如果说这一幕发生在一个2003年建成的安置房小区里，加装电梯不须要居民出钱，而是按次收取用度，是不是更让你好奇呢？
这是杭州临安区锦北街道碧桂苑小区创新推出的“公交电梯”。
按次收费，一次一元
所谓“电梯公交”，是借用共享经济的思维，以乘坐公交车的办法乘坐老旧小区的加装电梯，按乘坐次数收费，一次一元。
利用这样的电梯，小区业主须要预先下载好“电梯公交”App，通过软件自动为业主呼叫目标楼层。
同时，在App中有新增家庭成员功能，业主可以将家人头像上传，从而方便家人乘坐电梯；当有访客到来时，业主可以在App内点击“访客通畅证”按钮，分享乘梯二维码。
多数业主认同“电梯公交”
居民毛大叔说，自己家住在5楼，当觉得到身体吃力的时候他会选择乘坐电梯，有时候须要拿重物上楼他也会选择电梯，平时用得不算多。
80多岁的吴大伯夫妇是利用电梯的常客，由于年纪大了高下楼很未便利，有了电梯后老两口上楼方便了很多，但同时希望下楼乘电梯可以免费。
加装电梯为什么这么难？
旧楼加装电梯是一件大好事，尤其是对那些住于高层、腿脚不便的老年人而言。但这么一件便民利民的好事，却时常在现实中遭遇“卡壳”。
加装电梯的痛点
诉求不一
不同住户诉求不一，高层住户盼着赶紧装，但低层住户以为自己用不上，还担心加装电梯会影响自家的透风、采光，乃至安全。
资金难题
加装一部电梯动辄数十万元，低层住户又不愿意出钱，只管各地政府都有补贴，但剩下的钱如何分摊也是一件棘手的事情。
“公交电梯”模式的是与非
办法是想出来的，“电梯公交”由电梯公司出资培植，避免了业主“众筹”，用市场化的办法，办理资金的问题，疏通老旧小区加装电梯的堵点。电梯问题专家吴斌认为，这种办法具有复制推广的代价，是一种商业模式的“破圈”。
但仍有不少人对“公交电梯”心存疑虑……
用度问题
杭州的“电梯公交”，按一户两口人，一人一天两次利用打算，一年下来便是1400多块。
用度略高于其他省市。2018年，北京大兴区某小区推出“电梯公交”，单人单次0.2元；湖北十堰市“电梯公交”，利用价格分楼层收取，最高0.3元，个中，65岁以上老年人和残障人士免费乘坐；河南省新乡市的“电梯公交”，可办理年卡或月卡，单次乘坐用度约0.2—0.3元。
可持续运营
“电梯公交”的商业模式办理了老旧小区原有“不患寡，患不均”的问题，但想持续发展下去，让电梯公司有利可图，才是长久发展的重点。
目前“电梯公交”的营收，紧张来源于2个部分，一个是业主的利用用度，但不愿定性较大，不同楼栋情形也有所不同。其余一个是广告费，经由与业主协商，目前电梯内的广告收益归给了电梯公司。这两种模式收益是否能够支撑的起电梯的运营和掩护的用度还不得而知。
“吵翻天”的网友们
在微博上，#杭州试行电梯公交1元1次#话题引起了极大争议，阅读量超过1亿。
有网友表示，一次一块钱太贵了！
也有网友担心操作上的障碍，由于老年人很多都不会用手机。
还有网友提出包月付费，比拟，电梯公司加装电梯项目卖力人表示，“目前还没考虑推出年卡或会员卡，担心这种模式会造成逼迫消费。站在业主的角度来说，按次付费最为实惠。”
因时制宜 ，不要生搬硬套
经由专业评估，上海目前具备直接加装条件的门洞约12万个，按照“能加尽加，愿加快加”的原则，今年上海操持完成电梯加装1000台以上。在财政补贴标准方面，从原来每台不超过24万元，提升到每台不超过28万元，并许可业主提取住房公积金用于支付加装电梯培植用度。
我们看到，老旧小区加装电梯要具备多种现实条件和成分，杭州“电梯公交”虽好，也不能生搬硬套。
因此，在借鉴“电梯公交”这样的好履历、好做法时，更要多一些“因时”“因地”“因人”的聪慧。此外，政府有关部门还要当好“中间人”，建立各方平等参与的协商机制，让各方在协商中匆匆进对彼此的理解，在理解中能相互之间多一些理解与原谅。
只要电梯运营保障机制“顺”了
邻里关系“和”了、“亲”了
老旧小区加装电梯
自然也就不“卡壳”了
本文部分素材来源于央视新闻、逐日经济新闻、微博网友等
来源： 上海新闻广播
