为了缓解交通的状况，四川省于是动手开展电站的培植，为此，安排了一批工地的培植。
而在帮助川藏地区设立电站这样耗时耗力的培植之中，有一座分歧凡响的巨型闸门。
这是川藏地区一个历史最久的闸门，也是亚洲水坝中著名的闸门之一，当地人称当地文明中最强的闸门，为什么当地人这样说?
而这座闸门又存在哪些著名的特点，这座闸门又是若何支付的?
这座巨大的闸门为何至今还未开启，如果开启了又意味着什么?
既然闸门如此的“厉害”，那闸门又是如何建造出来的?
藏区交通不便。就在1967年，有位名叫杨庆和的人来到川藏地区，并且在藏区生活了靠近一年的韶光，由于杨庆和深知川藏地区的一些交通状况，也切实的感想熏染到藏区的交通并不遍像大城市那样平稳，并且在1967年这一年川藏地区的交通状况还十分的状况。
正是在这一年，成都和阿坝之间开通了公路，并且还建起了一座大坝，名为“锚门大坝”，到杨庆和切身来到锚门大坝之后，看到了蜿蜒的河道，以及冰雪覆盖了群山，让杨庆和十分的震荡，正是川藏的交通不便逐渐的成为了一道坎，川藏地区这边的发展也越来越缓慢。
杨庆和也对川藏地区的交通进行了调查，海内川藏的公路非常的狭窄，并且还有许多险要的盘山公路，这条公路也被称为“生命线”，然而这条公路无法起到应有的浸染，只能起到一定的缓解交通状况的浸染。
杨庆和也对当地的居民进行了拜访，经由居民的先容，川藏之间的交通不便一贯是川藏地区的老大难，杨庆和非常的焦急，于是他也向四川省委提出理解决川藏交通不便的设想。
缓解交通状况。为了让四川省的经济更好的发展，吸引大量的人才进入川藏发展当地的经济，四川省委也对川藏地区的交通问题非常重视，只管川藏这条公路狭窄且环境恶劣，然而四川省委还是将川藏的交通条件作为当地发展的紧张问题。
川藏地区的发展与当地的信息互换息息相关，为了改进川藏地区的发展，四川省委切磋决定尽快的办理川藏这一难题。
于是在1955年四川省立即组织专人进行勘探调查，为了让川藏的交通状况范围逐渐的得到改进，四川省委相继援建了一批培植电站的工地，这些工地辐射着不同的地域，个中就包括川藏、川滇等地，通过这些工地的培植，可以逐渐的推动川藏地区的电站发展，同时还可以改进川藏地区的交通状况。
通过这样的举措，四川省委也力争让川藏地区的公路延长到其它地区，可以说通过这样的办法，川藏地区的环境及交通也在逐步的得到改进，而在四川省委果帮助下，川藏地区的发展也逐渐的向上了一个台阶，在四川省委果帮助之下，锚门大坝建立起来，同时也为川藏地区的发展打下了踏实的根本。
然而就在四川省委致力于帮助川藏地区的发展之时，一桩匪夷所思的事情在川藏的交通之中发生，就在1956年，川藏地区涌现了产仔、去世人的事情，经由警察的调查，缘故原由居然是交通不畅造成的，于是四川省委处理这桩事情的同时，对川藏地区的交通进行了一番调查，并且理解到了川藏这边的公路狭窄、环境恶劣的情形。
同时川藏公路上车多人少，另一方面，四川省委还想到了对川藏的交通进行改进的方法，个中就包括在川藏这边辐射建立大型的工地，这样不仅可以推动川藏地区的发展，同时也可以为川藏地区建筑一条宽宽的平坦的公路。
亚洲第一闸门。为了知足川藏地区用电的需求，四川省委于是决定同心协力共同，帮助川藏地区建立起发电站，川藏地区水资源丰富，于是四川省委决定帮助川藏建立起水电站，1959年川藏地区当地的官员接到，四川省委将帮助川藏设立发电站，并就发电站的培植择址事宜与川藏地区进行了磋商。
经由仔细的选址之后，终极锚门大坝当选中，此后川藏地区就开始安排工人进行培植，同时川藏地区还对四川省委果决策给予极大的支持，同时川藏地区还把发电站选址定为了锚门大坝。
于是从1959年开始，锚门大坝也就在川藏地区的发展进程中扮演着越来越主要的角色，同时也为川藏地区供应了用电便捷的设备。
开始的时候工程上也涌现了一些小问题，然而这些小问题并没有延误工程的进程，终极也在1968年，锚门大坝成功建立，并且赢得了极大的荣誉，除此之外，锚门大坝还由于其出色的性能被称为“亚洲第一闸门”，在闸门这一领域冠以最大、性能最好的称号。
实在锚门大坝在培植过程当中，并没有几个人看好锚门大坝能建成，设想到建成的大坝在建成之后，所要面临的压力，而建成大坝之后要承受的压力也是非常巨大的，以当时的水泥质量，能否承受住这样的压力，是件非常棘手的事情。
同时这座大坝也将面临许多的寻衅，由于在四川地区，地形多为山地，而建大坝的时候，常常受到泥石流的毁坏，于是大坝就在动工的时候，四川省委决定将大坝三部分进行分开，并进行3个工地的培植。
这样三个工地都对大坝进行培植，不仅可以减轻四川地区时时时发生的泥石流对大坝的毁坏，同时也为大坝的培植打下了清晰的根本，于是通过三个月的奋战，大坝终于顺利的建立起来。
在四川省委果帮助下，川藏这边的交通也得到了极大的改进，同时也为当地的发展节约了非常多的韶光，然而这样圆满完成的“巨型闸门”是否就没有更好的用场了?
