Veyron 16.4创下过多项天下记录，这辆自2005年首度曝光的Hypercar，到落幕前的那一刻还都是他厂寻衅的目标，已经在车坛形成所谓「Veyron障碍」。一位英国资深汽车评论家曾说：「放眼未来半个世纪，彷佛完备不可能再涌现第二款像Veyron这样空前绝后的跑车。」
不过就在2015年的日内瓦车展，Bugatti展台上确定是末了一台Veyron（威龙）了，虽然知道这个迟早会来，但面对于这台已不能只用超跑来定义的Hypercar，除了思念，相信它的后继车款一样不会令人失落望。而本日就让我们重温这十年，我们经历过的Veyron特殊版车款。
注1：作甚Hypercar？
Bugatti Veyron 16.4之以是被尊称为「Hypercar」，由于「Supercar-超级跑车」这个词，已不敷以形容当代车坛的王者。「Hypercar」意指当前最顶尖、最高性能、最具指标性的顶尖车款。英国「Top Gear」汽车节目主持人Jeremy Clarkson曾如此定义Supercar与Hypercar之间的不同：「Supercar完备是为了更高的速率、更精良的操控性而设计的车款；但是Hypercar除了极致性能之外，还有更多设计是为了炫耀、为了让人转头、乃至是为了宣示车厂的技能工艺而设计。」举例来说，法拉利旗下的每一个车款都可以称得上是Supercar ，但是却只有它的旗舰如F50、Enzo，才有足够的资格与条件被称为Hypercar。由于Hypercar如此顶尖且稀少(限量是它们的宿命)，因此它们犹如百里挑一般的宝贵，并在车迷心中拥有崇高的地位，相对的Hypercar的收藏代价与保值性，也远非一样平常Supercar能够比较。
注2：想达到400km/h有多难？
400km/h，对付目前超跑的发展仍是一个极难超过的障碍。
我们以一个例子的数据来见告您它的难度。当时宾利在开拓Continental GT时，要将极速从320km/h提升到321km/h时，为了要快这么1km/h，引擎要增加约8匹的马力才能达成；而要推进到322km/h，则要再多增加10匹马力；至于推进到323km/h，更要再多加13匹马力。小计一下，从320km/h到323km/h看似只快了不过3km/h，但是却须要增加额外31匹马力才能达成目的。由此可见在300km/h以上这种高速域，想要让极速提升，远比想象中的困难。
其余一部份的难度涌如今设计上的抵牾。
车身轻量化以提升性能虽是基本知识，但是这理念却不能完备适用于寻衅400km/h的车款上。由于要搪塞如此的高速，车身构造、引擎、变速系统、刹车系统等都要达到一定的强度规格，而不能一味的轻量化；其余，要搪塞拥有强大动力输出的引擎相对也须要可不雅观的载油量，这些加起来，寻衅400km/h的车子绝对会比寻衅200mph（320km/h）的车子重得多。
Pur Sang
2007年9月
限量5部
特仕车款Pur Sang初登场于2007年的法兰克福车展，就车名“Pur Sang”字面上的意义，代表这部Veyron将以最纯粹的材质众人，而最为夺目部分莫过于它的车体钣件。
在独特的Two-Tone车色下，Pur Sang将其铝合金钣件采取高光泽抛光处理，前行李厢盖、车顶、后引擎盖及保险杠部分采取碳纤维材质制成，并在不上漆的原则下保留了分外纹理。内饰方面，Pur Sang采取玄色基底并搭配铝合金饰板，用以呼应外不雅观风格。
动力坚持1001hp的Pur Sang，在换上不同的车体钣金材质后，报价来到140万欧元，不过5部的配额在车展展期尚未结束之前，原厂便公布发卖一空的，显见Pur Sang特仕车款的收藏代价。
Fbg Par Hermès
2008年3月
限量15部
这部结合天下有名皮件品牌的Fbg Par Hermès，顾名思义原厂找来Hermès替Veyron设计新风貌，因此外不雅观一如凯莉包、柏金包等，搭配出两款颇具女性喜好的柔和色系。此外，Fbg Par Hermès包含在油箱盖、座椅，或是随车附赠的皮件组等，都由Hermès一手操刀设计制造，相信砸下大钱购买这部车的富豪，会被另一伴抗议的机率该当少很多。
这部Fbg Par Hermès并非两家大厂首度互助，早在1924年Bugetti创办人Ettore Bugatti就因向Emile Hermès订制皮箱后结缘。而该车之所有拥有155万欧元的代价，在于Hermes卖力设计的内饰，以大量小牛皮缝制车厢及门壁，其手工缝纫的工法相较Hermès所出品的皮件，在质感上有过之而无不及，因此Fbg Par Hermès多出一样平常车型55万欧元车价，看在Hermès这块响亮的招牌并无浮夸之嫌。
