T-64/72/80这三款坦克可以说已经成为“T”系坦克的代名词了
但是当我们开始理解这三款主战坦克之后就会有一个疑问：T-64、T-72、T-80这三型主战坦克在性能上总体差异不大，但是在内部布局上却是大相径庭；以是同时装备这三款坦克的苏军就必须同时为这三款主战坦克分别建立一套：后勤掩护、职员培训和作战利用体系；这就不可避免的会造成资源摧残浪费蹂躏和巨大的财政压力！
以至于苏联解体后的俄罗斯不得不转而装备T-90这一种“全能型”主战坦克来节省那少得可怜的军费。
T-90的装备就解释了俄罗斯已经放弃了同时装备三款主战坦克的发展模式
既然T-64、T-72、T-80这三型主战坦克在总体性能上差别不大，但是在后勤掩护、职员培训和作战利用却大相径庭；那么按理说苏军只须要选择个中一款性能最好或最可靠的坦克装备部队即可？为什么非要投入大量的人力物力来同时装备这三款主战坦克呢？
性能参数极优坦克要回答这个问题就必须提到一个人：苏联“天才坦克设计师”尼古拉·费奥多罗维奇·沙什穆林。沙什穆林在28岁时就进入了著名的科京设计局（KV系列和斯大林系列重型坦克的外家），并在32岁时就出任了斯大林-7重型坦克的总设计师；之后又在430工程、T-64和T-80主战坦克的设计事情中担当了主要角色。以是称沙什穆林为“苏联前辈主战坦克之父”也不为过。
苏联“天才坦克设计师”尼古拉·费奥多罗维奇·沙什穆林
1969年尼古拉·费奥多罗维奇·沙什穆林提出了影响和改变全体苏联坦克设计和发展的“性能参数极优坦克”理论，这个理论将苏联传统的“皮实耐用、大略可靠、便于制造”与对坦克前辈性的追求有机的结合了起来，即担保了苏联红军手里拥有绝对数量上风的坦克，又使得苏联一贯处于天下坦克技能的第一集团。
既有数量上风又有质量上风苏联坦克部队一贯是北约头上的“达摩克利斯之剑”，一周内打穿全体西欧绝非戏言
而这个“性能参数极优坦克”理论最显而易见的成果便是苏联同时装备了T-64、T-72、T-80这三型主战坦克；那么本日坦克君就用四期的韶光来分别先容一下T-64、T-72、T-80这三型经典主战坦克，用以点带面的办法带领大家一窥“性能参数极优坦克”理论。
T-64的历史——要从IS-7提及斯大林-7重型坦克作为科京设计局在重型坦克上的“顶峰之作”一贯被人们津津乐道。但是，由于斯大林-7型重型坦克太过前辈和昂贵且与当时苏联坦克设计的主流背道而驰，以是被苏军拒之门外。而作为斯大林-7的总设计师的沙什穆林便是在那时起开始思考如何将苏联传统的“皮实耐用、大略可靠、便于制造”与对坦克前辈性的追求有机的结合起来......
