来到地铁11号线江苏路站，彼时列车进站并稳稳停靠在站台，随着站台门和列车门相继打开，黄黑相间的挡板和锯齿形的玄色胶条涌如今面前，这便是最近新加装的防夹挡板和防踏空胶条双保险设备。
“安装在站台门上的是防夹挡板，安装在列车和站台间隙处的是防踏空胶条。”地铁11号线管理部设备专业工程师项志军先容，本次加装防夹挡板和防踏空胶条，是为防止搭客或物品被夹在站台门与车门之间，避免夹人、夹物动车事宜，以及防止搭客或物品不慎落入站台与列车间隙之内，避免职员或物品跌落轨行区事宜。
据理解，地铁列车行驶时车身会旁边小幅摆动，站台与列车间必须留出一定的间隙，以确保安全通畅。此前，上海地铁为尽可能防止搭客踏空，在站台边缘均加装橡胶条以缩小间隙，但仍存在小部分间隙较大的情形，尤其像地铁11号线江苏路站这样的曲线站台。不但如此，当站台门与列车门关闭后，双门间会存在间隙，个别乃至在30厘米以上，存在搭客被夹在双门内的风险。
为此，上海地铁开展专项整转业为，哀求在确保列车安全通过的条件下，将站台与列车的间隙缩至最小间隔，地铁11号线江苏路站作为试点之一率先加装防夹挡板，改换防踏空胶条。“根据最新标准测算后，我们在江苏路站加装了60扇站台门的防夹挡板，改良了7处防踏空胶条尺寸。”项志军表示，目前车站站台与列车的间隙均已掌握在安全范围内，不仅确保列车安全运行，也进一步提升了高下车搭客的通畅安全。
据悉，防夹挡板的安装增加了站台门在关门时与搭客的打仗面积，一旦发生搭客被夹的情形，门在遇阻后自动打开，搭客即可安全退回站台。
“增加了这些举动步伐当然更好了。”对付站台加装防夹挡板和防踏空胶条双保险设备，不少搭客表示很知心，虽然是很细微的改变，但切实保障了他们的出行安全。
随着防夹挡板和防踏空胶条安装到位，再合营站台原有的红外线探测装置、司机瞭望光带和防踏空灯带，让市民乘坐地铁出行安全更加。据悉，地铁11号线目前已有6座曲线型车站率先完成防夹挡板和防踏空胶条的安装，安全性明显提升，操持今年年内在全线推广履行。
撰稿/拍照：徐梦露
原标题《安全加码！
地铁11号线江苏路站装上新“护具”》