Sang Noir
2008年7月
限量15部
这部以Sang Noir为车名的Veyron，乃纪念1930年经典车款Bugatti Atlantique 57S而来，因此Sang Noir采取玄色车色，并搭配未上漆色的碳纤维材质，而带点复古风味的镀铬铝合金后视镜与轮圏，则是Sang Noir的标准配置。
因应Sang Noir的涌现，Bugetti还替美国的消费者保留这15部名额的优先购买权，以填补当初Pur Sang一推出立时被欧洲消费者抢购一空的遗憾。
Sang Noir的内饰采浅咖啡色系，中控台上的饰板则为玄色。至于动力方面，Sang Noir与一样平常车型采相同设定，同为8.0升W16四涡轮增压引擎，最大输出达1001hp/ 1250N.m。
Grand Sport
2008年8月
限量150部﹙包含Grand Sport延伸车型﹚
想一次让全天下富豪看到Veyron最新特仕车款，国际车展绝对不是唯一路子，原厂选在2008年加州圆石滩经典车会上，将敞篷设定的Grand Sport进行首次曝光。
不过Grand Sport不同时下敞篷车采取硬顶或软顶的构造，车顶部分换上可自由拆卸的透明PC树脂，有如全景天窗的功能让搭客可在驾车时享受阳光，如果想要与环境融为一体，也只要将其车顶拆卸下来即可。而Grand Sport同时也可换用独特伞状构做作为软顶，可轻松收折并藏纳于行李厢内。此外Grand Sport还标配整合于车室后照镜上的2.7吋液晶显示屏，可于倒车时显示车尾后方影像，以赞助倒车动作。
Grand Sport同样拥有1001hp/ 1250N.m的输出及407km/h的极速，而处于开篷状态下，仍可保有350km/h极速实力。原厂估量生产Grand Sport共150部﹙包含日后衍生车款﹚，并将前40部的购买权保留给现行Bugetti车主。
Bleu Centenaire
2009年3月
限量1部
创厂于1909年的Bugetti，至今已有101年的历史，因此原厂在去年刚好届满100年的机遇点，趁势推出了Bleu Centenaire这款百年纪念特仕车。
有别于其他特仕车型采取Two-Tone配色，Bleu Centenaire全车外不雅观统一采取Bugetti Blue车色，并分别利用亮面及雾面烤漆作搭配，而镀铬材质后视镜及轮圈也是Bleu Centenaire的一项特色。
Bleu Centenaire内饰统一采取”Snowbeige”色系皮革包覆座椅及门壁，因此Bleu Centenaire是少数看不到碳纤维纹理的特仕车之一，但该车的车身构造与性能与一样平常Veyron无异，而由于Bleu Centenaire非以Grand Sport为根本，因此车价相对便宜，”仅”为135万欧元，在售价上虽是入手门槛最低的一部特仕车，但原厂只操持生产一部Bleu Centenaire，因此可能有钱也抢不到。
Grand Sport Sang Bleu
2009年11月
限量1部
不同于2009年3月推出的Bleu Centenaire，Bugetti于同年11月美国Pebble Beach Concours d’Elegance车展推出的Grand Sport Sang Bleu百年特仕车款乃以Grand Sport为根本，因此该车在拥有如此纪念代价下，现场以190万欧元的天价售出。
Grand Sport Sang Bleu车身配色乍看之下与Pur Sang有些类似，拥有高光泽抛光的车身钣件，不过保留的碳纤维纹理部分，Grand Sport Sang Bleu则改采深蓝色涂料，其他部分还包含了重新设计的前保杆造型，以及利用钻石切割工法制作的双色轮圈。至于以棕色调为主的内饰，乃原厂利用一种名为”Gaucho”的皮革材质，让Grand Sport Sang Bleu散发出极具奢华的气息。
Pur Sang未来估量生产几部？没错，便是车展当下展出的那一部，那么花了190万欧元买下Grand Sport Sang Bleu的富豪，大概未来还有增值的空间。
Nocturne/Sang d'Argent/ Grand Sport Soliel de Nuit
2009年12月
各限量5部/1部/1部
如果在北京/上海车展中展出Veyron，那肯定看热闹的居多，但如果场景换到迪拜，在赏车中的民众，相信有不少人可是有足够的财力买下它。
