“本日我们将利用2个小时天窗韶光对青阜线徐楼站下行线4号道岔叉心进行改换，梁小龙卖力2台吊轨车装车……”当日早上6时许，蚌埠工务段青龙山线路车间青龙山维修工区院内，工长田埂正进行分工，10名职工应声待发。青阜线位于安徽北部，东起淮北青龙山站，西至阜阳站，贯穿淮北、亳州、阜阳三市，是皖西北的主要铁路，春运期间返乡乘客很多。
“徐楼站4号道岔叉心即将达到规定的利用周期，为使春运期间列车运行更加安全平稳，乘客乘车舒适度体验更好，我们本日将进行改换。”工长田埂向先容，道岔叉心是铁路线路主要部位，必须担保其状态良好。田埂呼唤职工们进行工机具有序装车。吊轨小车每台重约40斤，须要两名职工共同搬运。工机具装车完成后，黄色工程车载着大伙经由半小时行驶，稳稳停靠在徐楼站作业通道门前。
7：58分，施工天窗调度命令下达。田埂带领大伙有序进入作业通道，开始紧张的道岔叉心改换施工作业。按照施工方案，田埂先是安排职工将道岔前后各50米范围内螺栓进行复拧紧固。“这紧张是防止改换叉心时，两端钢轨产生紧缩，影响尺寸精度。”田埂先容，换道岔叉心容不得1毫米的偏差，否则可能会导致新叉心无法复位或是影响钢轨焊接质量。切割、移除旧叉心，换新叉心，螺栓扣件紧固、两端钢轨接头复位焊接，焊接质量探伤、新叉心风雅打磨等工序井井有条地进行着。9时58分，大伙完成叉心改换并经由质量安全检讨后，撤离出线路。
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