlborn的说法，“我们的超级铁路技能与磁悬浮铁路技能相似，但也结合了飞机的技能事理，能让列车在真空管道内悬浮运行，减少了空气阻力，从而实现最高750英里的时速，这一时速超过大多数民用飞机的时速，对缓解城市核心的拥堵问题，也缩短城市周边与市中央的通勤韶光将产生颠覆性的意义。”
Ahlborn以中国城市间旅行为例，称利用Hyperloop的技能，有望将北京与上海之间的通畅韶光缩短至一个半小时旁边。相较之下，如今北京至上海的高铁复兴号最快旅程需4小时20分钟。
在与铜仁政府的互助中，Hyperloop将供应技能团队和工程师团队，铜仁政府将卖力落实项目认证和监管政策框架。Ahlborn表示，和Hyperloop在环球其他城市的互助项目一样，中国的工程培植也将由当地施工队实行，但Hyperloop会派出专人监管项目的进展。
他还先容称，铜仁10公里的试点项目一旦被验证，未来超级铁路就有望延长至上千公里的路段。在提到培植本钱时，Ahlborn表示：“我们估量10公里的本钱在3亿美元旁边，铜仁政府会出资1.5亿美元。”
对此，Ahlborn对第一财经表示：“Hyperloop的技能一旦落地，培植本钱和运营本钱都会比现有的高铁本钱要低得多。也只有这样，才能证明我们的项目是故意义的。”
造价不便宜
根据第一财经查阅公开资料，到2015年，中国高铁均匀造价约为每公里1亿元公民币，造价较高的京沪高铁每公里本钱约为1.6亿元公民币，而美国高铁的预算造价每公里靠近10亿元公民币。而以Hyperloop的10公里3亿美元的本钱打算，本钱约每公里2亿元公民币，是中国目前高铁均匀本钱的两倍。
而值得一提的是，为中国供应磁悬浮列车技能的德国工业巨子蒂森克虏伯曾设想用磁悬浮技能改造中国铁路，但终极因成本原因未取得标的，当时中国高铁的本钱预算要比磁悬浮技能低好几倍。
在收益上，按照Bibop的说法，阿联酋的10公里体验线如果每天可运输80000人次，每张票售价22美元，那么11年可能回本。
Hyperloop能否终极在中国实现它的宏伟蓝图，仍旧要取决于它在中国的竞争对手。
中国航天科技工业集团公司（航天科工）已经宣告操持在武汉试点超音速超级高铁技能，能将高铁的最高时速提至1000公里，并且终极达到4000公里。Hyperloop的美国竞争对手、英国维珍集团创始人Richard Branson的Virgin Hyperloop One也在研究类似的高速铁路项目。
“我们很高兴看到了有更多的公司加入进来，这样形成了一个行业。” Bibop说。但须要指出的是，只管如此，自5年前马斯克向公众年夜众先容了超级高铁的观点以来，还没有哪家公司在超级高铁上实现商业化，还处在原型阶段和可行性方案论证之中。
Bibop 说，Hyperloop“未来希望能够成为一家授权专利的公司，培植的事情由互助伙伴来做”。
事实上，Hyperloop的设想方案实在不局限于超级高铁运行技能本身，还包括相应站台的培植方案、胶囊车厢和窗户的设计。这更离不开资金的支持。Bibop称，目前公司正在进行B轮融资，不对外公开公司的估值，但在A轮中已经得到超过1亿美元实物投资和3200万美元的现金融资，也有来自中国的投资方加入，目前公司已经拥有45个互助伙伴。
除了资金，他最为看重的还有来自于天下各地的智力“参股”。Hyperloop的紧张技能员工因此兼职的形式参与事情，作为回报，他们也将得到公司的股权。