斯大林-7由于太过前辈和昂贵而被苏军反对，但是斯大林-7却在当时取得了面对西方坦克的绝对技能上风
在全体二战中，苏联一共生产了10.8万辆坦克和自行火炮，并且依赖这强大的坦克产能把德军从莫斯科城下一起平推到柏林议会大厦；由此苏军高层得出一个结论：在沙场上存活下来的都是大略、实用和可靠的设计，而像钟表一样精密繁芜的的设计每每华而不实。以是在战后很长一段韶光内，苏联坦克的设计主流便是大略实用。
T-62是苏联“大略实用”思想的极致
从几次中东战役的结果来看，抛开职员本色的成分，阿拉伯联军手中那些按大略实用理论设计的苏制坦克在前辈性上掉队于以色列那些前辈西方坦克也是不争的事实。以是当苏联人理解到美制M60与英国的“酋长”主战坦克时，传统的大略实用设计思路已经无法适应，对坦克前辈性的追求再一次成为紧张目标。
T-64的前身430工程面对北约的M60和酋长主战坦克，把T-55大略放大并安装一门2A20型115毫米口径滑膛炮的T-62并没有任何上风；以是在苏军眼中T-62并不能完备取代T-54/55，于是T-54/55后续型坦克的研制便又落回到T-54/55的设计者亚历山大·A·莫罗佐夫的头上了。
亚历山大·A·莫罗佐夫领导设计了T-44、T-54以及T-64型主战坦克
1951年当时还不才塔吉尔工厂的莫罗佐夫就已经开始在T-54的根本上设计一款NTS（新型中型坦克）了。
NTS（新型中型坦克）的实验平台
NTS实验平台虽然取得了一些成果（紧张时5TD两冲程发动机），但是那毕竟是在给下塔吉尔打工，而高慢实足的莫罗佐夫最大的欲望便是重修哈尔科夫设计局（T-34的外家），心思也就没怎么放在NTS上。1952年在莫罗佐夫的争取下，苏联部长会颠末议定定重修哈尔科夫设计局，由莫罗佐夫担当局长。这时的莫罗佐夫得到了真正大展拳脚的机会，于是在原有NTS的根本上，哈尔科夫设计局拿出了430工程作为T-54的后续型竞争方案（与430竞争的是下塔吉尔的140工程，也是在NTS的根本上发展的）。
哈尔科夫的430工程
但是苏军对430工程和140工程均不满意，最大的问题有两个，一是5TD两冲程柴油发动机的可靠性不敷、二是两者的火力都不能知足击穿M60正面装甲的哀求。回去之后下塔吉尔立马搞了个166工程（便是T-62，拜会拙作《并不堪利的主战坦克——记苏联T-62主战坦克》）算是勉强帮苏军搪塞了“M60危急”。但是莫罗佐夫在沙什穆林的鼓励和私下支持下（沙什穆林算是莫罗佐夫半个学生，两人私情极好），决定在430工程的根本上利用最前辈的科技，研制一款“革命性”的超级坦克——这便是432工程。
432工程
在T-62服役的当年（1962年），哈尔科夫的432工程样车就参加了在库宾卡举办的“未来装甲车辆展示会”，给包括赫鲁晓夫在内的现场来宾们留下了极为深刻的印象！
再加上莫罗佐夫本人在苏联高层的人脉极好，以是432工程很快就进入了快车道，在1964年就以T-64的编号进入苏军实验性服役。
早期型T-64主战坦克，把稳其采取的是一门2A21型115毫米口径滑膛炮
T-64的发展（1）实验型T-64
虽然T-64顺利服役了，但是那只不过是莫罗佐夫通过自己的人脉关系积极“运作”的结果，早期的T-64在很大程度上并不能令苏军满意。
首先，T-64采取了一门2A21型115毫米口径的滑膛炮，该炮便是把2A20型115毫米口径滑膛炮的炮膛改为适应分装弹药，以适应T-64的自动装填机。但是，由于T-64采取的是分装弹药，其利用的3BVM1型穿甲弹的弹芯长度要小于T-62的ZUM6尾翼稳定脱壳穿甲弹；在2000米间隔上只能击穿185毫米的垂直装甲板，威力上不如T-62。其余早期T-64装备的是由“全苏第100研究所”设计的3ETS-8型机器式自动装填机，其构造不合理只能放下25发炮弹不说，还由于其构造较为繁芜且体积较大，在装弹时会常常勾住乘员的衣服往炮膛里塞（极易涌现伤亡事件）。
早期T-64的115毫米分装弹药
早期T-64所装备的3ETS-8型机器式自动装填机构造图