选在2009年迪拜车展展出的这三款Veyron特仕车身价都不便宜，限量5部的Nocturne虽然不因此Grand Sport为根本衍生，但要价却高达165万欧元，至于针对中东市场口味所量身打造的Sang d'Argent与Grand Sport Soliel de Nuit则更显宝贵，由于它们各只有一部的产量，想要拥有它们可能还不能只靠钱！
Nocturne
Sang d'Argent
Grand Sport Grey Carbon／Blue Carbon
2010年3月
各限量1部
这两部于2010年日内瓦车展上亮相的特仕车中，Grand Sport Grey Carbon采取深灰色碳纤维车体，就连镀铬材质的提高气坝及下侧裙亦用消光处理，营造出内敛的风格，而内饰自然呼应外不雅观，皆以暗灰色作为基底，而这部Grand Sport Grey Carbon末了在展场中以165万欧元卖出。
另一部Grand Sport Blue Carbon虽然拥有蓝白Two-Tone车色，但仔细近看仍可创造碳纤维车体独特的纹理，而内饰亦用浅米色为基底，而这部Grand Sport Blue Carbon末了在展场中以175万欧元卖出。
原厂并未表示是否连续生产这两部车，但两者分外配色十分欢迎未来入主Bugetti的车主参考。
Grand Sport Grey Carbon
Grand Sport Blue Carbon
Super Sport
2010年8月
限量30部
为了向美国Ultimate Aero Twin Turbo夺回天下最速的宝座，2010年7月Bugatti原厂测试车手Pierre Henri Raphanel驾驶终极性能版Veyron Super Sport，在大众总部附近的Ehra-Lessien跑道跑出427.933km/h与434.211km/h的速率，以均速431.072km/h创下最新天下记录，而拥有天下最速车并非梦想，拿出165万欧元就能办到。
不过为了保护车辆或驾驶者安全，原厂虽然日后交付到车主手中的Super Sport与创来世界记录的车款相同，拥有高达1200hp/1500N.m超强动力，但极速则被限定在415km/h，但瞬间可达最大1.4G的加速重力值也够惊人了。
Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero－改装组
2009年3月
限量NA部
彷佛再屌的车都能进行强化改装的Mansory，纵然面对Bugatti Veyron也不例外。这部于2009年日内瓦车展揭橥的Linea Vincero是Mansory首款考试测验之作，不过以该厂的风格而言，这部Linea Vincero显得过于守旧，外不雅观上仅替该车换上重新设计的空力套件，并加装LED白天照明灯。
内饰方面，由于Veyron便是一款重度客制化的车款，因此Mansory加工后的车舱氛围也没有过于夸年夜的妆点，惟独在方向盘、排档头及车门饰板处换上压有鳄鱼纹的皮革材质，并以黑白相间的配色营造出通亮视觉效果。
不过Linea Vincero在动力上略有提升，经由Mansory调效后让该车的最大马力来到1109hp的水准，但在加速性能上有多大的进展，Mansory并无明确的解释。
Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero d'Oro－改装组
2009年3月
限量1部
这才对嘛！
相较Linea Vincero，这部金光闪闪的Bugatti Veyron Linea Vincero d'Oro，才有Mansory的特色，极为奢华、外放、侵略性的外不雅观，说它是最嚣张的Veyron，相信没人敢有见地。
Mansory替Veyron重新打造碳纤维外不雅观，并以更粗的纤维纹理搭配黄金饰条，营造出贵气逼人的气势，而包含轮圈、门把、后视镜及提高气坝等处也改采金色处理，搭配夺目的LED白天照明灯，这部Veyron Linea Vincero d'Oro真是闪亮地令人眼睛快张不开了。
而除了过分铺张的外不雅观，Veyron Linea Vincero d'Oro的车舱同样以金色为主轴，并采取镀金金属饰条及金色皮革材质，将该车的奢华指数直拉破表。此时你会问那么这部车要卖多少钱？Mansory并未公开解释，但从该车镶有“Unique edition one of one”字样的铭牌上得知，独一无二的它肯定拥有天价水准。
Veyron 16.4 Grand Sport中国特仕版
2011年4月
限量1部
