首先，同类型的半挂车长宽高档尺寸不同，会导致挂车的箱内有效容积和车身自重会有差异，由于挂车紧张加人为料还是钢材，钢材因此重量定价格的，自重不同，价格会有直接差异。
其次，同类型，同重量的挂车，如因选用的钢材强度等级不同，价格也会有很大差异。
按目前市场价格，高强材质的板材会比普通钢材贵1000元/吨，以13米仓栏为例，其上装重量约3吨旁边，用料材质不同，整车造价下来就会相差3千元旁边，选用不锈钢材质的价格相差会更大。
再次，不同品牌材质的配件会直接导致价格差异，例如不同品牌的轮胎价格会有差异，不同材质的气室，铝合金的和普通碳钢的会也有差距，个中不同品牌的车桥价格差距很大，国外品牌和国产品牌相差会有1万多元。
其余导致价格差距大的还有轮圈，由于近年来各大车企都在追求整车轻量化，以是铝合金轮圈的运用越来越受车主欢迎，有过磅记录证明12条铝圈会比钢圈轻240公斤旁边，但价格差距也会有近1万元差额。
其余便是ABS的选用,大略单纯安装的会比国产有名品牌低1000元旁边，也与入口品牌会有3000元旁边的差距，实在考虑行车安全性，还是奉劝各位车主慎重考虑。
还有便是整车灯线，市场上有国标和非国标，防水和普通之分，侧后灯也有LED和普通之分，当然本钱也会有几百元的差距。
换言之纵然同材质同配置的挂车，出自的厂家不同，纵然同等的加工工艺，价格也会有差异，由于不同厂家的市场定位和品牌代价以及运营本钱不一样，就像同样一瓶纯净水，在街边小卖铺售价和市中央的大型超市里的价格肯定会有差异的。
总而言之，在定价机制合理的条件下，还是应验了我们的一句古话，一分价钱，一分货，但个中也不乏部分厂家挂着羊头卖着狗肉，以次充好，欺骗消费者，挂车是车主们赖以生存的挣钱工具，以是选择挂车时一定要慎重也不能纯挚的只看价格，更不能盲目的追求品牌崇拜，还是要结合自身的实际情形，量身定做适宜自己的车辆，实在得当的才是最好的。
本文特约作者：铁牛说车
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