其次，5TD两冲程涡轮增压柴油发动机的可靠性太差，使T-64在长间隔履带行军中频繁掉队；而每89摩托小时就要大修一次的掩护事情量的也让部队苦不堪言。从T-64装备伊始，部队对5TD发动机的抱怨就如雪片般飞到了苏联装甲兵总局，让莫罗佐夫极难堪堪。
上图是5TDF型两冲程涡轮增压柴油发动机，早期的5TD两激动员机可靠性极为糟糕
再次，早期T-64采取的是“钢+铝合金+钢”的复合装甲，这种复合装甲虽然对破甲弹和穿甲弹都有较好的防御能力而且重量较轻，但是由于铝合金装甲材料较软，在被大质量穿甲弹击中后，随意马虎把铝合金材料从装甲的间隙中像挤牙膏一样的“挤”出来，造成装甲板变形从而使整块装甲报废。其余T-64的炮塔前部装甲是直接在预留的空腔中浇铸铝合金装甲，使得铝合金装甲材料密度不屈均，还随意马虎涌现沙眼和气孔，大大降落了实际防御能力。
432工程采取的“钢+铝合金+钢”复合装甲，颜色较深的是钢、浅色的是铝合金
末了T-64的悬挂系统和传动系统也比较薄弱，每每经不起苏联坦克兵的暴力折腾；以至于在T-64坦克兵的手册上的第一句话便是：“把稳！
祖国交给你的是一件昂贵兵器，请你一定小心利用！
”
由于以上各类问题，T-64一贯拖到了1966年才正式服役，而且这型“早期型T-64”也仅生产了285辆；这批T-64被称为“实验型T-64”。
实验型T-64虽然缺陷甚多，但是这款主战坦克却以36吨的体重得到了比T-10重型坦克更好的正面防御能力；2A21型坦克炮的威力虽然逊于T-62，但是其装备了体式光学测距仪和机电式弹道打算机的火控系统在反应韶光和命中精度上都要远胜于T-62。
实验型T-64的体式光学测距仪窗口（红圈处）
其余、5TD两冲程柴油发动机的可靠性虽差，但是其能在-50℃时不经预热仅用42分钟就能达到全功率输出的精良低温性能也让苏军不克不及自休（B46柴油机在同样的条件下须要2.5小时才能达到全功率输出）；而T-64的“机器式双流输出式同比齿轮变速箱”虽然即薄弱又不可靠，但是在性能上却能比肩西方那些昂贵的液力自动变速箱......可以说T-64的涌现才真正让苏军体验到了前辈性的滋味（很快就让苏军上了瘾）；于是哈尔科夫设计局得到了进一步发展T-64的机会。
（2）T-64A
实在2A21型115毫米口径滑膛炮一贯被莫罗佐夫看作是一个“过渡产品”；以是在1962年432工程开始国家实验时，一款火力增强型的432工程也正式开始研制，这便是434工程。在434工程的研制过程中，还专门针对实验型T-64的毛病进行了改进以提高妥善率和可靠性，终极434工程于1966年得到了T-64A的国家编号正式服役。
驻东德苏军装备的T-64A，把稳车长指挥塔下方的体式光学测距仪窗口
T-64A是实验型T-64的大改型号，相较于早期的T-64T-64A在火力、机动性和装甲防护以及可靠性上均有较大幅度提升。
火力、火控与自动装填机——
T-64A采取了一门2A26型125毫米口径滑膛炮，该炮是在2A17型122毫米口径线膛炮（T-10M的主炮）上磨去膛线扩膛而来；身管长度48倍径（6米）、全炮重量2.17吨；发射3BVM3型穿甲弹时可以在2000米间隔上穿透382毫米的垂直装甲板。
T-64A的主炮是2A17（M62-T2）型122毫米坦克炮的改进型
T-64A的火控系统与T-64基本相同，仍旧因此体式光学测距仪与机电弹道打算机为主，但是由于2A26型坦克炮的重量较大，以是换装了与T-10M相同的2E12“倾盆”双向火炮稳定仪，大大提高的T-64A的命中精度。根据苏联的官方数据：T-64A在2000米间隔上“静对静”的首发命中率为72%、“动对动”的首发命中率为48%；从创造目标到首发炮弹发射的反应韶光为9.5秒。
其余，T-64A还换装了6EHTS-10型液压式自动装填机，将炮弹的携带量提升至28发，同时也办理了3ETS-8型机器式自动装填机随意马虎伤人的问题。6EHTS-10型液压式自动装填机采取肘节式构造，提升了携弹量不说还增加了坦克乘员的活动空间，是一型极为精良的坦克自动装填机，唯一的缺陷便是无法实现弹药隔舱化。这也是苏制坦克随意马虎“飞炮塔”的主要缘故原由。