2011年上海车展上的Veyron 16.4 Grand Sport特仕版，性能坚持原来设定，不过在标准版的洁白车身下摆，换上了以蓝色碳纤维打造的套件，并且也一并将原来的马蹄型样式铝合金轮圈染为蓝色，充满比拟却又合谐的搭配，使这辆独一无二的Veyron 16.4 Grand Sport呈现另一种风貌。而在座舱部分，以蓝色为紧张色调并搭配白色缝线，与外不雅观完美呼应，其余方向盘与各式按键都以铝金属打造，坚持品牌一向的奢华铺陈。
Veyron 16.4 Grand Sport迪拜特仕版
2011年11月
限量各1部
在2011年迪拜车展推出的三款订制车型，Bugatti特殊以深蓝/铝合金原色、黄/黑、墨绿/铝合金原色，搭配三种不同型式的轮圈，创造出独特的专属订制外不雅观，而为了创造出车型的专属性，三款车型不仅止于车身配色上的差异性，钣件颜色的搭配也非完备相同，个中深蓝及黄色订制车款，仅将比拟车色运用于保杠及侧裙部份，而墨绿色车款则是将比拟车色利用于前翼子钣及门板部份，较进似于原厂配色的根本架构。
Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse
2012年3月
限量1部
以Veyron 16.4为根本、改成Targa敞篷车体设计的Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse，为Veyron 16.4 Super Sport的敞篷版本，外不雅观方面实在与2008年8月、原厂所揭橥的Veyron 16.4 Grand Sport相差无几，都是在Veyron原来的外型根本下，于车顶换上可拆卸的PC树脂玻璃车顶；以是平时无需开蓬，也能享受阳光自车顶洒落的优闲，而想要拥有更宽阔的乘驾感想熏染，也仅需移除车顶，便能摇身成为一辆Targa敞篷车。
Veyron 16.4 Grand Sport Wei Long威龙2012特式车
2012年4月
限量1部
对西方天下而言，龙彷佛与中国文化划上了等号，而险些所有汽车大厂于中国推出的特式车款也都与中国的龙分开不了关系。当然，龙图腾是中国古代帝王的象征，若要展现出特式车款之独特性和尊贵性，将龙图腾与其结合也无可厚非。而Bugatti之Veyron车款在中国本身就拥有了威龙之名称，因此将Veyron Grand Sport敞篷车型化身为威龙2012年龙年特式车，彷佛也更名正言顺。
精细工艺加上皇气十足的龙图腾设计，也带来了地位非凡的售价，当年Bugatti对Veyron 16.4 Grand Sport威龙2012特式车开出了公民币3千5百万元整的价格，吸引对中国龙与布加迪威龙有特殊喜好的中国消费者买单。
Les Légendes de Bugatti
2013年7月
限量6部
为庆祝勒芒24小时耐久赛90周年，Bugatti今日宣告将推出6款Les Légendes de Bugatti传奇限量车型，纪念Bugatti的英雄人物，个中、首款Les Légendes de Bugatti限量车型将以赛车手「Jean-Pierre Wimille」的名字来命名。
Jean-Pierre Wimille在赛车运动发展史上拥有举足轻重的地位，并与Bugatti的发展紧密相连，为Bugatti任职韶光最长的试车手之一。
而继Jean Bugatti、Meo Costantini、Rembrandt Bugatti 以及Black Bess共四款Les Légendes de Bugatti传奇限量车型相继推出后，Bugatti在2014年8月举办的美国圆石滩车展推出第6款Les Légendes de Bugatti传奇限量车型，而第6款限量车型便是以法国Bugatti车厂的创办人Ettore Bugatti为名的特仕车款，同样仅限量生产3辆。
Grand Sport Vitesse La Finale
2015年3月
限量1部
大众重启Bugatti之名，Veyron险些卖一台赔一台，所为的便是与竞争对手们一较高下，也便是说Bugatti之名乃是一种指标意义，瞄准对手们并没有相呼应的品牌或是产品；于2015日内瓦车展亮相的第450辆Bugatti Veyron，正是车系中的末了一辆，是一辆中东买家高度客制化的Grand Sport Vitesse，底盘编号为450，且在全身各处皆标注有「La Finale」的车名，也便是法文「Last One」的意思。
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