小编
近期油价屡创新高，加之写字楼周边停车用度也贵，越来越多的人选择骑车高下班，顺便还磨炼身体。
与山地车、赛车比较，折叠自行车灵巧小巧、易携带。
那么如何选择一辆折叠车呢？选择折叠车时，要把稳哪些问题呢？

1.折叠车购买的要点
买车便是买车架，车架是整车唯一不可更换的部件，也决定了一部车大部分的性能：刚性是否足够，高速性能如何，乘骑是否舒适，能否避震，能搭载多大的轮组，拥有若何的折叠办法等。
一个车架配置不同的套件，就成了不同的型号，例如大行P8,SP8,SP18,P8青春版，车架都是基本相同的，只是用了不同的配件，而配件每每是可以自己更换升级的。

折叠门套件怎么用_折叠自行车常识小科普 防火门

2.若何才能算是好车架？
从材料，重量，造型等方面入手。
材料方面：
铝合金最常见，从千元到万元都有，重量很轻，但缺少弹性，以是骑起来可能觉得硬邦邦的。
钢材又分为高碳钢和铬钼钢，高碳钢是最便宜的，一样平常用于几百元的车型，铬钼钢常用于几千元的中高端车型上，拥有良好的弹性，以是骑起来比较舒适，缺陷是重量比较大。
折叠车由于技能缘故原由，目前很少整车利用碳纤维，大品牌目前都没有碳纤维的量产产品，只有一些观点产品，但将来可能是一个趋势，但高端车型上会利用碳纤维制造的座管和前叉。
钛合金是最高真个材料，只有数万元的车型才会配置。
重量方面：当然是轻的好，钢的一样平常都比铝的要重一些，但钢架有其上风，以是要同种材质同种尺寸作为比拟才有参考性。
只假如正规品牌，坚固性方面一样平常不是问题，重量轻并非偷工减料，而是利用了更精良的材料和工艺的结果。
造型方面：无论哪个品牌，仅仅看车架构型和焊接部位便能看出一辆车的大致档次。
老旧或者低价入门车型线条比较直比较粗，车架布满焊缝，重量也比较大。
而根据受力剖析或空气动力学设计出的车架一样平常都由繁芜曲面构成，这须要前辈的制造工艺。
在头管，折叠机构附近，利用一体成型技能打造能减少焊接部位，增强强度，但这些工艺本钱较高，是区分车架高低真个主要参照，车架的设计和工艺，是进阶车友须要着重考量的，只有好的车架，才有升级的意义。
3.配置要如何选购呢？
变速器：一样平常后变速器从入门的6速到最高级的11速，是区分低端到高真个主要指标，但差异只是在平顺性上，和变速的范围关系倒不大，不同级别的变速器，差异紧张在中间的过度齿轮的数量，数量更多，换挡更省力，更随意马虎换上去。
避震：避震器的加入使得舒适性有效提高，但很多高端车型并没有加入避震器，反而是千元入门车型大量遍及了，是否选择避震器车型，视需求而定，避震器会增加本钱，但绝不是区分自行车高低的成分，消费者该当合理取舍。
刹车：一样平常来说，V刹最常见，而碟刹可以防止刹车抱去世，安全性高，油压碟刹的本钱比机器碟刹高，刹车动作轻盈省力，制动效果线性可控，碟刹的本钱、重量、掩护难度都显著高于V刹，但很多售价几百的入门车型都配备了机器碟刹，这更像是厂家的宣扬噱头，实在是没有必要的，反倒是售价几千上万的自行车配备的是却是看起来不怎么“高大上”的V刹，实在高等的V刹同样能供应精良的制动效果，而且轻巧耐用。
轮胎：轮胎的各种设计都是为了在不同路况下提高抓地力。
越野轮胎的特点：粗，厚，纹路多，能够在雨天，山地等繁芜路况供应良好的抓地力。
高速轮胎特点：细，光滑，胎压高，在平坦的马路上供应最优的抓地力和最低的路阻。
一样平常的折叠车机构繁芜刚性低，不适宜来越野或者竞速，如果没有特殊的需求，选择折中的轮胎是比较靠谱的。