T-64A的6EHTS-10型液压式自动装填机可以携带28发炮弹，此外坦克内部还可以额外携带9发炮弹
T-64A的自动装填机装填过程
陶瓷复合装甲——
前文说过，早期的T-64采取了“钢+铝合金+钢”型复合装甲虽然让T-64以36吨的体重得到了比52吨的T-10M更好的正面防御能力；但是这种“钢+铝合金+钢”复合装甲毕竟是第一代复合装甲，缺陷大于优点；以是T-64A在炮塔正面采取了以氧化铝（钢玉）陶瓷球为根本的新一代复合装甲。
T-64A的炮塔正面复合装甲示意图，那些小球球便是氧化铝陶瓷球
T-64A的球形陶瓷复合装甲是把预制好的球形陶瓷用铁丝和弹簧排列好，放入铸造模具中在直接浇铸而成，由于陶瓷具有硬度高且耐高温的特性，以是这种球形陶瓷复合装甲对付当时的长杆穿甲弹和破甲弹具有极高的防御能力。根据苏联官方的资料，这种复合装甲可以在1200米间隔上扛住M68型坦克炮发射M329穿甲弹的直接攻击，对破甲弹的防御能力也可以达到600至700毫米水平。但是在重量上要大于“钢+铝合金+钢”复合装甲（T-64A的全重达到了38吨）。
不过这种球形陶瓷复合装甲最大的问题便是成品率极低，由于高温钢水随意马虎融化铁丝和弹簧造成球形陶瓷“沉底”，以是这种复合装甲的早成品率只有35%至58%，后期通过改进制造工艺和品控流程也只提升至70%不到；以是在T-64B之后苏联就放弃了这种复合装甲构造。
而在T-64A的车体首上苏联采取了玻璃钢夹层复合装甲，这种复合装甲后来成为了苏联玻璃钢复合装甲的原型。
T-64A的车体首上复合装甲构造，这是范例的膨胀式复合装甲构造，对破甲弹防御能力较好
新型发动机与变速箱——
早期T-64最让人诟病的便是动力系统，每89个摩托小时就要大修一次的5TD险些让苏军和苏联领导人崩溃；1971年苏联领导人列昂尼德·勃列日涅夫在参不雅观哈尔科夫设计局时站在一辆T-64A上都苦口婆心的对在场的设计局员工们说到：“……我一贯在袒护你们的战车，但是根据军队的报告，我现在感到十分失落望。工厂里的小伙子们见告我很多次，他们已经把油箱和发动机给修复了，但是他们的从来没有得到过证明。军队现在已经停滞吸收坦克了…我们并没有对坦克提出任何“超自然”的哀求。我们须要的是一台能够利用300小时、行驶里程为3000公里的发动机”。
把苏联最高领导人都逼出来批评的坦克发动机，5TD也算头一个了
以是T-64A采取了5TDF型两冲程涡轮增压柴油发动机更换了可靠性极差的5TD柴油发动机，将发动机的均匀大修韶光由早期型T-64的89摩托小时提升至435摩托小时，虽然没有达到苏军500摩托小时的合格标准，但是已经可以勉强跟上T-54/55/62的履带行军了。而且莫罗佐夫还特殊严格的哀求品控，对工厂履行的有针对性的改革，极大的提升了产品品质。到1972年5TDF发动机的均匀寿命已经达到了700摩托小时。
T-64A的机动性，把稳T-64A可以做到轴枢转向
（3）T-64B/T-64BV
T-64和T-64A让苏军体验到了坦克前辈性的巨大魅力，同时北约通过特工在1970年窥伺到驻东德的T-64A（北约当时给予的编号是M1970）时立即被其精良的性能给吓懵了（当然KGB也通过假情报让北约高估了T-64A）；面对如此前辈且强大的主战坦克，美国认为常规的坦克炮已经无法对抗必须采取能发射炮射导弹的两用炮对抗，因此一头钻进了MBT-70的去世胡同，造成了全体北约的主战坦克技能足足掉队苏联十年！
T-64的涌现引发了全体北约的混乱，使得美德两国走入了MBT-70的“去世胡同”，这便是“M1970混乱”
T-64A虽然勉强知足了苏军的需求，但是可靠性的问题任然还是困扰着它；而且到20世纪60年代末期时，T-64A相较与北约正在研发的新型坦克（也便是MBT-70，当时苏联也缺点的估计了MBT-70）也不具备太大的上风，以是在1970年哈尔科夫设计局决定奖T-64推向一个全新的高峰——447A工程！
447A工程的成果便是T-64B
