本日的文章我们来聊聊TESLA MODEL 3 的门柱构造件和覆盖件的连接工艺问题以及TESLA MODEL 3 的后翼子板切割。
你只要搞清楚第一个问题，那第二个问题自然而然可以顺利办理。
我们知道车辆的门柱A\B\C柱一样平常都是由2层或3层的钢板组成，两层构造那便是1层构造件+1层覆盖件，三层构造那便是2层构造件+1层覆盖件。
最表面的这层门柱覆盖件我们一样平常称之为侧围。
门柱的构造件和覆盖件之间的连接办法，一样平常会依据零件的材质而定，一样平常钢材质的采取点焊连接，一样平常铝合金材质的采取自冲铆接，还有两种稠浊利用的。
我们来看上图TESLA MODEL 3 这部分棕色的便是它的覆盖件，也便是侧围。你把稳上图门柱封边的位置，有明显的打磨痕迹，这部分便是原厂点焊连接，其余一部分便是没有打磨痕迹的，那便是自冲铆接连接。
我把自冲铆接详细的位置用虚框标注出来，方便你看。
TESLA MODEL 3 的门柱构造件和覆盖件连接工艺有两种：一部分是点焊工艺，门柱大部分位置采取的都是点焊工艺；另一部分是自冲铆接工艺，自冲铆接工艺紧张在C柱和三角玻璃的底部位置，即上图赤色虚框的位置。
我们日常见到最多的要么是点焊工艺，要么是铆接工艺，这种稠浊采取的实在并不多见，这类车型一定要特殊把稳！
通过上图打磨的位置，你还可以看出TESLA MODEL 3 焊点的密集程度，B柱的位置焊点更加密集，下部要比上部的焊点更加密集。
TESLA MODEL 3门柱的连接工艺理解清楚往后，我们就来看看它的后翼子板切割！
你先来不雅观察不雅观察TESLA MODEL 3的后翼子板构造，这里你值得把稳的是三角窗的位置在后翼子板上面，而不在后门上面。
这就决定了三角窗的位置才是这台车后翼子板切割的紧张位置。
我们把TESLA MODEL 3的后备箱盖掀开，你会看到在三角玻璃的尾部恰好是后备箱盖的尾部。
这就导致TESLA MODEL 3的后翼子板切割有两种情形，一种最常见的不拆卸后风挡玻璃，另一种拆卸后风挡玻璃。详细要用哪种方法，须要看后翼子板实际的损伤程度决定。
我们来看一个TESLA MODEL 3后翼子板切割的实车案例。
第一个切割位置：C柱三角玻璃前部的位置
从这张图上，你可以清晰的看到点焊和铆接的分边界。上图圆圈标注的便是铆点的位置，只不过这个铆点是用工具拆除的样子。
第二个切割位置：三角窗后部和后翼子板板角相连位置
这样切割有一个好处，那便是不须要拆卸后风挡玻璃，但是这个位置很暗藏，这个切割位置终极会被三角玻璃覆盖，你未必能创造。
鉴定过程你须要把稳三角玻璃是否有拆卸痕迹以及后翼子板板角是否正常，如果这个地方看不出问题，那你很难鉴定。
第三个切割位置：门槛底大边
这个切割位置不是固定的，一个是要看后翼子板的损伤情形，一个是要看维修技师的习气，不想在这里切割也行，我可以把切割位置提高一点，放在C柱上面。
但是，底大边由于有塑料盖板覆盖，这里暗藏性比较好，以是它是切割的最好位置。
我们终极来看一看TESLA MODEL 3的后翼子板切割图，这是TESLA MODEL 3的后翼子板最常见的切割办法。
由于TESLA MODEL 3的后翼子板构造比较特殊，实际切割暗藏性还是很强的，如果你不清楚这些鉴定就比较困难，其次便是TESLA MODEL 3的门柱有两种连接工艺，如果你不清楚那更没法鉴定。
下一期的文章我会来聊聊事件车三种常见的维修工艺，你如果碰着这些工艺和这样的设备，你还能鉴定出问题吗？
