悍马经历了一场过山车般的大起大落。彷佛在一瞬间，它就从令人神往的军用坚固耐用变成了过度消费和对环境不负任务的代言人；然后，同样迅速地，它作为通用汽车 2009 年破产的捐躯品彻底消逝了。
那么，在 GMC 的旗帜下，2022 款悍马 EV 皮卡颠覆了剧本，在电动汽车刚刚成为主流的时候成为了终极无污染电动汽车。由于这款 2024 款 GMC 悍马 EV SUV 与原版更相似，看起来我们已经回到了原点。
皮卡版的大部分独特和出色的功能都在这里：交互式 LED 照明、蟹行、超级巡航、提取模式、自由之瓦…… 只是 SUV 版在构成这个 Ultium 平台的双层电池组件中少了四个模块，以是这些功能略少了一点。这款 3X 利用与皮卡相同的三电机支配，一个在前面，两个在后面，但由于电池较小，这里“只有” 830 马力；不过 11,500 磅的扭矩足以完成我们能想象到的任何陆地汽车任务。至于续航里程，如果您选择配备泥地轮胎的极限越野套件，则续航里程将限定在 298 英里；但这里的标准设置额定为 314。我们在仪表显示屏上看到最多可用 305，因此我们操持了一次 302 英里的公路旅行，并且在旅行结束时仍显示剩余 46 英里，从而使我们的续航里程达到 348 英里。
当你把它放到一英尺高时，它可能会很难握住，由于从瓦茨到自由的发射可不是开玩笑的。
这款 SUV 的轴距缩短了 9 英寸，紧凑的车身使其越野灵巧性更高；条件是，如果您乐意驾驶这辆代价六位数的电动车在小路上奔跑的话。此外，这款 SUV 还为悍马产品组合带来了一些新功能，例如 myGMC 运用程序中的卫星小路舆图绘制功能，以及可为您供应 19.2 千瓦电力的 Power Station 车载发电机，可在小路上为其他电动车充电。
与悍马 EV 皮卡一样，当你踩下油门踏板时，你会创造它非常难掌握，由于从瓦特到自由的启动可不是闹着玩的。然后，只需 3.6 秒即可加速到 60 英里/小时，享受近乎影院般的体验，一起上还有独特的显示和声音。
这里没有任何阻碍。无论抓地力是否足够，都会开释全部动力，因此在起步时，以及大部分情形下，全体赛道上，你都会被拉向不同的方向。我们以 112 英里/小时的速率在 12.3 秒内完成了四分之一英里的冲刺，由于动力从未真正减弱过。
很随意马虎说，一辆 8,500 磅重的车可能不应该跑得那么快，但经由几次驾驶测试后，我们创造它有足够的力量来承受这种重量。如果你不怕车身侧倾，你可以用力推它，它会毫无问题地转向；四轮转向显然有帮助。而且它在紧急刹车时也能很好地处理这种重量，在 130 英尺的间隔内将我们从 60 英里/小时的速率停下来，没有任何问题。
后排座椅前方的所有东西都与悍马皮卡相同，内饰非常熟习。后排座椅非常舒适，空间宽敞，可容纳三人，而且灵巧性很高。通过侧开式电动门可以进入载货区，车内空间为 35.9 立方英尺，折叠座椅后可扩大到 81.8 立方英尺；当然，前引擎盖下的载货区也有 11.3 立方英尺。
但纵然改用电池供电，这辆悍马仍旧非常耗电，每行驶 100 英里耗电 63 千瓦时。这款 3X 的起价为 106,945 美元，双电机 2X 的起价为 98,845 美元。两者的价格与皮卡相同。
虽然看起来有点荒谬，但重生的悍马很难让人不爱。它不仅是一种纯粹独特的汽车体验，而且是电池供电可能性的滚动示例，同时非常有趣且驾驶起来出奇地随意马虎。2024 款 GMC Hummer EV SUV 具有与原版悍马 H1 相同的阳刚之气，但它首创了一个新时期。
