提及黄海可谓是一个时期的影象，笔者以为，当今许多中年人的奋斗的年代曾经的路上都是这种庞然大物，名气之大以至于现在路上他们瞥见的老车都已“丹东黄海”贯名。
霸气的前脸以及霸占前脸1/2面积的前风挡比加大了驾驶员的视野。两块前风挡中间的玄色密封条设计也是在减少玻璃破坏改换本钱的同时尽可能的减少了盲区。
经典的方灯外不雅观继续了黄河的精髓，并在老黄河的根本上少了些圆润多了些许方正。但是随着利用韶光的延长，老黄海配件稀缺成了问题，现今存世的很多黄海的方灯都不是原装的那种大玻璃罩，变成了各种魔改格局，图中所示的大圆灯加小方灯只是个中一种。
百度上以及各种百科的先容就不多加赘述黄海的型号。
在没有车迷活动的偏远地区，车辆的型号就就无缺的躺在司机们的后侧，伴随着老车度过了许多光阴。6111系列除了6111CT还有6111CS。
比较于大字排列在车标两侧的老黄海，进入90年代初期改到了左前灯的上方，“黄海”二字也变得苗条秀气。
经典的黄河桥，经的过期光的洗礼，与那些金发碧眼表现不同，“大尖轴”可以说是欧裔血统最纯洁的表达，这种隐秘的表达一贯伴随黄海6111系列生产到2005年。
车辆右侧没有不雅观察盲区小窗也是黄海的特色。
在硕大的发动挤占空间的情形下，驾驶员区域并未受到太大影响，比较于后期某些客车厂出厂的各种前置车的奇葩设计，这种老式前置车的驾驶空间搭配司机门的设置可谓人性化到了极致。
硕大的发动机霸占了车头的1/3，一旁为驾驶室另一旁为搭客座椅。（此车不知出于何种缘故原由拆除了第一排副驾位置的座椅，尚留有扶手）
黄海的空间利用也可谓发挥到极致。
发动机大包上的水箱口也减少了驾驶员加水时的劳动强度。避免了寒冷的冬天举着大壶在车头前加水的尴尬。
黄海经典的大方向盘与仪表盘
两大两小四个仪表已被厚厚的灰尘覆盖。（从左到右该当依次为气压表、油压油量电流水温组合表、时速里程表、气压表）两个小气压表底下是各种指示灯。各种操纵开关在硕大的方向盘下依次排列。
这辆车利用直列六缸杭发X6130QK10型发动机。发动机前置，后桥驱动，直列六缸。柴油单一燃料。
与dd6170的配置一样，经典黄河系配置——杭发X6130系列柴油机。看似年迈的发动机居然是一位蛋蛋后。2000年9月制造。
搭客门为经典的折叠式搭客门
在之后陆续推出的海怪系列的黄海客车也算是把折叠式搭客门一个掉队时期的产物运用到了不断出厂新的客车上面。以至于现在各种工厂通勤的海怪也有浓浓的怀旧风。
转头看到车里可以看到不同于公交车的是这辆车只有一个门，车辆顶部两侧有行李架，可以搁放行李物品。车内座椅为2+2式双排座椅，车内的站立空间比较狭小，并且没有扶手。左侧尾部为了安全逃生的须要附带了安全门，可以在突发情形中填补单门客车逃生速率慢的短板。（早期dd680g没有这种设置）
行程仓促，还没来得及怎么看看这个庞然大物，夜幕就悄然降临了，伴随着灯光，影子，简单的不雅观察也就到此结束了，如果有机会接手承德退役的老黄海，后续修理过程中再推出一个dd6111cs的详细讲解来向读者详细展示dd6111系列的经典车型，感谢支持。
