维克斯161采取铝合金制成飞机的根本框架，表面覆盖织物蒙皮，该机采取当时已经后进的双翼构造，高下机翼为平直构造，上机翼在长度、宽度方面要大于下机翼，两副机翼中间用金属支撑构造和绳索连接固定。常规的双翼机一样平常是下机翼与机体直接相连，而维克斯161则是下机翼与机体上部相连，下机翼反而呈悬挂的办法。
战机的动力为一台布里斯托尔木星9缸星形发动机，可以输出530马力，它的安装位置很特殊，它位于机翼后缘位置的机身体，从下机翼翼梁上安装支撑柱撑起这台发动机，也便是这台发动机虽然看起来安装在机身内，实际受力的紧张是下翼梁。发动机向后驱动一副4桨叶螺旋桨，发动机和螺旋桨都有环形的整流罩，它们与机身外表呈流畅的过渡。
飞机的机尾构造分歧凡响，从外表上来看它从桨毂位置向后延伸并变细，末端安装单垂尾和水平尾翼，在旁边水平尾翼上又有固定的金属支撑构造与高下机翼相连。考虑到桨毂和发动机的运动需求，尾梁彷佛并反面机身直接连接，此处存疑。
战机有一个位于上机翼前部的开放式驾驶舱，正面安装小尺寸挡风玻璃，这是一个硬壳式的机舱，翱翔员位置较高且没有机翼阻挡，他的视野很宽阔。翱翔员的位置并没有在中轴线上，而是略微偏左的位置，这是由于右侧须要留出火炮安装位置。
维克斯161的战斗武器为一门37毫米自动炮，该炮是英国在1918年开始利用的COW37毫米自动炮（COW为制造商Coventry Ordnance Works的缩写），该炮重量相对较轻，利用5发弹夹供弹，它能发射1.5磅重的高爆弹，炮管长1.9米，炮口初速率610米每秒，大威力的炮弹一发就能重创轰炸机。
机炮为固定安装，炮口朝向机头前上方45°的位置，驾驶员可以够到炮尾位置进行弹药装填，飞机上统共携带5个弹夹，个中包括起飞时已经安装在机炮上的那个，因此维克斯161统共可以发射25发炮弹。
由于火炮安装位置的分外性，维克斯161的战斗办法为“掏腹”，翱翔员利用战机的机动上风从轰炸机的下方展开攻击，这里可以只管即便避开轰炸机的自卫火力，他须要利用专门开拓的一具潜望瞄准镜进行瞄准。
唯一的一架维克斯161截击机在1931年1月首飞，经由测试对翼面进行了一些细微的调度。测试中统共发射了24发炮弹，火炮能够以每秒1发的射速进行射击，但是每次射击后巨大的后坐力都会导致机头下倾，因此每次射击都须要重新调度飞机瞄准，因此实际射速较慢，而且弹出的空弹壳须要翱翔员手动网络，不然就可能在舱内滚来滚去。
维克斯161虽然被认为有不错的翱翔性能，但是向上射击的火炮被认为太过超前，并且军方对COW37毫米炮也失落去了兴趣，因此截击机没有得到进一步发展，维克斯公司只生产了一架原型机。
维克斯161截击机空重1080千克，起飞重量1520千克，机长7.16米，高3.76米，翼展9.75米，最大翱翔速率约300千米/小时，最大升限约6800米。
