一个人随着年事的增长，可能会愈发想起以前小时候的事情。近日，春节假期闲来无事，到恭城瑶族自治县县城东门头码头走一走，看一看，怀念一下小时候上学曾在这里过浮桥、走古巷的影象。
（茶江风景）
大约是在1988年的时候，当时茶江大桥扩建桥面，增宽人行道，操持从8米扩宽为12米，当时我记得茶江大桥原来的护栏是中型的水泥构件作为护栏的，淘汰下来的护栏，村落民还捡回去用来做安歇的凳子，放在村落中老井边。
（东门码头美景）
1988年初的时候，在扩宽茶江大桥施工的时候，为了方便广大群众的通畅，交通部门在东门码头至江贝村落张家之间的茶江河面上，用油桶、木板架设大略单纯浮桥，方便通畅，存在大约一年多的时候，后于1989年3月拆除，而此时，茶江大桥扩宽工程刚好竣工。
从历史溯源来讲，茶江大桥是1960年代建好并通车的，1988年第一次扩宽，2013年第二次扩宽（目前的状况），两次扩建中间间隔25年，这25年以来，是经济不断增长的25年，车辆不知比以前增加了多少倍，这是大家都看得到的事实。
（以前的同乐洲浮桥）
实在，东门码头浮桥始建于中华民国25年（1936年），当时东门头一带的街道商贾林立，是国民党政府的“经济开拓区”。1944年日军进逼县城时，浮桥拆散，同年9月桥船被水冲走，改用渡船。1947年下半年重修，第二年通畅，直到中华公民共和国成立后，至1961年茶江大桥建成后拆除，余下的船只、材料补充至南门燕岩浮桥。在这当中，东门码头浮桥利用韶光共计22年之久。这也解释，只有上了年纪的老人才走过以前的浮桥，为什么我后来问一些人，他们并不知道东门浮桥的事情——原来他们根本就不知道这个事，即便1988年至1989年3月间的浮桥临时搭建，他们也并不知道，可能压根就没走过——我没问对（知情）人。
（东门码头）
从小到大，我走过的浮桥影象深刻的除了东门浮桥外，还有燕岩浮桥、同乐洲至县城浮桥、同乐洲下洲至乐湾浮桥、鲤鱼渡浮桥、秧家至嘉会街浮桥等。除东门浮桥、燕岩浮桥不收费外，同乐洲至县城浮桥、同乐洲下洲至乐湾浮桥、鲤鱼渡浮桥、秧家至嘉会街浮桥都曾交过0.2元至0.5元不等的“过桥费”，这些都是上个世纪八十年代至九十年代发生的事情。可惜当时没有数码相机（我是2006年才用数码相机的），也不会用胶片相机，这些都没有形成历史照片留存下来。
燕岩浮桥我们的影象也是很深刻的，以前还专门去嘎冷水凉，燕岩大桥建成后，于1996年旁边拆除了。燕岩大桥建好的20多年来，大修小修常有的事，解释当时质量把控没到位。早几年，听讲有群众建议应要深究时任县交通局长某的任务，某早就病故了，这事也是不明晰之的。这几年，湘桂运河正设计方案中，如能成功履行，将是大好事。去年年底至今年年初，燕岩大桥完成维修桥墩及桥面加固等工程，估量待湘桂运河方案出台后，可根据航道设计的哀求，估计将来会拆除重修新的燕岩大桥。
话说回到东门浮桥，根据湘桂运河的方案，估计今后不可能规复东门浮桥了的，由于这不利于（将来）航道通畅。但是可以建一座像灌阳县城的风雨桥（只过人、不过车），这倒是有可行性的。我们可以预见从江贝村落这边新增一座过东门码头、县公民医院这一带的风雨桥是较科学合理的城市方案布局。
1966年之后，恭城、平乐沿河一些地方筑坝，水路航运因此中断，加上陆路交通的逐渐发达，东门码头逐渐失落去了原有的航运代价，之后一样平常是渔民打渔停靠的码头了，周边居民每天都到码头洗衣、洗菜等。我曾抱负用强磁打捞码头水底的“宝贝”，仔细一想，实在这没有什么可操作性，由于有代价的金、银、铜不吸磁的，一些硬币也是铝合金压制的，强磁能吸起的也便是铁一类的不值钱的玩意。
不管怎么说，东门码头及浮桥都是恭城历史的一部分，因此印在脑海中。其余，这里风景也好看，拍照找准角度、光芒还是不错的。
