刚过去没几天的中秋节，有一个坏和一个好。
坏是台风“贝碧嘉”波及东部数省，军武菌有不少读者朋友该当受到不小影响。
好是，造孽滞留中国南海仙宾礁的菲律宾9701号海警船，已经灰溜溜地滚蛋了！
▲菲律宾媒体开始向中国泼脏水了，称由于中国的封锁导致船员脱水——你跑到别人家不走，还想着让人家管你饭吗？
说实话，比较坐滩仁爱礁已经20多年的菲律宾马德雷山号上岸舰，这次的胜利到来得非常快，还不到半年，这让很多人都很意外。
那么，为什么这次办理得这么快呢？
显然，这次中国采纳了和马德雷山号上岸舰完备不同的处置模式。
首先我们要明确一点，马德雷山号，和9701号海警船，性子是不同的。
1999年，马德雷山号虽然是故意坐滩强抢仁爱礁，但还是动了很多脑筋的，比如，向国际海事管理部门报告本舰“舵机失落灵”，并用VHF发布通知布告，提醒来往船只把稳安全。
末了，“舵机失落灵”的马德雷山号，一头撞向了仁爱礁礁盘，终极成功坐滩。
看到没？马德雷山号演绎的是“海难”，那么根据《国际海上征采救助公约》，周边国家都要有救助责任。
但是，国际海难救助有个原则，是志愿原则，供应接济的行为出于志愿，接管接济也要出于志愿。
也便是说，中国可以志愿接济，菲律宾也可以不接管中国接济。
以是，20多年了，菲律宾一贯谢绝中国上船接济，不仅谢绝接济，而且按照海难救助原则，中国还不能拦阻菲律宾往“海难船只”上运送“人性主义物资”。
杜特尔特上台后，中国考虑中菲关系大局，和菲律宾达成了一个君子协定，紧张有三点：
第一是可以运送食品、水和少量燃料等人性主义物资，但不能送建筑物资。
第二是要明确运送的频率和数量，花费多少用多少，不能囤积物资，也不能频繁运补。
第三是所有物资，都要经由中方的检讨。
君子协定的本意是好的，但菲律宾就卡这个bug，搞了很多小动作。
比如在补给船底，偷偷夹带钢筋、水泥等建筑物资上船，加固破船。比如，让参谋长罗密欧·布劳纳和西部司令部司令卡洛斯扮装成普通舰员（中国海警不认识啊），利用运送补给的机会，登上马德雷山号，升菲律宾的国旗，宣示“主权”。
这种情形，一贯到中国完成南海造岛，对南海实控能力不断加强，才得以遏制。
现在的马德雷山号，除了食品和水等必要的人性主义接济物资，什么也运不上去了，逼得菲律宾不得不用飞机运补，结果大部分物资都掉海里了，被中国海警逐一打捞，当着菲律宾人的面拆开包装，沉到了海里，可以说是杀人诛心。
当然，由于马德雷山号仍旧是“海难”船只，而且经由多年加固，以是一时半会，也没什么特殊好的办法，就连拖走也不可能了。
▲这张照片便是从马德雷山号上往下俯拍的
但是菲律宾9701号海警船呢？情形就不一样了。
2000吨级的菲海警9701号船“特雷莎·马格巴努亚”号，这天本声援菲律宾的两艘司法舰船之一。全长97米，可搭载一架空客H-145直升机，是菲海岸警卫队现役吨位最大、性能最前辈的巡逻船。2023年日本首相岸田文雄访问菲律宾期间，菲律宾方面还安排他亲自登船参不雅观，并向岸田赠予了9701船模型。
对付这种前辈巡逻船，菲律宾是切切舍不得让它去冲滩坐沉的。
以是，菲律宾换了个手腕，把船开进仙宾礁的潟湖，不走了！
说实话，这也是想在仙宾礁实现长期存在，进而达到“声索主权”的目的。
但问题在于，对中国来说，你这不是“海难”，那么我就没必要给你“人性主义接济”的报酬了！
把四周都给堵上！
一粒米、一滴油也不能送上去！
在菲律宾原来的设想中，9701号船上面有海水淡扮装备，有卫星天线，有空调，条件更好。而且还有直升机平台，就算中方拦截，也能实现直升机运补，以是，一定能坚持比马德雷山号更长的韶光。
但问题在于，生活条件好的代价，是花费也大啊！
卫星天线、空调、海水淡扮装备用起来，那是要用电的！
电从哪来？要烧油的！
一样平常来说，兵舰的油箱大概是吨位的10%多一些，那么大概可以估算9701船的油箱大概能装300吨油。
这下就麻烦了，面对中国海警的围追堵截，这300吨油咋补给？马德雷山号送上去一些吃的都费劲了，更别说现在要送几百吨油了！
看来，条件好的代价，便是自持力的低落，坚持得反而不如褴褛不堪的马德雷山号韶光长了。
以是，终极菲律宾9701号船只能灰溜溜地撤走了----趁着剩下的油还能支撑到菲律宾的港口赶紧走吧，要不然，动都动不明晰。
搞笑的是，菲律宾9701号船撤了，菲律宾网络上却是一片欢腾。
为啥？由于输了里子，面子不能输。
我们去翻翻菲律宾的网站的新闻，就会创造，菲律宾方面强调的是Mission accomplished任务完成，9701号在中国“压倒性上风”面前，虔诚履行了“哨兵”职责，而撤回来是为了得到“必要的医疗声援”，在得到补给、修理和船员休整后，9701号船还将“连续任务”。
末了，菲律宾还喊了一句口号Our presence will be sustained！
我们将连续存在！
这话显然是在给自己找补呢，如果能连续待下去，谁会主动撤回来？
那么，为啥这次菲律宾才坚持了几个月就撤了？
一方面，是由于中国海军海警的围堵太严密了。
根据可供查证的资料，今年4月份9701号海警船进入仙宾礁潟湖后，在5月和7月，有过两次运补，那么算上其4月进入仙宾礁时自己携带的补给，可以推算其自持能力也就一个多月旁边。
那么按照道理，最迟8月份，也该当进行补给了。
但是全体8月，中国海军和海警把仙宾礁围了个水泄不通，连续两次补给都失落败了。
8月28日，菲律宾“另辟路子”，派出了菲海警的一架H145型直升机，试图通过空投的办法向仙宾礁运输补给。但在中国海警的阻拦下，只有少部分补给掉到了船上，大部分都掉到了海里。
再说了，H145直升机便是一款4吨级的小型直升机，载重量1.7吨，刨掉燃油，滑油，备件，翱翔员等重量，实际载重量在三百公斤旁边。这点运输量用来保障一艘数千吨级的海警船的补给，明显杯水车薪。
都急的要用直升机了，这也解释，9701船上的人，真的受不明晰。
为啥？
前文说了，9701船和马德雷山不一样，马德雷山最少还能得到一些食品和饮水补给，而9701是一点都得不到！
根据菲律宾媒体的，9701船上的菲律宾海警，不得不一再缩减食品定量，先是将每天三餐减少到两餐，后来又从两餐减少到一餐......
