今年1月，这个总建筑面积23万平方米、方案年产能10万台的工厂首度曝光，但那个时候，生产设备还在调试，看不到实车，团队也没有进驻完毕。
5月中旬，有媒体早9点05分暗访江淮蔚来工厂，称“整座工厂十分安静......车身车间的生产线并没有启动.......物流区内见不到工人……焊接车间到涂装车间运输白车身的运送装置也没有启动......”
对此蔚来副总裁秦力洪打过一个比方：如果你清晨6点站在上外洋滩拍几张街景，马路上就几辆车在跑，你就以此得出结论，上海穷的，街上的汽车都没几辆，得当吗？
秦力洪表示，工厂目前还在小批量生产阶段，均匀一天也就几台车下线，紧张在验证工艺、跑流程，“当然大家见不到大物流卡车在门口排队那种盛况了。”
本次探访，虽然工厂仍处于产能爬坡阶段，但车身车间能看到全铝的白车身，总装车间“肉眼”可见几十台车。蔚来官方称，已累积下线ES8近600台，6月中日均下线50台。
合肥工厂由蔚来与江淮协力打造，流传宣传总投入100亿元，方案年产能10万台。工厂于2016年10月正式动工，2017年下半年投入利用，生产的首款车型为蔚来ES8。
李斌表示，蔚来ES8将在9月份完成1万号创始版的交付。6月尾交付前500号车主。根据蔚来的交车规则，刨除车主购车意愿发生变革、大定为及时交等情形，终极交付的规模可能是“几百台”，李斌见告36氪。
除了合肥的整车厂，蔚来同时还在常熟、南京、昆山自建三电工厂。今年2月，蔚来在上海嘉定的第二工厂也已动工。
以下为蔚来官方给出的，关于合肥工厂的一些详细参数。
一、四大工艺
1. 冲压车间
占地12672 平方米。无尘化冲压生产线，配备伺服机器压力机、ABB直线七轴机器人，无人化生产。
2. 车身车间占地6480平方米。首款车蔚来ES8生产爬坡后，生产节拍为 20JPH(188 秒/台，单班 160 台车)，具备扩展为25JPH(144 秒/台，单班 200 台车)的空间。261台机器人，力争实现车身紧张连接100%自动化，车间整体自动化率97.5%。
3. 涂装车间
占地20724平方米。拥有43 台全自动机器人、35台自动喷涂机器人、6台涂胶机器人 UBS/UBC、2台涂胶机器人LASD 和全自动 RODIP 旋转浸渍运送系统。生产流程环保。
4. 总装车间
数字集约化管理，提高生产效率、关键零部件在线防错和多层级设备运行智能化监控。
二、工艺亮点
1. 全铝车身生产线。
ES8 的白车身采取全铝构架，铝材利用率高达 96.4%，是环球量产的全铝车身中最高比例的铝材运用量 (高于捷豹 XFL 的 75%，凯迪拉克CT6 的 58%)。车身比传统钢制车身降落 40%旁边的重量( 钢的密度 7.8 > 铝 2.7) 。为了确保整车强度，白车身综合利用3 系、5 系、6 系和 7 系铝材。
车间整体自动化率97.5%，261 台机器人，瑞典 ABB、法国ARO、德国 DEPRAG、史丹利百得集团为紧张供应商。
2. 7 种连接工艺
生产基地可实现7中连接工艺，包括：从航空领域引入的自冲铆接技能(self pierce riveting)自冲铆接(SPR，共计1654 处)，仅需气源，无需循环水冷却，全体过程无任何污染物产生，可以实现不同厚度和构造的铝材链接。德国德派(DEPRAG)的双伺服 FDS 拧紧工具，实现了工艺参数在连接过程中可自适应调度且具有高追溯性，有助于提高连接质量。此外，还有在线检测涂胶、激光焊、铝点焊、冷金属过渡弧焊和高强度抽芯拉铆。
3. 没有火花、粉尘、碎屑、烟雾的车身车间
传统的钢构造车身紧张采取焊接，一起火花四溅，伴随浓重的粉尘烟雾和焦糊气味。而全铝连接紧张采取铆接技能，温度适宜，噪音小，同时车间在部分连接工位设有除尘装置，会对点焊区、弧焊区、激光焊区，焊接过程中产生的微量烟尘，进行吸风换风处理，全体车间符合当下减排和环保哀求。
4. 3C2B 水性色漆工艺：与环球最大的涂料供应商之一德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)互助。
n LASD 液态消音阻尼垫，阔别车内毒气密封胶、防石击胶采取德国汉高产品，达到高端汽车密封胶及防石击哀求。以汉高最新水性隔音垫材料代替传统的沥青垫，不仅确保车身对外界空气及水的更好密封和气密性 能，也杜绝了后期用车沥青材料可能产生的异味和有害气体。
5. 采取 AGV 无轨动力随行小车同步跟踪车身安装电池
ES8 配有容量为 70kWh 的三元锂电池，快充模式下，电池电量从 0%充到 80%须要 1小时;慢充模式下，充满电则需 8 小时。NEDC 综合工况下的续航里程为 355km，60km/h等速续航里程达 500km。