T-64B实在是在T-64的框架上全新设计的坦克，从炮塔到车体都与早期的T-64与T-64A已经关系不大了。
火炮、火控与炮射导弹——
T-64B采取的是一门2A46M型125毫米口径滑膛炮，与以线膛炮打底的2A26型比较2A46M是一款完备按大威力高压滑膛炮技能哀求研制的坦克炮——药室容积13.4升、口径125毫米、身管长度48倍径（6米）、全炮质量2.25吨；其发射3BM22穿甲弹时出膛压可达452兆帕，在2000米间隔上可以穿透385至410毫米的垂直装甲板。而且2A46M在身管寿命和精度上要大大优于2A26。
2A46M是苏俄125毫米口径坦克炮的代表作
除了主炮之外T-64B最大的改进之处就在于火控系统，T-64B采取了苏联第一款完善的下反式（也称扰动式）火控系统——1A33火控系统，它包含一具带激光测距仪的1G42型炮手昼间瞄准仪、一具TPN-3-49型主被动复合光电转换夜视仪、L-4A“玉轮”红外探照灯、一台1V517型数字式弹道打算机、1G43型射击掌握器、2E26M主炮双向稳定器、1B11型横风传感器、TKN-3V车永日夜合一不雅观察瞄准仪、OU-ZGKU红外探照灯；以及一套9S461炮射导弹制导系统（用于制导9M112M型炮射反坦克导弹）。
1A33火控系统组件
装备9M112“眼镜蛇”炮射导弹系统的T-64B炮塔详解
9M112M反坦克导弹
1A33火控系统在20世纪70年代属于较为前辈的火控系统，可以使T-64B在2000米间隔上“静对静”的首发命中率达到80%、“动对动”的首发命中率为65%；从创造目标到首发炮弹发射的反应韶光为7.5秒；再加上9M112M“响尾蛇”炮射反坦克导弹在4000米间隔上的静止目标的单发命中率为95%、对4000米间隔上时速不超过75公里/小时的运动目标单发命中率为80%，并且有能力攻击4000米以内悬停高度不超过300米的直升机（但只能攻击悬停状态的直升机，不能攻击翱翔状态的直升机）。其余导弹的发射状态也十分宽泛，坦克可以在时速不超过30公里/小时的行驶状态下发射导弹。
9M112“眼镜蛇”炮射导弹系统的三种攻击模式
总的来说T-64B的火力在当时已经取得了对北约集团的绝对上风：对2000米以内的目标可以用坦克主炮直瞄打击、对2000米以外的目标可以用“眼镜蛇”炮射导弹进行打击，真正做到了坦克设计师们梦想的“远近火力结合”；而且最致命的是——在全体20世纪70年代在北约集团中没有任何一型坦克（包括正在研制的主战坦克）可以抵御T-64B的正面攻击！
T-64B在火力上已经超越了美德两国正在联合研制的MBT-70，这也成为MBT-70下马的主要成分
继续至T-64A的复合装甲——
T-64B的复合装甲与T-64A基本相同，车体首上采取“钢+玻璃钢+钢”构造的复合装甲，而炮塔正面采取了球形陶瓷复合装甲；但是与T-64A比较T-64B调度了车体和炮塔正面装甲的形状并采取了经由电渣重溶的装甲钢材料，以是在防御能力上，T-64B要优于T-64A。不过T-64B也付出了增重1.5吨的代价（T-64B全重39.5吨）。
T-64B的防御能力要优于T-64A但是重量也更重
总的来说T-64B的装甲防御能力已经达到了当时天下的顶尖水平，直到1978年服役的T-80B才超越了T-64B的装甲水平；而对付当时的北约集团T-64B的正面装甲险些是“无解”的存在，直到1982年服役的豹2A4才有可能在2000米间隔上从正面击穿T-64B！
不过T-64B与其他T系坦克一样，险些将所有的防御能力都堆到了坦克的正面，其侧面防御能力极弱，随便拿个RPG都能从侧面打得T-64B炮塔满天飞！
T-64B的侧面防护能力较弱，难以抵挡反坦克武器的直接攻击
饱受诟病的机动性——
苏制坦克一贯以来给人的觉得便是机动灵巧适于永劫光履带行军，这是由苏联分外的地理环境造成的；苏联的国土大都是平原且根本举动步伐较差，以是在这种冬季是冻土、夏季是沼泽的地皮上，轮式车辆每每玩不转只有履带式车辆才可以通畅。以是苏联坦克的动力系统一只特殊强调两个指标——1.是低温性能、2.是耐久度和可靠性。
