由于之前就开过五菱的车，对五菱的品质还是挺放心，加上身边朋友也都说五菱的货车值得相信，以是，换车时就直接去看了五菱货车。本来是先理解了五菱荣光新卡，个中新卡的货箱要长很多，但装载能力比起轻卡来说，还是会逊色不少，正当我犹豫纠结时，恰好有人在办理五菱龙卡的提车手续，这是我第一次理解到这款车。
后来进行深入理解，创造这款车的货箱长达3米8，轻卡能够装运的大件物品，龙卡也能装运，加上顶配车型也才卖6万多，符合我的预算，于是我便打算提辅导价为6.58万的舒适型，发卖见告我，5月内买车，还有3800元置换补贴和3000元金融补贴，这刚好可以把我的五菱宏光置换出去，而且分期也比较省，然后我没过多久就提车了。
提车之后，便立时去货拉拉、快狗平台注册，开启了我新的赢利养家之旅。五菱龙卡的车长靠近6米，货箱长达3米8，在这两款个主流平台上，已经属于中型货车，推送给我的订单中，既有帮忙水果店送货，也有帮门厂送木料、门板，还有帮忙搬家的等等，类型很多。
我选择的第一笔买卖便是帮别人搬家，他们是换屋子，须要将市区老屋子的家具搬回郊区的老家，比如木沙发、桌子、床铺、冰箱等等，物品种类繁多。在装货过程中，我将五菱龙卡的货箱栏板打开，此时货箱离地高度还不到我腰部，搬运货色并不会很费劲。
而且，由于五菱龙卡的货箱宽度还靠近2米，双人床垫、L型沙发等大件家具都能同时摆放，还能装不少方正的纸盒箱，本来以为须要跑两趟，结果一趟就直接装走了，为我节省了一趟油钱。
还有一次帮门厂老板送货，靠近长为2米的木料可以直接横向摆放，超过4米的木条也可以斜着收纳至车内，实用性不输轻卡。不仅如此，在与我朋友谈天的时候，得知轻卡无法自由出入市区，他的活动会比较受限，反不雅观我可以开着龙卡随时随地出入市区，接货范围会广泛很多，有时候还能帮其他开店的朋友去市区进货，确实要方便很多。
不仅如此，我提的这款五菱龙卡还直接配备了2.0L发动机，结合后驱驱动，满载的情形下也能轻松爬坡，不会以为吃力。而前后双钢板弹簧、X型专利设计大梁、双后轮也让我在运载重物的时候，不至于担心底盘承受不了。其余，在开车过程中，本来我以为方向盘会很重，但事实上，在转向助力的加持下，手感和我之前开的五菱宏光相似，载货的时候掉头也不困难，还是比较友好的。
其余，我以为五菱龙卡的颜值也比较大气，车内设计比较简洁，视野很开阔。而且，这款五菱龙卡主副驾驶座椅的靠背还能折叠放倒，中午可以躺在这里面睡觉，缓解上午的疲倦。
总体来说，我以为我与五菱龙卡也是很有缘分，我身边不少朋友之前就买了微卡、轻卡，从货拉拉上接单赢利，但如今都面临各式各样的问题，比如，开微卡的朋友以为货箱容积太小，很多订单无法承接，开轻卡的朋友则无法进入市区，非常未便利，比较较之下，我的五菱龙卡就不存在这些问题，可拉货可搬家，C1驾照就能开，上手难度也不大，因此，我以为6多万买得不亏。
