之前笔者写过一篇《颜值不足，车门来凑》的文章，紧张是说无窗框车门给车型气质带来的提升浸染，但是说到底，无窗框车门的气质提升浸染毕竟有限，如果在开门办法上能够别出心裁、独具一格的话，那车型的气质则是分分钟就能爆表的，本日笔者就来和大家大略盘点一下几种比较奇葩的车门打开办法，个中还有一种被称为“自尽式”车门，这到底是什么鬼呢？
鸥翼门
一说到鸥翼门，笔者最先想到的便是奔驰的SLS AMG，这是一款非常经典的鸥翼门超跑，由于这款车的开门办法和海鸥展翅一样平常，以是才得名为Gullwing鸥翼门。虽然SLS AMG已经停产，但是现在的市售车型中也还是又鸥翼门车型的，最著名的该当要算是特斯拉的Model X了，给一款SUV装上鸥翼门，而且还是一款四门的SUV，特斯拉设计师的脑洞真的很大。
一样平常的鸥翼门对开门空间有一定的需求，以是SLS AMG一样平常都须要挺入轻微宽敞的车位才能开门。在这一点上，特斯拉显然更加知心，Model X的鸥翼门打开时，其角度是可以变革的，车门机构可以实现“折叠”功能，算是办理了鸥翼门开门未便利的问题。其余，鸥翼门也暗藏了一个小危险，便是在车辆翻车后，如果是底朝天的姿势，车门将无法打开，奔驰的办理方案是在车顶安顿了一个小炸弹，可以在必要时炸开车门，也算是办理这种隐患的一个办法吧。
蝴蝶门
蝴蝶门可以说是法拉利的最爱，险些每一代法拉利的旗舰之作都会采取这样的车门开关办法，从以前非常经典的法拉利Enzo，到现在的三大神兽之一的法拉利LaFerrari，彷佛意大利人特殊钟爱这种像蝴蝶展翅一样平常的开门办法。
不过，说意大利人钟情这种设计，迈凯伦可能要不肯意了，由于从之前的天下跑车极速之王迈凯伦F1到现役的各种迈凯伦车型，这个来自英国的跑车品牌就一贯在坚持着利用蝴蝶门，蝴蝶门也成为了迈凯伦现役产品的标志之一。和法拉利不同的是，迈凯伦的蝴蝶门打开角度更为外扩，全体气势更加弗成一世。
剪刀门
一提及剪刀门，我们总是会第一韶光想起兰博基尼，的确，这是一种在兰博基尼旗舰车型上涌现得最为频繁的车门打开办法。从之前的Murcielago蝙蝠到现在的Aventador埃文塔多，兰博基尼的旗舰车型酷爱这种“销魂”的开门办法，和鸥翼门，蝴蝶门一样，剪刀门在开启时的逼格真的是分分钟爆表。并且剪刀门还有一个很大的上风，便是它比较前两种开门办法，是最不占地儿的。
旋转门
这是一种非常奇葩的开门办法，笔者目前也只见过一辆车在利用，便是柯尼赛格的Agera R，这种开门办法首先是将门向外推开，然后在向外侧（车头方向）旋转，其繁芜程度是笔者见过所有量产车中最繁芜的。不过说实话，这种开门办法的确非常科幻，有点未来汽车的味道。
对开门
提及对开门，我们第一韶光会想到的一定是劳斯莱斯，对开门一贯以来都是莱斯莱斯的象征，以是很自然的，对开门也成为了豪华车的一种象征，并且有时候对开门也成为了时尚新潮的一种象征。
除了劳斯莱斯以外，笔者能够想到的对开门车型还有宝马的i3和马自达的RX-8，只是比较于劳斯莱斯的复古式对开门设计，这两台车的对开门则更像是为了车身构造而做出的妥协。
“自尽门”
末了要说到便是“自尽门”了，实在自尽门也是劳斯莱斯用的最多，从表面上来看，可以理解为是对开门的后门。劳斯莱斯有一款双门跑车叫魅影，利用的便是这种向后打开的车门。由于这种向后打开的车门，在车内搭客下车的过程中，非常随意马虎由于遭受后方来车的冲击，而导致比较严重的伤残事件，以是被称为“自尽门”。
写在末了
说真的，笔者一贯以为，这些各式各样奇葩的车门，除了拉风以外，也就没有别的浸染了，像文末提到的那个“自尽门”，就算不考虑其安全成分，它也和鸥翼门一样，成为了最随意马虎让女车主走光的车门，实用代价并不是很高。但是话说会，要这些车门不便是为了拉风吗？走光什么的又算得了什么呢？（文/吴昊）
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