昨日，沈阳地铁在桃仙停车场安排了两辆演示列车，通过现场揭秘的办法，为市民搭客逐一解答。
现场揭秘：夹物后“猛拽” 可能导致临时停车
1月5日，本报来到位于沈阳地铁2号线综合保税区站外不远处的桃仙停车场，这里是沈阳地铁2号线车辆停放和维修地。两辆2号线列车车门上，已经贴好内容为“如衣帽被车门夹住，请不要在列车运行途中拉拽……”的能干标识。目前，沈阳地铁2号线所有列车都已经贴好干系提示标识，其他线路车辆也将陆续张贴。
沈阳地铁集团有限公司运营分公司车辆中央车辆检修2部副部长薛骁与其同事在现场进行演示，他们利用一块折叠起来的厚布来仿照搭客的衣帽。由于厚布厚度没有超过2.5厘米，地铁车门关闭时，没有触发防夹功能，车门正常关闭。但当用力将厚布拉拽出来之后，有几次列车收到车门非常解锁旗子暗记，微微弹开，列车启动保护性临时停车；但也有几次车辆坚持正常运行。
薛骁阐明，入冬以来，最常被车门夹住的是羽绒服的帽子，而且大多在关门时还没创造，当列车已经启动，搭客才创造不对想要拉拽出来。在车辆运行时拉拽，就可能导致临时停车。实际情形和演示情形类似，并不是每次拉拽都会导致临时停车，只有在搭客拉拽被夹的障碍物导致车门内部锁钩动作时，列车才会触发安全保护，致使列车自动停车。这时，列车司机室内操作台显示屏上也会显示该车门亮黄灯，提示司机该车门出故障。
上个月沈阳因车门夹物缘故原由导致列车耽误47次
根据沈阳地铁统计，2023年10月份，因车门夹物缘故原由导致的列车发车耽误共计18次，11月份同缘故原由导致的列车发车耽误共计27次，而12月份则直线上升至47次。
“较为严重的列车耽误现场每每是由于列车在两站区间的隧道里发生临时停车，而且涌现该问题的车厢间隔司机室较远，司机须要穿过拥挤的车厢才能到达故障车门处”，沈阳地铁集团有限公司运营分公司乘务中央副主任孙羽补充，由于沈阳地铁早晚高峰车厢内搭客较多，如故障车门在列车中后部时，司机来回来回可能就须要十几分钟乃至更久的韶光。
相对来说，如果在站台上创造车门夹住衣物，会再进行一次开关门，给搭客留出自行办理问题的机遇。如果二次开关门后仍夹衣物，司机重新将车门打开后，站务职员将第一韶光涌如今现场，打消夹衣物情形，司机重新进行开关门操作，车门完备关闭后才能发车。这时，也会延误列车的准点出发。
搭客最好这样做：别猛拽 耐心等
孙羽先容，当搭客碰着衣物被夹时，首先不要错愕，如果被夹衣物较为轻薄，车门未触发防夹保护，此种情形不会影响列车正常行驶，搭客须要做的便是耐心等待、不要用力扯拽衣物，避免列车车门故障。等到车辆到达下一站开门时，便可取出被夹衣物。
如果是在地铁2号线青年大街站被车门夹住衣物，下一站为对侧开门，搭客可以乞助身边其他搭客帮助利用车门旁的搭客紧急报警器与司机联系，或拨打沈阳地铁做事热线024-96200，地铁事情职员会尽快涌现为搭客办理问题。
其余也要提醒地铁搭客，如果碰着司机须要穿越多个车厢前去处理故障时，只管即便给司机让出一条通道，便于司机尽快到达故障点位处理故障和快速返回司机室驾驶列车。
焦点问答
问：为什么冬天临时停车变多了？
答：目前可以总结为有两个缘故原由：其一是降雪景象增多，地铁客流呈现上升趋势，单日最高客运量达215.3万人次。其二是由于大家所穿衣物渐厚，让早晚高峰期间的车厢里显得更加拥挤，挨着车门的搭客穿着的衣服及携带的物品很随意马虎被车门夹住，处理不当可能会涌现列车发车耽误或临时停车的情形。
问：为什么夹住东西有时候会弹开，有时却会被夹住？
答：大家早晚高峰乘坐地铁时，都会经历车门关上又弹开的情形，这每每是由于触发了地铁车门防夹功能，以2号线列车为例，若列车车门关闭时检测到厚度大于2.5厘米的障碍物时，会触发车门防夹功能，车门会重新开启后再关闭；当障碍物尺寸小于防夹标准时，车门则不会触发防夹功能，车门会完备关闭并将障碍物夹住。
细心的搭客也会创造，地铁司机会在列车车门及站台门关闭后在车头位置进行一套“眼看、手指、口呼”的动作，便是在确认有没有夹物的情形，如果所夹衣物露出车门较多时，司机现场即可创造车门夹衣物。其余，如果所夹衣物较厚导致涌现车门故障时，司机可通过操控台上的车门显示灯第一韶光创造车门故障。此外，司机还可以通过搭客紧急报警器，搭客奉告或行调关照，得到车门夹衣物信息。
问：为什么自己乘坐的列车没事儿，却还要临时停车？
答：沈阳地铁集团有限公司运营分公司调度指挥中央副部长李诗雨阐明，当线路上的某一列车临时停车时，为了避免后续列车停在隧道内导致搭客紧张，行车调度会人工参与使后续一列或多列车在车站站台等待。又为了避免前方车辆间隔越来越大，积压更多客流，行车调度也会将前方的部分列车扣停在站台 “等一等”这列临时停车的列车，确保正线行车间隔均衡。也便是说，如果一条线上有一列车涌现因故临时停车的情形，就会影响本条线路的正常行车秩序，也非常有可能导致线路上多列车乃至全线列车涌现临时停车或晚点的情形。
问：为什么2号线夹东西了，10号线也会受影响？
答：大略来说，为了避免换乘站客流压力过大，行车调度会在邻线换乘站前方站扣停干系列车，只管即便担保邻线双向列车在换乘站不同时到达，或采纳其他降落邻线向本线运送搭客的速率。这也会导致，如果一条线上有一列车涌现因故临时停车的情形，随着影响面的不断扩大，也可能会影响其他线路的正常行车秩序，造成邻线多列车涌现临时停车或晚点的情形。
辽沈 张阿春
