前脸部分浮夸的设计很有车展上那些未曾量产的观点车的影子，尤其是无边框式的中网格栅以及由中央向外扩散的菱形元素，锐利的“眯眯眼”式前大灯以及两侧大面积的不规则造型装饰。
用浮夸来形容并不是贬义，确是证明 长安UNI-T 在造型设计上的创新，至少这样的外不雅观在之前我们打仗到的许多品牌中靠近于观点车而终极并不一定会量产，但这次长安做到了，让人们面前一亮，值得点赞。
车头配备了6个雷达，部分雷达以及前置摄像头隐蔽在了前格栅的内部，毫米波雷达的加入也是提升了整车的安全性能。
身为紧凑级SUV，长安UNI-T的侧面，视觉上也不会给人一种短小的觉得。车身尺寸为（长宽高）：4515mm1870mm1565mm，轴距为2710mm，同级别中长度和轴距比较突出，也是为了表示其跨界SUV的风格。
侧面腰线的点缀让整体富有张力和运动气息，搭配熏黑式的轮眉、下包围、以及20英寸的轮圈。弹出式的前门把手，按下门把手上的按键会直接弹出，或拿着车钥匙走近门边也会自动弹出，在车钥匙阔别车辆时支持自动落锁，日常利用会十分方便。
除此之外，UNI-T支持长安官方的inCall APP设置蓝牙钥匙进行开锁、闭锁等功能，即可用手机代替车钥匙，实现远程掌握，非常智能的一个功能。后门把手做了隐蔽式设计，由于位置和C柱紧挨着，以是也做了熏黑处理，让其与悬浮式的车顶融为一体。
比较较前脸，尾部造型并没有前脸一样的视觉冲击力，但就传统的大部分车型设计而言也可算作是新潮的代表了。
顶部长安LOGO一样的“V”字形扰流板是一大特色，设计灵感来自于战斗机上的后掠翼。尾灯也做了熏黑处理，点亮后会有更强的辨识度，底护板中间是雾灯，两侧是对称造型的双边四出排气。
此处是最低配车型车型和其他两款的差异之处，最低配的豪华型底护板没有凸出的造型设计以及两侧为双边双出的排气。双联屏已经成为了长安的内饰主流设计方案，屏幕及仪表的显示效果一如既往的清晰。但不论个中哪一款，外不雅观整体上都具有比较强的辨识度。
比较较外不雅观，长安UNI-T的内饰设计第一眼看上去并没有那么“观点”，但是内饰部分的很多细节却也充满新意。方向盘作了底部削平的处理，而且加入了UNI-T的赤色标识，呼应整车的运动特性。
悬浮式的挡杆设计是比较有特色的地方，挡杆附近是行车记录仪、自动停车、驾驶赞助影像等掌握按键。车内配有广角相机，支持语音掌握，说出“我要拍照”即可记录驾驶舱内的各个瞬间。
腾讯为长安研发了微信的定制版本集成在了车机中，支持语音掌握完成收发信息以及微信内的位置导航，同时在方向盘的左侧区域设置了微信单独的掌握按钮，避免了驾驶员在须要利用时需触控中控屏的单一办法，兼顾了安全性。
A柱上的红外摄像头用于检测驾驶员的行驶状态，通过动作、面部表情等判断驾驶员是否为疲倦驾驶，同时结合语音掌握系统，做出针对性的功能，比如打开车窗透风及播放冲动大方的音乐等等。
3款车型均采取了仿皮材质，座椅整体造型也符合运动风格，同时，座椅、扶手箱以及门板等区域都有赤色的缝线处理。
受外部溜背造型以及扰流板的造型设计影像，长安UNI-T的后排头部空间较为紧凑，但由于其2710mm的轴距腿部空间尚可。虽然后排的三个座位都有头枕，但是底部中心有隆起，中间搭客的头部空间会进一步压缩，因此不适宜永劫光乘坐。
配置方面，3款车型均标配了后排中心扶手及后排杯架，后排空调出风口以及一个USB接口。
后备厢的空间非常规整，在不放倒的情形下可以将20/24/28英寸的行李箱各一个全部放入，且还有剩余空间。支持后排座椅4/6比例放倒，放倒之后形成一个近乎纯平的平面，可以支持搬运一些较大的物件。
动力方面，3款车型均搭载了蓝鲸系列1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。同时，长安UNI-T供应了三种驾驶模式，分别是运动、经济和标准/舒适。
悬架方面，长安UNI-T采取的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，对底盘的舒适性和支撑性形成了一定的良好浸染。