闸门至今未开启。大坝这样一座巨型的闸门也被当地人称为“文明中最强的闸门”，而可以说这座大坝是文明的象征，但是随着韶光的流逝，这座大坝的闸门在川藏公民的呵护之下，从未打开。
同理，这也让人们好奇这扇门是如何建成的，实在这座闸门是由二千多块钢架组成的，这些钢架直径险些是房顶那么高，钢架的重量也非常的吓人，重量均匀在3000多吨。
要用大型吊车将这些钢架运到指定的地点，并将这些钢架牢牢地固定在水泥支柱之上，如此一来，这些钢架的重量就可以给大坝带来足够的支撑，而这便是大家常说的“闸墩”。
由于大坝的压力非常的巨大，于是钢架就很快的被地下的力量拉扯到了不到10厘米的间隔，这样钢架就会下坠，同时大坝也将从根基处崩塌，为了杜绝这种征象的发生，于是大家决定用拉力抵御下坠的力量。
然而考虑到电机的重量，只有大型的汽车才能将耗重的电机运到指定的地点，但是大型汽车又无法驶入大坝的工地，于是大家切磋决定用纵横交错的一根根的钢绳来连接电机，借此减轻电机的重量，企图再次运输电机，终极大家的努力也没有空费，电机被成功的运输到了大坝工地。
千万别打开。然而在电机运输完毕之后，大家又碰着了另一个难题，那便是钢架下坠的力量非常的大，于是大家又进行了一番切磋，终极大家决定用横向的形式将这两个电机连接。
通过这样的办法，电机就不会被钢架下坠的力量给拖下去，终极事情职员再次将电机运到了锚门的大坝工地，于是就开始一批一批的安装钢架、电机，终极都安装完成之后，人们终于松了一口气。
然而将电机运到工地之后，另一件令人头疼的事情又找上了门，那便是由于电机太重，脚手架基本上很快就会被钢架的压力给压断，为此，工程师决定用用钢架来做脚手架，大家一边搭建，一边走，钢架也很快就搭完了，于是这批钢架在完成了大坝闸门的培植后，成为了川藏地区培植交通的“排头兵”。
大坝培植完成之后，到如今已经有46年的韶光，这扇闸门从未打开过，那么如果这扇门打开了，又意味着什么呢?
人们担心打开了之后，川藏地区又会回到当时的贫乏掉队的期间，由于川藏地区的发展与闸门道路息息相关，如果川藏地区的道路发展掉队，同时也会给川藏地区的经济发展带来极大的阻碍。
在川藏地区的交通发展过程中，川藏地区的老人常常会见告自己的孩子不要开闸门，而打开川藏大坝闭坝闸门会是一个若何的状况?
在川藏地区发展进程中，如果川藏大坝开闸门，将会有大量的水流向川藏地区，当地的居民将从中得到非常丰富的物资。
然而也会存在有一些问题，当时川藏地区的电站电力举动步伐，以及川藏当地的社会公共举动步伐都比较掉队，同时有大量的水流向当地，很有可能导致当地的设备不能承受如此大的压力，同时当地的设备还会由于受潮等缘故原由而破坏。
结语可以说有水就有生命，如果当地没有水资源，川藏当地居民将面临断水的危急。
同时四川省委对川藏地区的发展非常存心，将川藏地区的培植作为当地的发展方案，在四川省委果帮助下，川藏得到了非常大的改进。
