《报告书》紧张内容摘录如下：
一、项目背景
新建平顶山至漯河至周口高速铁路（以下简称平漯周高铁）是主动做事和融入“一带一起”、“中部崛起”、“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家计策的主要支撑及交通根本保障；在国家综合立体交通网中是大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳段的主要组成部分。
在中长期路网中是呼南高铁豫西通道、郑万、京广、郑阜等多条纵向高铁通道间的便捷联结线，紧张承担太原、西安、兰州、洛阳、商丘等地区与合肥、南京、杭州、上海、广州及其沿线地区中、长途客流，承担呼南高铁豫西通道、郑阜高铁沿线城市与沿线城市间的跨线客流，以及平顶山至周口沿线经济区内的城际客流，是一条兼具路网与城际功能的高铁线路。
平漯周高铁已列入《中长期铁路网方案》（发改根本[2016]1536 号），是中原城市群与长三角城市群之间乘客互换的主要通道；是呼南高铁豫西通道、郑万、京广、郑阜等多条国家“八纵八横”高铁的主要联结通道；是关中平原城市群与长三角城市群之间乘客互换赞助通道；是中原城市群腹地东西向高速铁路通道、中原城市群城际轨道交通网的主要组成部分。
二、项目概况
平漯周高铁位于河南省中南部平顶山市、漯河市、周口市境内，线路西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南、舞阳县北，在漯河市与京广高铁漯河西站并站，经周口市商水县北后，折向南引入郑阜高铁周口东站，正线长度 199.679km，平顶山市境内66.369km，漯河市境内82.605km，周口市境内50.705km。
正线桥梁总长190.013km，占全线总长度的95.16％。正线路基长9.666km，占全线总长度的4.84%，个中区间路基长0.76km，占全线总长度的0.38%，站内路基长8.906km，占全线总长度的4.46%。
平漯周高铁为高速铁路，双线，电力牵引，设计速率目标值350km/h。正线一样平常地段采取 CRTS 双块式无砟轨道，岔区采纳轨枕埋入式无砟轨道。干系联结线采取有砟轨道。
拟建工程总占地面积930.39hm2，个中永久占地530.73hm2，临时占地 399.66hm2。
全线生产生活房屋总规模为77411m2，生产房屋建筑面积56410m2，生活房屋建筑面积21001m2。
拟建铁路设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。培植总工期4年。工程总投资367.54亿元。
2022年3月，中国铁路设计集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司完成了《新建平顶山至漯河至周口高速铁路初步设计》（送审稿）。
三、紧张培植内容
平顶山西站（含）至周口东站（含），含枢纽（地区）干系工程。
1.正线
DK0+000～DK200+267.9508，正线长度199.679km。
2.平顶山地区工程平漯周～郑万场间联结线，ZZLDK0+000～ZZLDK0+454.751，线路长 0.455km。3.漯河地区工程平漯周京广上行联结线：JGLSDK112+307.53～JGLSDK116+073，线路长 3.765km，个中同期履行 JGLSDK115+650~JGLSDK116+073 段，线路长 0.423km；平漯周京广下行联结线：JGLXDK112+277.31～JGLXDK116+073，线路长3.796km，个中同期履行 JGLXDK115+650~JGLXDK116+073 段，线路长 0.423km。4.周口地区工程平漯周郑阜上行联结线：ZFLSDK0+000～ZFLSDK3+315.1468，线路长 3.315km；平漯周郑阜下行联结线：ZFLXDK0+000～ZFLXDK3+068.3084，线路长 3.068km。
四、车站位置及支配方案
全线共设车站 6 座，分别为平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站，均为中间站；线路所2座，为杨庄线路所和姚庄线路所。
漯河西站新建综合维修车间，平顶山南站、周口西站新建综合维修工区，平顶山西站、周口东站利用既有综合维修举动步伐。
