由过去的争客源，到本日的联合运输，运城北站通过与当地汽运公司上风互补，走出了一条联手拓展客运市场的新路。
运城作为晋南重镇，下辖1区2市10县，个中临猗、临晋等为无轨县市。每天往来于运城和无轨县市间的长途大巴有10多趟。汽运公司将市区作为客源集散地，往来的长途大巴车都不经由运城北站。
运城北站是大西高铁线上的一个中间站。由于运城北站间隔市区较远，市区开往高铁站的公交线路较少，部分乘客不愿意选择乘坐高铁出行。
为吸引乘客乘坐高铁出行，该站通过客源调查，准确地理解百姓的出行需求。在此根本上，他们提出与管理长途大巴的汽运公司联手互助、勾引无轨县市的百姓乘坐高铁出行的新思路。
该站组织专业的营销职员数次上门与汽运公司卖力人恳谈。营销职员对汽运公司卖力人讲明 “通过方便群众出行，造就更大的客运市场，共同发展”的远景，得到汽运公司卖力人的认可。此后，汽运公司逐批开通部分无轨县市直达高铁站的快运客车。
为更好地做事无轨县市乘客出行，该站在每趟大巴车和无轨县市汽运站密集公告高铁车次信息和太原南站、西安北站换乘信息，宣扬网上购票、车站取票的程序和把稳事变。同时，该站开通热线电话解答乘客咨询，在有效覆盖周边县市的电视台播发车票余额信息及周末、节假日加开车次信息。
为方便周边县市的群众换乘，车站加强对站前广场的管理，在汽运停车点设置购票、取票、候车、进站勾引等标志，极大地方便了乘客乘坐高铁出行。
