那么，这到底是怎么一回事？经由南都与第三方鉴定机构技能专家、特斯拉售后做事中央职员现场实测，创造这个“人性化”功能背后，一些设计逻辑依然有待商榷。
特定路段后视镜会自动折叠
家住广州增城新塘的陈师长西席，去年十月份购买了一台特斯拉Model 3，近期通过OTA自动驾驶软件升级后，每当经由小区一条内部道路时，两边后视镜就会涌现自动折叠征象，行驶数十米后才会自动开启。当车辆在该路段反方向行驶时，同样会涌现这种情形。陈师长西席表示，自己驾车在其他地方行驶，类似的情形至今没有发生过。
南都来到陈师长西席所在的小区，由他驾驶着自己的Model 3，反复在涌现后视镜自动折叠的小区内部道路行驶了多个来回，都涌现了这种征象。据南都目测，虽然每次后视镜自动折叠征象都涌如今同一条道路，但后视镜开始自动折叠及重新开启并不在同一个点。
据南都不雅观察，这条让陈师长西席车辆后视镜涌现“神奇“折叠征象的小区道路，看上去和普通的小区内部道路没什么不同。该内部道路为单向行驶，基本上只能容纳一辆车通畅，道路两旁都是垂直车位，有部分车辆停放，两旁的居民楼间隔路面有10-20米远，而后视镜涌现行驶中自动折叠征象的一段路，既有直路也有弯位。
图为陈师长西席车辆涌现后视镜自动折叠征象的小区内部道路。南都 梁罗喆 摄
客服：“贴膜”可能导致误设置
这到底是怎么回事？陈师长西席就此事多次拨打了特斯拉的客服电话，但得到的回答并不能够让他满意。
据陈师长西席先容，有客服职员表示，通过查询他车辆的干系数据，后台显示并无非常，让他放心连续利用车辆。南都也考试测验致电特斯拉的客服电话。接听电话的客服职员见告南都，Model 3有一个后视镜“定点”自动折叠的功能，车主通过定位默认手工设定某地点，车辆两侧后视镜就会在该地点进行自动折叠。
特斯拉方面阐明，这也是出于方便车主在停车场及狭窄的车位停车时，不用临时手动关闭后视镜，属于一种人性化功能。该客服职员认为，陈师长西席的车辆之以是在固定路段涌现这种后视镜自动折叠征象，不用除是车主自己误设置了该功能，导致在某个特定的位置涌现了后视镜自动折叠。办理方法也很大略，只须要进入干系界面进行重新设置，选择取消该选项，就会规复正常。
陈师长西席在明确表示自己此前并不知晓该功能，也确定没有自行设置过，特斯拉客服职员见告他，后台数据显示，他的屏幕贴过保护膜，有可能由于贴膜的缘故原由，导致他误设置。
陈师长西席称，在自己完备不知道如何设置的情形下，“特定地点自动折叠后视镜”功能就开启了。南都 梁罗喆 摄
车辆利用手册确实显示存在该功能
南都翻阅特斯拉Model 3的车辆利用手册，创造“后视镜”功能操作解释一页，确实有一段关于“根据地点自动折叠后视镜”功能的解释。里面这样描述：
“Model 3可以根据地点自动折叠和展开后视镜，这样就不须要每次到访某个常去的地方（例如狭窄车库、狭小停车位等）都手动折叠或展开后视镜了。要进行设置，Model 3必须低速行驶（低于5km/h）或停在您希望车辆记住的地点。转至掌握-快速掌握-后视镜-总是在此处折叠后视镜。下次靠近保存的地点时，后视镜将在指定地点约7.5米范围内折叠。还可以将自动折叠后视镜与Homelink集成在一起。若要启用，请转到Homelink-靠近时自动折叠后视镜。警告：如果返回已保存地点时的行驶速率大于5km/h，后视镜可能无法自动折叠或展开。”
Model 3原车自带“根据地点自动折叠后视镜”功能，是出于人性化考虑。南都 梁罗喆 摄
在看到了这页解释后，陈师长西席坚称，他从提车后，一贯没有设置过这个功能，乃至此前根本不知道还有这样的操作。在多次咨询客服职员之后，他终于通过在屏幕上设置，取消了“根据地点自动折叠后视镜”的功能选项。其后，经由该路段时，他的车辆也没有再涌现自动折叠后视镜的征象。
实测：
设置后无论车速高低 后视镜都会折叠
虽然取消设置后，后视镜不再涌现“自闭”，但是，如果开启该功能呢？实际利用情形，是否跟解释书上的表述同等？南都与汽车行业第三方鉴定机构的技能专家一起，对陈师长西席的车辆在该路段进行了测试。
陈师长西席在测试职员陪同下，驾车在该内部道路进行了多次来回试验。现场记录：陈师长西席的车辆每次后视镜从自动折叠到展开，均匀间隔大约在100米内，而每次自动折叠及展开，涌现的位置偏差约在3.5米旁边。并且，经由该路段时，分别以几公里/小时、十几公里/小时的车速进行试验，但是无一例外都涌现了两侧后视镜自动折叠、展开的情形。
现场参与测试的中车检汽车鉴定做事机构卖力人王旭东认为，根据特斯拉官方解释书先容，确实有设置特定地点后视镜开启自动折叠功能。假设车主因“贴膜”误设置了该功能而完备不知道，但该功能有指定时速（低于5公里/小时）的限定。可是，在实测过程中，当靠近这个位置时，车辆多次行驶速率均不一致，行驶速率从几公里到十几公里不等。可是，在不同车速下，只要到达该位置，后视镜自动折叠情形都会涌现。这与原车具备后视镜“定点”自动折叠开启需具备的条件有所偏差。在特定路况及环境下，失落去了这种对功能开启的车速限定，会存在一定的安全隐患。王旭东指出，要终极确定该征象产生的缘故原由，需进一步对原车系统数据进行读取及剖析。