1.平顶山西站
郑万高铁的中间站，位于平顶山市宝丰县，车站既有3台7线（含正线2条），设基本站台1座，规模为450m×12m×1.25m，岛式站台2座，规模均为450m×12m×1.25m，设8m宽天桥、乘客隧道、行包隧道各一座。
平漯周高铁线路别引入既有平顶山西站，于既有郑万车场西侧新建平漯周车场，规模为2台6线（含正线），北端预留接口与呼南高铁豫西通道贯通。到发线有效长知足650m，中间站台尺寸均为450×12.0×1.25m。新建本线至郑万场场间联结线1条。新建车场对孔接长1-8m宽乘客天桥、1-8m宽乘客隧道、1-5.2m宽行包隧道各一座，站台南端外侧地铁1号线预留地下通道相应接长。
2.平顶山南站
车站为新建中间站，位于平顶山市湛河区汴城村落、双楼村落、梁李村落交界处，间隔平顶山火车站约5公里。
本站中央里程为DK38+416，上行方向为平顶山西站，站间距为37.606km；下行方向为舞阳北站，站间距为38.069km。
该站规模2台6线（含2条正线），到发线有效长度均知足650m。设岛式站台2座，站台尺寸均为450m×12.0m×1.25m，新建1-12.0m乘客进出站通道1座，站房位于车站北侧。车站洛阳端设双渡线，周口端设单渡线。综合维修工区设于站同左位置。
平顶山南站位置示意图
3.舞阳北站
车站为新建中间站，位于漯河市舞阳县北侧（辛安镇河子李村落北约1公里），间隔舞阳县边缘约3.5km，车站支配呈东西走向，车站范围内为平原地带，站中央里程为DK76+485，上行方向为平顶山南站，站间距为38.069km，下行方向为漯河西站，站间距为35.288km。
该站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长均知足650m，车站两端咽喉各设一条单渡线。设基本站台和侧式站台各一座，站台尺寸均为450m×8.0m×1.25m，新建10m宽乘客隧道1座。站房设在线路南侧，靠近舞阳县县城一侧。本站为路基站，站坪坡度为平坡。
舞阳北站位置示意图
4.漯河西站
漯河西站为京广高铁中间站，是地区紧张客站，站房位于线路左侧，车站规模2台6线（含正线），有效长度650m，站同左侧设综合维修工区1处，含工区岔线3条。设450m×12.0m×1.25m中间站台2座，进、出站乘客隧道各1座。
新建平漯周场近期设2台6线（含正线2条），有效长度650m，设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座。接长既有京广场8.0m宽乘客隧道2处。方案郑信城际车场线路别设于平漯周车场西侧，规模为2台4线（含正线）。新建综合维修车间一处，与平漯周场、郑信城际场分别连通。方案平顶山方向至郑信城际联结线两条，周口方向至京广高铁联结线两条。
漯河西站新建维修车间位于拟建平洛周高铁线路西侧，含轨道车库1座、办公及宿舍楼各1座，建筑面积共计6960m2。
5.周口西站
周口西站位于周口市商水县张庄乡境内，距周口市中央约13公里，附近有王岗村落、井营村落和宋庄村落三座村落落，车站东侧上跨017县道。
站中央里程为DK168+585.00，站房位于线路右侧，车站按2台4线支配，到发线有效长650m，车站设450×12×1.25m的乘客站台两座，设8m宽乘客隧道1座。站同左设综合维修工区1处，安全线1条，有效长度50m。
周口西站位置示意图
6.周口东站
周口东站为郑阜高铁的中间站，站场规模为3台8线（含正线2条），到发线有效长均知足670m。车站设有综合维修车间1处，动车组存车场1处，存车场设有动车存车线4条，有效长度均知足480m。站房位于线路右侧，设450m×12.0m×1.25m中间站台3座，隧道和天桥各1座。
新建平漯周场近期设2台6线（含正线2条），有效长度650m，设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座，直向与预留周口至商丘城际贯通，周口东站东侧预留周口至商丘城际车场，总规模3台8线（含2条正线）。
本线于姚庄线路以是42号道岔侧向方向别引入周口东站，以知足本线至郑阜高铁跨线列车开行条件。远期预留存车线2条，预留高铁物流基地1处。
平漯周高铁线路平纵断面示意图
（来源：“铁路培植方案”微信"大众年夜众号）
