·首先须要将纯度为97%的铝键放进熔炉中，加热到710摄氏度，25分钟后铝键被溶化成铝液。铝液流进一个注入了亚气的稠浊气中。亚气能撤除铝液中的氢气，来增加它的密度。
·接着往稠浊气中加入粉末状的钛合酶以及其他金属元素，形成一种能将铝氧化物浮到表面的化学物质，去除表面的杂质后，这些铝液就可以铸造成铝合金轮毂。
·轮毂的镀膜是用高强度钢制成，它是由三个模具组成，上层的模具用来形成轮毂的内面。轮毂的边缘是由四个侧膜组成，而底层的模具则会形成轮毂的外表面。这台铸造机是通过加压注射的办法，将铝液从底部添补到铸模内，这种从底部往上注射的办法可以有效降落精膜内的气泡产生。
·在铸造前铝液会通过耐高温的陶瓷网进行过滤，去掉里面多余的氧化铝。一旦轮毂铸造完成，工人会把它浸温水中几分钟，使其能够冷却，方便后面的操作。
·接下来就要对轮毂进行热处理。这道工艺从开始到结束须要12个小时。首先将轮毂送进一个烤箱中，加热到480摄氏度，这能重置分子构造来强化金属。然后把轮毂浸泡在80摄氏度的水中30秒，将新铸金属的强度锁定，这一步也称为淬火。再将骨用180摄氏度的高温持续加热9个小时，来进一步稳定金属。
刚出来的轮毂并不是完美的形状，它们的边缘还很粗糙。因此须要用到这台数控车床，将轮毂上的多余金属修剪掉。车床可以精密的修剪轮毂的边角，且偏差不超过0.05毫米。
·至于更繁芜的轮毂底庄，则须要工人用刀片手工进行修剪。接着就要对成型的轮毂进行测试，确保它的气密性符合标准。工人将轮毂进入水中并给它打气，如果涌现气泡，就解释金属轮毂上有小孔，这个轮毂就会剖断为不合格。
·而检测合格的轮毂就会送往自动喷漆室。首先给轮毂喷上一层金属涂层，然后涂上一层经典银色或玄色的颜料，再用一个透明的外套保护油漆并防止堕落。接着从1500个轮毂里随机挑选两个，用来测试它的性能和利用寿命。末了给轮毂安装覆盖中央轴承的品牌标志。
至此一个汽车铝合金轮毂就制造完成了。