如果说少吃点还能强忍，但淡水是切堵截不了的！
南海靠近40度的气温，人每天要大量出汗，必须饮用很多淡水才能担保不脱水，那么没水了可咋办？据菲律宾媒体的宣布，船上的船员已经开始喝雨水乃至空调水解渴了！
但是，这并不是长久之计，没水没粮，正凡人根本坚持不住。
本来吧，菲律宾还寄希望于外交路子办理，在9月11日的时候，中菲在北京开展会商，菲律宾希望能就仙宾礁的补给与中方达成类似“仁爱礁临时性安排”的协议，但这明显太天真了，你的船占我的地盘，还想让我许可你运补？
会商没有达成任何同等性见地，终极成了压垮9701船的末了一根稻草，不管怎么说，还是先撤了吧。
巧的是，撤离的这一天，还是菲律宾总统小马科斯的生日，可以说是给他送上了个大礼了。
另一方面，是职员伤病。
咱们都记得，9701号船在8月31日清晨溘然开车，在仙宾礁潟湖内履行机动，并与中国海警船发生碰撞。
关于这次机动，外界有两个说法。
第一是躲避中国南海救116轮的拖拽。
南海救116轮，归属交通运输部南海救助局，2024年8月进入仙宾礁海疆。
虽然南海救116轮排水量只有5000吨，但马力强劲，总功率有 9000 千瓦，拖力能高达 150 吨。2022年的时候，曾经在海南省乐东海疆成功拖走一艘主机故障的6万吨货轮！
拖6万吨的货轮都没问题，拖一艘2000多吨的9701舰岂不是轻松加easy？
但是吧，拖船在拖带的时候，须要对方船只合营，如果不合营，就非常麻烦，9701船的大规模机动，很可能便是在躲避的南海救116轮的系缆作业。
第二是补给的新花招。
既然运补船靠不过来，那我们就先靠过去，通过机动摆脱中国海警船，前出到仙宾礁潟湖表面进行补给，然后再窜回来。
结果呢？中国海警5205号船自然要前往监视和拦截，不让其补给，结果，两船多次碰撞，9701号舰艇舰桥桥翼和干舷受损，船身被撞出一个大洞。
这实在要怪日本人，9701船这天本人用海保“国头”级改进而来的多用场舰艇，按照菲律宾人的哀求进行了放大，但为了担保航行性能只能减重，上层建筑采取了铝合金，结果一撞就露馅了。
这个大洞比较麻烦，虽然船员紧急用木头给堵上了，但一旦遭遇风暴，一定进水，倒是为网络雨水供应了“方便”。
更关键的是，碰撞中，可能有人受伤。
咱们看的一些海战电影，在遭遇碰撞或者鱼雷的时候，舰长都要敕令“碰撞准备”！
这是提醒船员，抓紧身边统统举动步伐，固定好身体，以免在激烈的碰撞中碰的筋断骨折。
从9701号船回港后的一些照片来看，最先下船的2人，竟然是被担架抬下来的，个中一人的脑袋还上了固定装置，很可能是在碰撞中，碰得脑震荡了。
其他人的情形，显然也不太好，根据媒体宣布，有人得了风湿性枢纽关头炎，显然是湿润环境所致，更多的人发生了严重腹泻，直接拉到脱水！
这不废话么？空调冷凝水能喝么？空调冷凝器是细菌最随意马虎滋长的地方，你去喝空调水，切实其实和春晚小品喝暖气水有的一拼啊！
以是，船也漏了，人也伤病了，此时不撤，难道还要等着全船爆发疫情，然后收尸么？
9701号船的撤离，可喜可贺。
一方面，充分证明9701号船想复制仁爱礁模式的企图，彻底破产了，往后菲律宾该当也不会再搞这种伤敌0，自损800的脑残事情了。
另一方面，也充分解释中国海警和海军的斗争聪慧，在全天下媒体都盯着的形势下，不费一枪一弹，没去世一个人，就办理了仁爱礁危急，让美国希望的“擦枪走火”彻底变成了不可能。
与菲律宾斗争的韶光，大概还会很长，但从现在开始，中国已经牢牢节制住了主动权，对菲律宾上不了台面的小动作，有了足够的手段和底气。
末了，让我们为大胆机警、灵巧敢战的中国海警，致敬！
