开局雷击系列，大阪市消防局梅田消防站的消防车，采取五十铃轻卡底盘。日本对这种小型消防车真的情有独钟，中置消防泵，后置器材仓，顶上还有拉梯等设备。车虽然小，但是功能完好，前面还有随车绞盘。
这辆丰田戴娜消防车看起来就比五十铃高等不少，从顶上可以看到该车从属浮田消防站。和前面的五十铃有些不同，这辆戴娜顶部增加了整流罩和一体化警灯，不知道驾驶室顶部有没有进行空间拓展。器材仓尺寸比较小，可以看到很多器材都是外挂。两款车该当都是森田改装。
大阪燃气公司的燃气应急车，采取了丰田戴娜底盘，拍到的时候正拉着警笛亮着警灯。拓展先容一下，日本的燃气应急车紧张针对燃气泄露的案件，可以看出对燃气泄露非常重视。
如果家里燃气泄露，或者是施工造成燃气管道破坏等问题，燃气应急车就会出动办理问题。当然，发生失火的时候，燃气公司的车辆会随同消防车辆一同抵达现场。大略来说，发生有关燃气事件的时候，这也是须要避让的应急车辆。
大阪市培植局利用的道路标识画线车，采取了老款三菱CANTER底盘。底盘挺干净，车厢里的设备估计是利用年限比较长，以是显得有些脏，好在设备的摆放和整理都挺整洁。
随同道路标识画线车行驶的的还有这辆本田的Acty，该车是第三代Acty，和Vamos属于同一平台，是很经典的日本面包车。图中这代Acty已经停产，对付轻型面包车的理解并不多，以为非常有趣以是放上来给大家分享分享。
既然说了市政车辆，索性就一口气把市政车辆发完。这辆日野该当是吸粪车，采取了6x4的驱动形式。大阪的市政车辆统一采取红白保险杠涂装，车身中部有白色腰线，整车全黄，识别度超高。
佐川急便SAGAWA这天本一家历史良久的快递公司，出身于1957年，这天本的两大物流公司之一。最初该公司承运京都到大阪之间的小宗货色，现在发展到非常大的规模。而且佐川急便在上海还有分公司，感兴趣的可以搜索一下。
佐川急便运输公司的CNG运输车，车厢高度比驾驶室低，并且采取了封闭式货箱，运输的该当是CNG天然气瓶。看得出来，佐川急便的运输业务还是很广泛的，个中包括了危险品运输。
日野新500家当垃圾运输车，拉钩臂上装。锈迹斑斑的车厢和整洁干净的日野新500底盘形成了比较强的比拟。
绿色的日野500垃圾车，从车厢上的字可以看到公司名称，还强调了符合ISO标准。采取墨绿色涂装，合营橘色腰线，车轮装了轮罩，前保险杠和轮眉都进行了镀铬处理，垃圾车不脏果断好评。
一家名为米泽开拓的垃圾运输车，采取了五十铃FVR底盘。涂装分为两个部分，下半部分深蓝色涂装，上半部分为浅蓝色。日本的垃圾车都很故意思，每一家公司都有独特且显眼的涂装。
来台硬货，日产柴大拇指CK重型牵引车，底盘为6x4长轴距构造，后方设置了站立踏板和电缆支架，拖挂建筑工程板。橘色驾驶室搭配镀铬装饰件，采取日产柴的E-SUS高顶双卧驾驶室。
三菱SG重型清障车，算是本文最俊秀的一部车。保险杠，格栅，导流腮，后视镜都采取镀铬设计，车轮为铝合金轮圈。凸出式保险杠，晚上车灯全开非常酷炫。
五十铃底盘的小自卸，同样采取大量铝合金镀铬件进行装饰。这溘然让我遐想到海内的蓝牌小自卸，不知道日本那边这种车的准驾是如何规定的。
一部日野700底盘的混凝土搅拌车正在进行浇筑作业，该车车窗前部增设了非常宽的遮阳板。实在后面的小型混凝土泵车才是亮点，这辆混凝土泵车由极东开拓改装。通过驾驶室造型来看，底盘该当是丰田戴娜或者这天野DUTRO。
前脸采取了全镀铬件覆盖的日产柴底盘混凝土泵车，面罩真的可以当镜子照了。个人猜想在日本该当不会涌现女性对着车窗玻璃补妆的征象，由于市政工程比常规轿车还闪亮（风趣）。
三菱FUSO面包楼，这款车海内车迷该当不会陌生，现在海内还有不少同款混凝土搅拌车在运营。长前唇，带侧裙，铝合金轮圈。
平平无奇五十铃，可能是镀铬件比较多，以是车看上去非常新。
新款日野700混凝土运输车，也是采取了大面积的镀铬装饰前脸，铝合金轮圈。
我还是比较喜好这辆五十铃GIGA，海内混凝土泵车大多数都用的这个底盘。而且图中这辆车利用了暗紫色车漆，没有镀铬件，非常低调，给人一种非常实干的觉得。
日野500 6x4混凝土搅拌车，边上这天野的DUTRO，和丰田戴娜同利用一个平台，大略来说便是换标车，日本卡车行业里已经见怪不怪了。
快速路上的6x4底盘重型自卸车，FUSO长轴距底盘，高顶双卧驾驶室，货箱也是高栏板。货箱内部磨损比较少，详细用场我也不得而知。
说了那么多特种车辆，现在来看看常规运输车。SEINO西濃运输的城配轻卡，日野DUTRO稠浊动力轻卡，宽体驾驶室，搭配铝合金轮圈和车厢。
两部宅急便的运输车，第一部这天野DUTRO稠浊动力，第二部该当是五十铃的ELF。宅急便的车厢很故意思，侧门不是外开门而是滑轨门；尾门为侧开形式，一共设置了三块门板，可以侧开门，也可以全部打开。
一部非常素的五十铃ELF
第二部非常素的五十铃ELF
第三部有点俊秀的五十铃ELF
条原陆运的五十铃第五代ELF，利用了第五代五十铃ELF。从车门上可以看到，它搭载了4.8升的高压共轨发动机，以及采取了双模手动变速箱。
全屋株式会社的调味品、酒类运输车，采取低栏板车厢。底盘是第五代五十铃ELF，和前面那部配置构造基本相同，只是格栅有些不同。
轻卡看完了，现在来看中卡。三菱FUSO FIGHTER中型卡车，铝合金飞翼车厢，相对来说还是十分常见的。
纪之川运输利用的五十铃FVR，同样是飞翼车厢。故意思的是利用六孔车桥，窄轮距，轻卡的配置。
我个人以为最帅的一部中卡，这是一辆三菱的新款FIGHTER，以赤色车漆为主。车厢构造为低栏板车厢，带有随车吊。前脸增设了大面积的镀铬件，装有独立的镀铬牌照框，车轮螺栓安装了装饰帽，车轮挡风玻璃里面还有很多灯牌。
重型载货车多以五十铃GIGA为主，日野的新款700的保有量也不少，还有一些三菱的SG。关于重型车辆就不过多先容，详情可以阅读上一篇文章。