“设置特定地点后视镜开启自动折叠功能”里面的限定条件：车速须低于5公里/小时。这一条件，详细指的是什么？
南都致电特斯拉，对方确认此数值是功能开启的限定条件，而非“设置”时须要知足的条件。并且，特斯拉方面称：当车速高于这个数值时，如果该功能仍旧开启，属于不正常征象，车主须要联系厂方作进一步检测。
在“超速仍展开”的问题之外，还有另一个安全隐患让陈师长西席担忧。当陈师长西席的后视镜在行驶中自动折叠后，他考试测验采纳“倒后”操作，试图让车辆自动打开后视镜，但车辆退却撤退了数十米，后视镜却始终没有重新展开。在此操作过程中，由于不能通过两侧后视镜不雅观察周边情形，陈师长西席的倒车轨迹有几次已经明显偏离正常倒后轨迹，倾向了道路一侧。
南都与第三方鉴定检测机构的技能职员到现场对陈师长西席的Model 3进行实测。 南都 梁罗喆 摄
特斯拉：
还要作进一步检测才能下结论
为了进一步验证陈师长西席这台Model 3的“后视镜定点自动折叠”功能，南都前往广州市特斯拉一家售后做事中央，由对方的事情职员进行操作。该事情职员在车上选定某个固定位置后设置该功能并进行实测。
南都把稳到，从Model 3大屏幕上主界面的左下角，找到一个汽车图标的虚拟按键，点击一下就能进入下一个操作界面。这时再轻触一下屏幕左上方的“快速掌握”按键，然后在右边可以看到“后视镜”功能区，点击下方的“展开”按键，再点一下右边的“始终折叠后视镜”，该功能就会开启。可以说，如果懂得操作该功能，只须要三四个步骤就能完成设置。
南都把稳到，虽然操作过程大略，但由于各个步骤的干系功能按键的位置比较分散，而且须要进入下一个界面连续操作。因此，如果车主在不知情下，缺点触碰导致设置该功能，难度并不小。
随后，南都与特斯拉售后中央的事情职员，从停车场内部某一个固定位置，对该功能进行设置开启后，绕了两三圈。当车辆到达该位置时，两侧后视镜就会自动折叠，大约在前行15-20米后，又会重新开启。而且，在后视镜自动折叠后尚未开启的这个韶光段里，一旦须要临时今后倒车，事情职员在挂上退却撤退档后，中控台处的大屏幕处，会显示后方情形的视频画面。个中，共有一大两小合计三张视频画面，主画面是正后方情形，其余两张分别显示旁边两侧。相称于，以电子图像，填补两侧后视镜折叠带来的“盲开”毛病。
南都还创造，如果须要取消“后视镜自动折叠”功能，在车辆驶离设置点处的时候，无论是提高还是退却撤退状态下，均不能进行解除。只有当车辆重新返回到设置位置时，才能进行操作。对此，特斯拉事情职员阐明，这是由于在固定位置进行设置时，系统已经通过GPS定位，并将该定位数据储存下来。因此，在其他地方不能进行变动。
至于该功能指定时速（低于5公里/小时）的限定，该位特斯拉事情职员推翻了此前客服的说法，称该数值会存在一定的弹性，时速十几公里还是开启，也并非不正常征象。只有在车速过快（时速40-50公里旁边）行经功能开启的地点，就肯定不会开启。
通过两次实测比拟，陈师长西席车辆得到的干系测试数据，与店方供应的车辆表现有些不同。尤其是“根据地点自动折叠后视镜”开启时，店方供应的车辆基本上都是在同一点上，而陈师长西席的车辆开启该功能时，并非同一位置，而是涌现了三米多的偏差。这与解释书上说的“7.5米范围内”相吻合。只不过，如果车主设置的初衷，是为了便于通过某个极其狭窄的位置，这几米的偏差，会不会使它失落去原来的意义？这就要看实际利用场景了。
时速10—20公里后视镜自动折叠
产品逻辑是否合理？
按照特斯拉售后职员最新回答的说法，时速在10—20公里旁边后视镜自闭者属正常，这不但与解释书上“狭窄车库、狭小停车位等”设计初衷完备不符，而且利用过程中也存在明显的安全隐患。纵然是追求技能领先的特斯拉，这样的产品逻辑是否合理？技能与安全，哪一项更主要？
一家新能源汽车专修企业的售后维修卖力人见告南都，在一些小区、封闭市场内，我们常常可以看到5公里/小时的限速标志。实在，5公里时速，大约折合秒速1.39米/秒，也是我国人体正常步幅速率。因此，限速、控速时速5公里也可以被视为约定俗成的安全时速。特斯拉在其车主手册里面，有“根据地点设置后视镜自动折叠”功能，也对该功能开启作出车辆时速必须低于5公里/小时的限定。可见，对付两侧后视镜自动折叠功能的开启，是设定了一个特定的安全车速数值。
“如果实际利用中，时速数值涌现轻微的偏差，该当在可接管范围内。但是如果车辆行驶的时速在远远高于该数值下，仍旧能够开启这项功能，就可以定性为一种质量问题了。在特定场景下，不用除会因此引发安全问题。”上述人士说。
南都 梁罗喆