T-64B在1972年开始服役时仍旧利用的是5TDF型两冲程柴油发动机，前文说过5TDF发动机的低温性能较好，但是在可靠性和耐久度这两个指标上乃至遭到勃列日涅夫的批评（正是由于5TD的可靠性太差下塔吉尔才有机会打着提高T-64可靠性的借口“骗”钱研制T-72），以是早期的T-64B的机动性也是饱受诟病。
这不是普通的T-64A，这是安装B45柴油机的T-64A实验车之一，为了提高T-64的可靠性哈尔科夫局也是操碎了心
不过事情到了1978年终于有了转机，那一年革命性的6TD涡轮增压两冲程水平对置气缸柴油发动机研制成功！
在性能上完备知足了苏军对低温性和耐久度以及可靠性的哀求；终于成为一代神“机”。至1979年开始所有的T-64B和T-64A逐步换装6TD，困扰T-64A/B的动力问题终于得到办理！
办理了“心脏病”的T-64B终于可以在俄罗斯大平原上撒野了
6TD两冲程柴油发动机是20世纪70年代最精良的坦克动力系统之一
T-64B装备的6TD发动机，最大输出功率1000马力（735千瓦）、单位功率达到了25马力/吨，合营“机器式双流输出式同比齿轮变速箱”可以使T-64B跑出公路67公里/小时、越野42公里/小时、倒车32公里/小时的最高时速；而且也能作出轴枢转向、快速倒车这些“绝技”；0至32公里/小时的加速韶光也被压缩到9秒以内；坦克满油的续航里程也达到了400公里。并且得益于6TD的耐久度，T-64B的均匀公路时速也可达到38至45公里/小时（营级编队）；在无需掩护和保障的条件下，一个T-64B坦克连可以连续进行200公里的履带行军！
到1979年T-64B已经走向完善，成为领先天下的精良主战坦克
T-64BV
T-64BV
T-64B自服役以来就在一贯一直的接管改进，个中最主要的便是T-64BV，T-64BV便是在T-64B的根本上加装爆炸反应装甲而来，早期的T-64BV安装的是“打仗-1”型，后期的T-64BV安装的是“打仗-5”。
安装“打仗-1”型反应装甲支架的T-64BV（未安装反应装甲）
安装“打仗-5”型反应装甲的T-64BV，车体侧面的“TOPLIVO”意思是“燃料”
T-64BV加装的反应装甲大大的提高了坦克的防御能力（尤其是侧面防御能力），但是付出的代价是全车重量增加到了42吨。T-64BV后来成为了T-64的标准型号，之后的子型号基本都是在T-64BV的根本上发展的，包括乌克兰声称“堪比T-80UD”的T-64BM。
T-64BM
T-64：性能参数极优坦克T-64的服役韶光是1964年，其第一个堪用的（也便是可以形成战斗力的）改进型号T-64A于1966年服役；而作为全体系列中最可靠、最中用的T-64B于1970年正式服役；而在同期间的北约集团只有M60A1、酋长、豹1、AMX-30以及那个特没谱的MBT-70去对抗T-64，其结果绝对不会比对抗“黑豹”的“谢尔曼”好到哪儿去！
叨教：在以上4款坦克中，作为坦克兵你会选择哪款去对抗T-64？
以是T-64至出生起便是一个超越时期的产物，早期的T-64和T-64A算是“二代半”主战坦克，而T-64B已经跨入了第三代主战坦克的门槛。以是T-64将“性能极优坦克”理论中的“极优”完美的表示了出来——将最新的技能和科技成果运用于坦克，使之成为各种性能和参数最精良的坦克！
在T-64上苏联人验证并运用了：全自动装填机、陶瓷以及玻璃钢复合装甲、超大功率柴油机、大口径滑膛炮、炮射导弹、数字化火控打算机、激光测距仪等等一系列引领天下的坦克技能，使之成为了超越天下的“超级坦克”！
但是T-64上运用了太多的高新技能，以是在可靠性上一贯有所欠缺；造玉成部T-64系列仅仅只有3000余辆进入苏军服役；面对这款前辈但不可靠的T-64，如何提在担保前辈性的条件下提高它的可靠性，就成为了苏联坦克设计师们的紧张事情，于是乎T-80和T-72相继被研发出来......
T-80BV
敬请期待《性能参数极优坦克（2）T-80的故事》
